Wilvo V70 Testkörning sedan 2007

Korsa spanskt land

Autopilot -redaktionskontoret ackumulerade ett stort antal bilkataloger för 1998, samlade av hårt arbetande journalister i olika länder i världen eller helt enkelt samlades på bokkollaps på väg till redaktören. Men även i det tjockaste och mest detaljerade, där Volvo -avsnittet tar ett dussin sidor, hittar du inte fullständig information om den här modellen. Överallt samma foto av en bil med en ovanlig front för svenska bilar och en signatur - Volvo Cross Country. De mest detaljerade publikationerna indikerar att debuten av denna bil kommer att äga rum hos Frankfurt Car -återförsäljaren, och den kommer att säljas i början av 1998. Allt!
En mörk häst
Premiären ägde rum. Många journalister visste att i Tyskland Volvo skulle presentera en ny fyrhjulsdrift bil, fanns det till och med rykten om att företaget tyst släppte en jeep (och hur, mode!). Och många i den salongen var mycket reducerade och gled en ny modell, som blinkar på stativet i en rad av sitt eget slag. Den första visuella bekanta var lite besviken: Såg en ny Volvo? - Vad är det?! - Tja, med mountainbicycles på taket. -A-ah-ah ... och på bara en månad i en liten autopilot föll fallet närmare för att lära känna den nya produkten 1998.
Så låt mig presentera bilen med sitt fulla namn - Volvo V70 XC AWD. Om vi \u200b\u200bdechiffrerar denna brev -civilian -uppsättning får vi följande: v - station vagn, 70 - på grundval av den 70: e serien som redan har blivit populär bland oss, xc i amerikansk engelska betyder längdåkning (i gratis översättning - något liknande Galopping i byn), awd - all -hjulkörning. Maskinen slutför den långa raden för premiärerna för det utgående året i serien V - V40 T4, V70 AWD, V70 AWD R.
Hängiven till hjältar-hjältar
Om juniorrepresentanten för serien - V40 T4 - skapades speciellt för att fans ska slipa gummi från platsen, är den äldsta - V70 XC AWD - avsedd för fans av livsstil nära naturen, men vill inte överge den inneboende - Volvo prestige och elegans som är inneboende i modern Volvo.
Samtidigt har XC utseende genomgått en betydande och ganska revolutionär omvandling för Volvo. Först och främst gäller detta framsidan av bilen, som utförs med en klar stilisering för jeep. Baksidan av bilen, sidolister och skidåkning för att fästa stammen på taket utsattes för lätt restyling.
Den viktigaste skillnaden mellan XC och andra modeller med AWD -förkortningen är i clearance, som ökas med cirka 2,5 cm genom att ändra några upphängningselement och däckdiameter.
En uppsättning ytterligare utrustning som är kopplad till XC kommer att tillfredsställa den mest krävande köparen. Tja, till exempel, du är en hjältefar, och du har mer än ett barn i din familj, som vanliga människor, men tre, och alla pressar inte alla in i en speciell barnstol som lämnar mitten av den bakre soffan. Bra, du kan köpa ett block med två andra från återförsäljaren, som enkelt är installerade i bagagerummet.
Ett annat alternativ är en passionerad jägare och vapen, kikare, hundar och andra tillbehör från en ädel hobby flyger ständigt längs kabinen. I det här fallet är den aerodynamiska resväskan på taket med två speciella fack för vapen och ammunition till din tjänst, och en dubbelbur för hundar kan sättas in i bagageutrymmet. Dessutom är allt genomtänkt - metallstänger är täckta med en speciell mjuk plast så att hundarna inte förstör hundarna.
Särskild ömhet orsakade en speciell matta, som är dold i sports fack och drog ut i ljuset vid lastningstillfället i stammen, till exempel påsar med apelsiner. För att, Gud förbjuder, fläckar byxorna inte på den smutsiga bakre stötfångaren.
Fullhjulsdrift på svenska
Fullhjulsdrift utformades av svenska designers endast för V70 -serien. Ämnet för speciell stolthet är att föraren är helt utesluten från transmissionshanteringsprocessen - det intellektuella systemet gör allt för det.
Mellan de främre och bakaxlarna på bilen är Wiskoft, som fördelar motorns vridmoment mellan fram- och bakhjulen. Under rörelsen av bilen längs en platt väg med en hård yta faller 98 procent av vridmomentet på framhjulen. Men när de börjar tappa kopplingen med vägen, fördelas motorns vridmoment gradvis mellan de främre och bakre broarna, beroende på styrkan hos deras vidhäftning till vägytan.
Låt oss se vad Sukhov det är
Ärligt talat har landet Spanien inte riktigt ett fullständigt löpande test av en bil på vilket stolta awd -bokstäver flaggar. För torrt och jämnt. Dessutom kyldes brådskan för journalister som samlades för att riva sig till fullo, snabbt av Volvos representant. Innan han överlämnade oss de eftertraktade nycklarna till nya bilar, sa han direkt: Kom ihåg att detta inte är en bil på väg. Försök inte klättra in i leran (om du hittar) och köra kullarna.
Förresten, vi tittade på leran på kvällen - på vissa ställen, risfält, kompetent fyllda med vatten, sträckt längs motorvägen. Men du kan inte - det betyder att du inte kan! Och vi föll på motorvägen.
På Volvo V70 XC AWD serveras antingen en femhastighetsmekanisk låda eller en fyra -hastighetsmaskin i serien. Båda modellerna lyckades rida både asfalt och längs den sju kilometer stora grusvägen, som svenskarna ändå ingick i testdrivprogrammet.
För många kommer min dom att vara chockerande, men i SUV var en bil med en automatisk maskin mer att smaka. Hennes höjdpunkt ligger i en liten knapp med bokstaven L mellan sätena. Faktum är att i en normal SUV finns det nödvändigtvis möjligheten att välja mellan ökade och reducerade växlar som växlar genom underkläderboxen. Detta tillhandahålls inte för Volvo. Åtminstone i alternativet med en manuell låda. Och en viss imitation av en sådan funktion visas på maskinen - genom att klicka på L konverterar du kontrollpunkten till ett reducerat driftssätt. Som ett resultat känns bilen mycket mer säker på grus och bara på off -road.
Enligt passet är den maximala hastigheten för Volvo V70 XC AWD på motorvägen 205 km/h för en maskingevär och 215 km/h för versionen med mekanik. I själva verket accelererade båda bilarna lugnt till 240 km/h. Maskinen gick inte längre, men den blev skrämmande på mekaniken - testerna utfördes inte på träningsplatsen, utan på motorvägen till Sevilla - Cadiz.
Särskilt nöje levererades av maskinens beteende i svängarna, som överflödar spåret. Känslan skapades att bilen helt enkelt höll fast vid asfalten med alla fyra hjulen och inte släppte den ut som en älskad hund.
Och ett annat tillägg är en fantastisk farthållare. I slutet av kontrollhandtaget för detta, i en allmän enkel enhet, finns det en nyckel med enkla och förståelige symboler: + och -. Kärnan i enheten är detta - farthållaren är påslagen, du går med en hastighet av 140 km/h och märker plötsligt att du blir övertagen. Flytta dina fötter, mysiga förföljda under sätet, latskap, och du trycker bara på fingret + tills hastighetsmätaren skytten kryper till märket 160. Fingret kan släppas, och farthållaren är redan inställd på en ny våg!
Som ett resultat lyckades vi korsa den här maskinen, om inte alla Spanien, sedan hälften av Andalusien. Och, som en bekant som brukade säga, CV är så här: bilen är verkligen längdåkning. Inte i den meningen att hoppa längs bergen, utan i den meningen att möjligheten att få stort nöje från resan, inte särskilt orolig för kvaliteten på beläggningen under hjulen.
 

För World Car Press var utseendet på ett ovanligt längdåkning från Sverige ett fruktansvärt test. Det var inte möjligt att uttrycka som vanligt att uttrycka sin peremptory åsikt den här gången. För att göra detta bör vi jämföra bilen med konkurrenter - det visade sig vara en härden. Djävulen själv kommer inte att ta reda på vad jag ska jämföra med.
En annan hybrid, aldrig tidigare enastående, kan inte dölja sin förvirring med upplevelsen av den engelska dagliga telegrafen.
Ett helt nytt, ovanligt, icke -standardkoncept i bilindustrin, amerikanerna från Automotive News ekar honom.
Som ett resultat, majoriteten av biltidskrifterna (och detta är den enda källan till åsikter om XC), som knappt börjar prata om nyheten, fortsätter omedelbart till de allmänna argumenten som de säger, vilka tider har kommit, hur många ovanliga bilar som dök upp . Det verkar vara mer specifikt att säga ingenting, och testarna börjar en ganska dum ockupation - och drar ett porträtt av en potentiell köpare Volvo XC. Tja, vad är han? Förmodligen sport, energisk - men samtidigt utan överdrivning. Älskar förmodligen frisk luft och vild natur - men ändå inte riktigt vild, för han köper fortfarande inte Land Rover. Inte rädd för dåliga vägar - men klättrar inte in i obefintlig smuts. Han vill sticka ut i gatuströmmen - men inte så mycket, men lite bra och så vidare. Kort sagt, i psykologiska termer uttrycks en enkel och banal tanke att Volvo XC inte är riktigt vanligt och inte riktigt utanför.
Pressen i förvirring och undviker helt enkelt ansvar. De australiska Sidney Times ensam drog inte gummit, men gick till saken rent praktiskt. Volvo Cross Country, ”hävdar hon,” kommer bekvämt att rymma i prisnischen av lyxiga SUV: er som Range Rover. Men ser loss, vilken bil liknar? Naturligtvis på Subaru Outback. Så låt oss jämföra. Volvo kostar exakt dubbelt så mycket. Vilket är bättre: en Volvo XC eller två Subaru?
Det kontroversiella är naturligtvis en åsikt, men bestämd.
Autopiloten tackar för hjälp med att organisera resan ledarskapet för Volvo -problemet, hans Moskva representativa kontor och personligen - Victoria Pavlova.
Modell/modifiering Volvo V70 XC AWD
Tillverkaren Volvo Car Corporation
Den landstroducerande Sverige
KROPP
Typstationsvagn
Antal dörrar/platser 4/5
MOTOR
Bensintyp med injektion och turboladdning med låg tryck
Platsen framför är tvärs
Arbetsvolym (kubikmeter) 2435
Antal/plats för cylindrar 5, i rad
Komprimeringsgrad 9: 1
Power, KW (L.S.) vid ungefär./min. 142 (193) vid 5100
Ögonblick, nm vid ungefär./min. 270 vid 1800-5000
Ventilnummer/cylinder 4
ÖVERFÖRING
Mekanisk fem -hastighet eller automatisk fyra hastighet
Enheten är full med distributionen av vridmoment genom den viskösa fabriken, anti -kretssystemet
SUSPENSION
Multi-länk på frontfjädern
Den bakre oberoende multi -länken med en stabilisator av antimonstabiliteten
STYRNING
Skriv växelstativ med en hydraulisk booster
Bromsar
Främre disk, ventilerad
Den bakre skivan
ABS EBD
Hjul
Däckstorlek 205/55R16
Legeringshjul, 16 ''
Dimensioner/om EME/vikt
Längd/bredd/höjd (mm) 4730/1760/1480
Wheel Base (mm) 2660
Spårens framsida/spår på baksidan (mm) 1520/1490
Clearance (mm) 158
Volymen på bränsletanken (L) 70
Torrmassa (kg) 1688
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km/h) 215 (C Mekanisk växellåda), 205 (med automatisk växellåda)
Acceleration till 100 km/h (sek.) 8.7 (med en mekanisk växellåda), 9.1 (med automatisk växellåda)
Ekonomi
Bränsleförbrukning, medium (l/100 km) 10.9 (med mekanisk växellåda), 11.8 (med automatisk växellåda)
 
Vad annars
I Volvo V70 XC AWD -pressmeddelanden kallas den en maskin utformad för att tävla med SUV -klassbilar (sportfordon eller en aktiv livsstilsbil). De kommer alltmer på mode i Europa och USA, och de inkluderar den nya Mercedes M-Slasse, Subaru Forester, Daihatsu Terrios och andra nästan något jeep. Idén är utan tvekan bra, men målet motiverar inte alltid medlen. Efter att ha köpt en terrängstil bör du inte alltid betala mycket pengar för närvaron av en handfull låda och möjligheten att blockera en eller flera skillnader. Du kommer inte att delta i Camel Trophy. Många företag har länge producerat dyra och inte särskilt vagnar som mycket väl kan ersätta Jeep på en trivial resa till landet eller bara en picknick.
Den absoluta ledaren bland bilar i en liknande klass kan betraktas som universella Audi A6 och A8 med en Quattro -konsol - det vill säga all -hjuldrivning. I Europa har dessa bilar varit kända länge och står lite mer än den svenska nykomlingen XC hittills. Samtidigt har de en betydande skillnad som ursprungligen fastställdes i begreppet tyska bilar: Audi All -wheel Drive är en hyllning till sportmode och är utformad för att helt enkelt förbättra kontrollen av bilen under svåra vägförhållanden. Det kan inte vara någon fråga om något allvarligt attack på off -road.
Det finns ungefär liknande tillvägagångssätt på Mitsubishi. Galant Wagon skapades för dem som vill tillbringa sin vecka från stadens rörelse genom att ladda bagageutrymmet med rött vin och kött, men är inte redo att betala mer än $ 40 tusen för detta nöje ..
Kanske bara det underbara arvet som kan betraktas som en full -fladged XC AWD -klasskamrat just på grund av konceptet med denna bil -en helt hjuldrivningsstation med en raid av kontor. Och utseendet, som Volvo, är stiliserat under Jeep.
 
Nikolay Kachurin (Foto av författaren)
 

Källa: "Autopilot"