Testkörning Volvo V50 2004 - 2007 Station Wagon

НОВЫЙ «ВОЛЬВО» ДЛЯ СТАРОГО СВЕТА

МОДИФИКАЦИЯ: Volvo V50
Любопытная штука маркетинг. Новый Volvo S40 показали миру минувшей осенью на автосалоне во Франкфурте, то есть на нашем континенте. Однако основным рынком для шведского седана объявили Соединенные Штаты. При годовом объеме выпуска 70 тысяч автомобилей треть будет реализована за океаном. Для сравнения: в Швеции планируют продать 5, а в Великобритании и Германии по 4 тысячи младших седанов Вольво. Что за дискриминация, чем так провинилась матушка Европа?
Оказывается не провинилась, а дожидалась модификации, пользующейся большим спросом. Чуть позже, в декабре, на автосалоне в Болонье дебютировал универсал Volvo V50. Основным рынком для этого автомобиля станет уже Старый Свет. Хотите сравнить числа? Запланированный годовой объем продаж 74 тысячи машин, из них 15 тысяч должны быть реализованы в Германии, 10 в Швеции, 8 в Великобритании.

ЛЮБИМОЕ ЧАДО В СЕМЕЙСТВЕ
Несмотря на разные индексы в обозначении, новые сороковка и пятидесятка принадлежат одному семейству. У них общая платформа, единый стиль экстерьера и интерьера, одинаковая гамма двигателей и коробок передач. Основное отличие одной модели от другой, конечно же, тип кузова. Пристройте к седану S40 удлиненную на 46 мм высокую корму, предусмотрите пятую дверь, добавьте вертикальные комбинированные фонари, и вы увидите V50. Остальное мелочи, которые заметят только знатоки: универсал получил иную решетку радиатора, прямоугольные противотуманные фары вместо круглых, чуть более светлого оттенка облицовку фар.
И все же есть у этого автомобиля особый шарм или, если хотите, фирменная черта, свойственная лишь Вольво. Который год модели шведской компании обладают следующей особенностью: независимо от того, какая модификация появилась раньше, создается впечатление, будто седаны сделаны из универсалов, а не наоборот. Пара S40 и V50 не исключение уж очень ладно скроенными получаются у скандинавов автомобили с кузовом универсал.
ДИЗЕЛЬ ДЛЯ ЗАПАДА
Oavsett hur bekvämt, modernt, attraktivt utåt den nya Volvo är, är det bara bensinmotorer som inte kan erövra Europa med endast bensinmotorer. I de flesta länder föredrar de inte bara praktiska organ, utan också ekonomiska motorer, det vill säga dieselmotorer. Därför kommer en del av V50-stationens vagnar att vara utrustade med en 136 hästkrafter D4204T-enhet med en volym av 2 liter. En ny turbodiesel med ett aluminiumcylinderblock, en Garrett-kompressor och en andra generationens gemensamma roil-företag för gemensam utveckling av Ford och Peugeot-Sitro-grupper. Volvo moderniserade motorn med hänsyn till sina egna krav för hantering, buller och passiv säkerhet.
Det var möjligt att utvärdera ansträngningarna från tre framstående företag under en introduktionsresa. Faktum är att i kabinen förvånansvärt tyst i de flesta rörelseformer. Vilken kraftenhet under huven, berättar Digometer Digiter främst. Och det handlar inte bara om ljudkomfort. En turbodiesel i en allians med en ny mekanisk sex -hastighets växellåda (den innehåller två huvudpar på 4,07 för IIV och 2,85 för VVI -överföring av en sådan nyfiken anordning vi kommer att ägna separat material) har en nästan bensinkaraktär. Stationsvagnen nöjde sig med det dynamiska, nästan atletiska temperamentet under acceleration på motorvägen och i staden, hög kryssningshastighet på motorvägen, en solid dragmarginal under attacken på bergspass. Dessutom bör det noteras låg bränsleförbrukning och dess måttliga pris. Nackdelarna med en specifik modifiering är desamma som resten av V50 universals och S40 sedans (Zr, 2004, nr 2), besväret med plantering och klädsel hos de bakre passagerarna, inte den bästa granskningen genom externa bakspeglar .
Framtiden för en dieselstationsvagn förväntas nästan molnfritt av en så hög efterfrågan att hälften (!) V50 som implementeras i Europa måste vara utrustad med en D4204T -motor.
Överföring för öst
Tyvärr, av ett antal objektiva och subjektiva skäl, är våra landsmän coola till dieseländringar. Dessutom bekräftade statistiken över försäljning av seniormodeller Volvo återigen sympati för ryssar till alla -hjuldrivversioner V70 såldes inte så snabbt som skapades på sin Volvo V70xs/›V70XS -bas.
Så nu i den kompakta klassen finns det en representant som är värd att uppmärksamhet i Östeuropa. Under huven på stationvagnen V50 T5 AWD, felaktig bensin fem med turboladdad med låg tryck. Arbetsvolymen är 2,5 liter, 220 liter. med. Växellåda sex -hastighetsmekanik från sportversioner r eller fem -hastighetsanpassningsmaskin. Flera alternativ för inre dekoration erbjuds. Bland dem: under ett träd, under aluminium och högteknologiskt med element gjorda av transparent plast.
Men naturligtvis är höjdpunkten i denna stationvagn en helt hjulsdrift. En pålitlig, utvecklad design av ett liknande schema används på andra Volvo 4x4.
Följande skillnader mellan V50 T5 AWD och andra modifieringar av stationvagnen är mer styva reptilstabilitetsstabilisatorer och förändrade stötdämpare. Förresten, denna bil kan inte utrustas med ett sportchassi med reducerad vägavstånd, som erbjuds för att beställa för andra V50 -versioner. För ryska förhållanden är detta mer en värdighet än en nackdel.
I allmänhet gillade Volvo alla ledare. På torr asfalt skiljer det sig nästan inte från en monotiv. Undantag är en skarp start. Det är inte möjligt att uppnå en långvarig glidning av framhjulen omedelbart plocka upp baksidan. Således hjälper växellådan med en elektroniskt kontrollerad kopplingshaldex att inse potentialen för en kraftfull motor. Men på landsvägen är situationen tvetydig. Perfekt även Volvo -tomter låter dig ta ett känt, men det är värt att visas ännu små av ryska pardins standarder, eftersom det tydligt blir upphängningen inte klarar, det är nödvändigt att sakta ner och rulla med extremt noggrant.
Detta är dock bara de första intryck. Så snart bilen kommer att dyka upp i Ryssland är dess funktioner och hittills hittills vinterförmågor orsaken till ett nytt möte.
Paul de Vois,
direktör för marknadsföring och handelsverksamhet Volvo Kars Overiz*
Volvo V50 kommer att behöva tävla med sådana prestigefyllda varumärken som Audi (Models A3, A4), BMW (3: e serien), Alfa Romeo (147: e modell), samt Mercedes.
Vår första och huvudsakliga fördel som bilen har allt det inneboende varumärket Volvo -kvaliteter, vars huvudsakliga är säkerhet. I V50 -modellen används de senaste materialen, teknologierna och all erfarenhet som samlas av maskiner med högre klass och multipliceras med dagens kapacitet.
Что касается моих личных впечатлений, мне очень нравится, что компактный с виду автомобиль предоставляет много места сидящим как спереди, так и сзади, а большой багажник готов вместить всю необходимую поклажу. У V50 выразительный экстерьер с характерными плечиками, которые придают ему мускулистый и надежный вид. Внутри запоминается оригинальная центральная консоль. V50 может быть оснащен полноприводной трансмиссией, которая повышает проходимость и устойчивость автомобиля на дорогах с трудным покрытием. Это отражает современные тенденции и понравится тем, кто хотел бы иметь автомобиль повышенных возможностей, но не настоящий вседорожник.
Для российского рынка мы предлагаем машины, укомплектованные пятицилиндровыми двигателями объемом 2 и 2,4 л. Пока нам придется воздержаться от продаж дизельных версий из-за невысокого качества продаваемого в России топлива: оно может вызвать выход современных моторов из строя, а мы не хотим создавать проблем для владельцев Вольво.
*Зона оверсиз включает Россию, страны Балтии, Восточную Европу, Индию, Афганистан, Пакистан, Бангладеш, Шри-Ланку, Саудовскую Аравию, арабские страны, Турцию, Израиль, Африку и всю Южную Америку.
Вадим Крючков
ФОТО: ВАДИМ КРЮЧКОВ, ВЛАДИМИР СОЛОВЬЕВ
  
 

Källa: Tidningen "kör"