Wilvo S40 Testkörning sedan 2007 Sedan

Om turbin och livslängd

I alla företag finns det minst ett rastlöst fan av tyska bilar som inte känner igen något annat. En sådan karaktär med en utmaning frågar: Vem vet annars hur man gör riktiga bilar!?
 

Så att det finns prestige och komfort och dynamik i allmänhet, alla saker. Han är triumferande säker på att det inte kommer att finnas något svar. Varför kommer det inte? Kommer! Försök att säga Volvo S60 och glädjas i effekten.

 

Även här är allt i ordning med prestige, komfort och dynamik. Finns det några tvivel? Den coolaste modifieringen av S60 R tar ett märke på 100 på 5,9 sekunder och har en fyra -hjulsdrift och adaptiv chassi. I våra händer är kopian inte för kraftfull, men också värdig, med en 2,5-liters motor och lågtrycks turboladdad. Det är omöjligt att köra i en sådan maskin med ett frånkopplat anti -wax -system: däcken skriker i ill -hämtade nästan vid varje start. En smekande stolthetstillförsel av dragkraft är i hela hastighetsområdet: en anständig arbetsvolym av motorn hjälper till på botten, och sedan kommer en turbin i affärer. Så den toniska pickupen garanteras med vilken hastighet som helst.

  

Samtidigt förblir sextiotalet en mycket intelligent maskin. Skicklig, sällskaplig och lugnande. Även med en så ivrig motor lyckas hon upprätthålla en fast jämnhet i acceleration och återhållsamma övertidsreaktioner på rattets verkan. GearTronic Sectral Automatic Machine as English Butler: Hur obehaglig, lika oklanderlig. Denna idylliska bild störs något av en märkbart hård fjädring, som är utrustad med alla höga hastighetsversioner. Om du vill ha mer komfort, var uppmärksam på S60 2.4. Hon har däck högre än profilen.

 

Men för vår bil i Corporate Sport-Wing ser infödda 16-tums hjul främmande ut. Rullarna av tum vid 17, eller till och med alla 18, föreslås tydligt här. Kursen på kursen måste äntligen glömmas bort någon jämnhet, men den kommer att bli helt vacker. Och endast plast är dyrt för cirka fem tusen dollar. Det är sant att han är en stor sextie mycket att möta.
 
Observera att du har en restylerad maskin 2004 framför dig. Utåt kan det särskiljas med ett nytt mönster av strålkastare och bakljus, en annan form, inuti längs den åtdragna centrala konsolen. Salongens klädsel har också förändrat det, enligt säljare, märks det särskilt i den kombinerade versionen av Skin Plus -tyget. Alla efterbehandlingsmaterial har blivit ärliga: dekorativa skär är nu gjorda av naturligt trä och verkligt aluminium, och inte av plast, bedrägligt limmad med billig film.
 

Interiören var och förblir själen i Volvo S60. Hennes oändliga salong kombinerar otroligt den hai-tekniska stilen med hemkomfort, respektabilitet med demokratisk spontanitet och fixturen på bagatell med skandinavisk lakonism. Detta är i allmänhet ett av de bästa inre proverna som en mänsklig livsmiljö som bildesigners skapade. Det är modern kompositionsmässigt och gammaldags i detaljer här hittar du inte spektakulära skärmar eller glittrande krom. Men mycket vänlighet och inget snobberi. Återstående ett arbete med god smak, kommer denna salong inte att bli gammal, men elegant gammal, ett år efter år och få klassiker status. Huruvida en sådan livslängd väntar på att det sextionde själv förutsäger att det är mycket svårare.
 

Bilen tillhandahölls av Swed-Mobil, den officiella Volvo Car Corporation-återförsäljaren
 

Autografi
Volvo S60
Föregångare Volvo S70 (1996)
Volvo S80 -plattform
Premiär september 2000
Modernisering av sommaren 2004
Sedankropp
Motorer 2.0-2,5 L (130-300 hk)
Sveriges produktion
Förväntad ersättning 2008
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 94/2005]