Testkörning Volvo V50 2004 - 2007 Station Wagon

Bokstavs

Ta Volvo V50, lägg en 220 hk motor under huven, utrusta all -hjulsdrift, så får du något som gör andra avund. Detta kommer att kallas Volvo V50 T5 AWD.
 
Han är på vår lista över den fjärde. Den fjärde Volvo, som äger rum för ett långsiktigt test på redaktionen. Om du kommer ihåg, till en början var det en S40, sedan XC90, den ersattes av S80, och nu är V50 T5 AWD en bil som är trevlig på alla sätt. Tja, eller nästan alla.
 
Volvo Universals har alltid lyckats, blev inte ett undantag och V50. Det som är förvånat, eftersom dess grund var S40, vars utseende inte har orsakat några klagomål. I alla fall mötte sådana människor oss inte. V50 är vacker, om inte mer.
 
Jag minns att jag på en gång gick till S40 i söder, jag beklagade att bilen, som jag åkte på en så lång resa, inte var en stationvagn. Platsen i bagagerummet på skiten, om än inte katastrofalt, men fortfarande saknas. Idag, när jag tittade på bagageutrymmet V50, insåg jag att jag hade tappat lite. Tyvärr imponerade han inte med sina volymer: bara 417 liter. Som jämförelse: S40 har 404 liter. Skillnaden, som du ser, är liten. Du kan naturligtvis fälla en eller alla säten och därmed öka lastvolymen till 1307 liter, men från stationvagnen, först och främst väntar du på en stor bagageutrymme med okomplicerade säten på den andra raden, och sedan
 
Aerodynamik var inte så nöjda. Mer exakt blir bilens förmåga att bli smutsig. Och om smutsigt foder (sjukdom hos alla universella) uppfattas för givet, är de lurviga sidorna irriterande. Öppna dörrarna utan att sticka händerna fungerar inte. Men detta är en bagatell jämfört med det faktum att i slushy väder är glasdörrglaset starkt smutsigt: en tydlig felberäkning av designers. Faktum är att rännan, som inte bör låta smuts från vindrutan på dörren tydligen inte är tillräckligt utvecklad, vilket blir orsaken till stark förorening av glaset. Det är riktigt bara med en hastighet av mer än 120 km/h, vilket innebär att med en lugn, uppmätt resa runt staden händer detta inte.
 
Det går bara till T5 lugnt och mätt ganska svårt. Det är inte skapat för detta. Dess häst är hastighet och hastighet igen. Tänk själv, vad du ska köpa en bil som kan accelerera till hundratals på 7,6 sekunder och sedan dra längs trottoaren. När allt kommer omkring köper du inte en ultramodern dator bara för att spela Tetris på den. Så de tar T5 för att resa dynamiskt. Och samtidigt säkert.
 
Och för detta kan Volvo V50 T5 AWD, tro mig,. För det första, tack vare en kraftfull turboladdad motor. Paradoxalt nog är det hans kraft som undviker många obehagliga situationer. De flesta olyckor beror på att förarna överskattar deras bilar, i samband med vilka de kommer in i en olycka (jag trodde att det skulle glida, men det fanns inte tillräckligt med motor). På T5 är det inte kompetent att glida problem. Det räcker för att drunkna gaspedalen på golvet och bilen bryter av. Men det viktigaste är att hon vid sådana ögonblick inte bryr sig under hjulen - torr asfalt eller rullad snö. På grund av närvaron av alla hjuldrift är högtalaren i båda fallen praktiskt taget oförändrad.
 
Hela hjulkörningen är mycket användbar vid parkering under stadsförhållanden på vintern. Att tänka på om det inte är nödvändigt under snöhjulen vid trottoaren. V50 AWD låter dig säkert parkera även där snön når stötfångarens nedre snitt: det är nästan omöjligt att stanna. Så det finns fler chanser att hitta en parkeringsplats. Och naturligtvis ger All -Wheel Drive en ovärderlig tjänst på motorvägen. Bilen till och med med en ganska hög hastighet går längs den hala beläggningen, som ett bokstäver som tåg längs rälsen.
 
Ändå bör du inte överskatta bilens kapacitet. Som ni vet är det ganska svårt att störa en allhjulsdriftmaskin i en slip, men det är ännu svårare att ta bort den från denna slip. V50 AWD är inget undantag, men på grund av närvaron av elektroniska stabiliseringssystem som inte frigör det från kontrollen för en bråkdel av en sekund reduceras risken avsevärt. Varje självvillig av bilen stoppas direkt och mycket kompetent. Så kompetent att det börjar verka som en framgångsrikt stavad tur eller en professionellt gjord omarrangemang är uteslutande din personliga meriter. Det är dock värt att stänga av systemet hur allt faller på plats. Men även i detta fall övervakar elektronik, även om den inte är så ivrigt, vad du gör, och i en kritisk situation kommer säkert att korrigera din felberäkning. Endast den här gången kommer ingripandet att vara oförskämd: motorvarvtalet kommer att sjunka kraftigt, ABS kommer att fungera eller öppet bromsa ett eller annat hjul. I allmänhet kommer du omedelbart att förstå vem som verkligen håller situationen under kontroll.
 
Det är värt att nämna ett annat elektroniskt system, som V50 T5 AWD är utrustat med valfritt: en startvärmare som avsevärt underlättar förarens liv på vintern. Du måste erkänna att det är trevligt när själva bilen värms upp vid bilen och interiören. Det viktigaste är att planera din dag ordentligt och gissa starttiden från parkeringsplatsen: bilen vid denna tidpunkt kommer att vänta på dig i full stridsberedskap. Det enda att tänka på: driftstiden för startvärmaren (cirka 60 minuter) bör vara lika med den totala tiden på vägen per dag, då kommer batteriet att återställas helt. Vid driftstopp i stadstrafikstopp är detta helt enkelt.
 
Det är mycket svårare att inte bli offer i samma trafikstockningar. Konstigt nog, i den högra yttre spegeln finns det inget segment genom vilket du kan observera det döda området. Så det är ganska svårt att kontrollera situationen till höger om bilen. Inte allt är i ordning och med en recension genom salongen: ett sluttande tak och enorma bakre rack stör. Lyckligtvis, när manövrering av omvänd, sparar parkeringssensorer.
 
Men vad ska vi titta på fördröjningen! Och det finns många av dem, som upplevelsen av att driva denna bil visar, både i staden och på motorvägen. Och detta kan inte annat än förstärka stolthet. Nackdelar? .. Så vem har dem inte! Det viktigaste är att de inte dominerar meriterna. Och fördelarna med Volvo V50 T5 AWD är ojämförligt större.
 
Tekniska egenskaper Volvo V50 T5 AWD
 
Kroppen är absurd, all -metal.
Utrustad massa, kg - 1570
Full massa, kg - 2521
Dimensioner, mm:
- längd - 4514
- bredd - 1770
- Höjd - 1452
Bas, mm - 2640
Maximal hastighet, km/h - 225
Accelerationstid till 100 km/h, s - 7.6
Kontrollförbrukning av bränsle, l/100 km:
- City Cycle - 14.9
- Zagorod - 7.5
- blandad - 10.2
Motor:
- Typ - 5 -Cyl., Turboladdad
- Arbetsvolym, CM3 - 2521
- Power, L.S. vid min -1 - 220/5000
- vridmoment, nm vid min-1- 320/1500-4800
Transmission - Auth., 5 -Test., Med en automatisk maskin. Full konstruktion. full. Priv.
Däckstorlek - 205/55R16
Hjulfjädring (fram och bak) - Oberoende
Bromsar (fram/bak) - disk, ventilerad
Styrning - redskap -rake, med gur
Pris, $ - 46 000
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Källa: Magazine 5 Wheel [04/2005]