Testkörning VOLVO S40 sedan 2007 Sedan

Volvo S60.

Efter den nya, asymmetriska strategin (sedans och SW separeras av olika sektorer), Volvo efter verkställande S80 och den fullstora universella V70 presenterade S60 medelkvalitativa sport sedan. Det utrymme som fanns i det svenska företagets modell är eliminerat. Och vad gjorde dessa gentlers från Göteborg dem? Vad kan vi producera bilar för pensionärer och hemmafruar i årtionden, och sedan bara ta och blanda kort? Audi A4, BMW 3RD-serien, Mercedes C-CLASS, björn! En ny spelare uppträdde på ditt fält!
Nej, naturligtvis, och före sedansen av serien 850 och S70, hittades vissa fördelar från en del av löpande egenskaper, men de var fortfarande för mycket från traditionella Volvovsky-resväskor. Den dödliga bristen på en extern koppling kände sig även i en mycket framgångsrik coupe i alla andra relationer.
 
Newbie S60, som behåller namnen, uppfattas fortfarande som en riktig körbil (bil för föraren). Integriteten av hans utseende är allt mer överraskande att Peter Horburys chefdesigner inte gick på en skrattad väg. I stället för att göra en reducerad kopia av S80 (om BMW, var Mercedes designers engagerade i dessa, och nu Audi, skapade en ny generation av sina medelklassmodeller?), Samlades han tillsammans i S60 de mest vinnande egenskaperna hos den tidigare släppt Volvo-modeller. Sådan symbios är sällsynt det händer framgångsrikt. Mycket oftare visar det sig vara destruktivt. Men det finns inga regler utan undantag! C70-taket Abis är överraskande förenligt med framsidan och bagageutrymmet, som skapas baserat på S80-stilen. Idag i medelklassen efter den höga framgången med Alfa Romeo 156, försöker många att ge sedans utseendet på en coupe, men det förväntade sig knappast att Volvo försökte gå så långt. Den bakre rackformen på S60 tak kommer utan tvivel att bli föremål för Peter Horburys kollegor i designverkstaden. Sann, skeptiker kan hävda att den bakre konfigurationen inte är för praktisk vald av svenskarna. Ja, volymen av S60-stammen märkbart når inte den kanoniska klassen 440 L, när du landar i bilen, märker du att bakdörrarna är smalare, och taket bränt ner taket (för renheten i takklädseln) är Skrämmad från huvudet, men i slutändan går människor till mycket större offer, bara för att ha en vacker sak.
 
Men S60 Salon själv utförs på utmärkt. Chef för de inre järnvägarna Jose Diaz de la Vega lyckades kombinera lyxen på representanten S80, familjebilens funktionalitet och den sportskörare bilen. Här kommer huvudet att gå runt, du vet inte vad du ska bli förvånad mer. Oavsett om huruvida den 80: e kompetent är det oklanderligt ljudet av Volvo Premium Sound Audio-ljudsystemet med tretton högtalare, eller de många detaljerna i alla slags ändamål, från början av kroken på fronthuvudbegränsningen till Skräpbehållaren före baksidan ...
 
Nej, det finns fortfarande saker som är särskilt vägen till hjärtat av den verkliga föraren. Vad jag menar? Ja, åtminstone en fantastiskt bekväma sviter, som är installerade på den dynamiska versionen. Är det VOLVO? Otroligt! Och den täckta grafitfärgen på huden (trimträdet är möjligt och trimträdet) är ett tre-tales sportratt! Efter att Volvo 1800 ES Coupe redan har varit kvart i ett sekel, var inte en enda modell av det svenska företaget, inklusive C70, inte hedrad. Och en speciell chic gjord av lätta legeringar av en mekanisk växellåda för mekanisk växellåda för T5-version som ett alternativ. Det gjorde klart inte utan påverkan av Ferrari. Det finns ingen irriterande brist på klarhet i växelskiftmekanismen, det måste erkänna att lärjungarna av något överträffade läraren.
 
Men när det gäller beteende på vägen, är S60 inte rädd för jämförelser med de mest kända konkurrenter. Moderniserade 5-cylindriga bensinmotorer av RN serie med distributions variabel gas faser (atmosfärs regleras av inloppsfasen, i att reducera output) är inte sämre än inline bayerska sex. Dessutom med korrelerad effekt, svenska motorer i de flesta fall är mer ekonomiska german från AUDI, BMW eller Mercedes. Dessutom, för att skillnaden i bränsleförbrukning mellan de mest svag (140 hk) och de mest kraftfulla versioner av Volvovsky fem varv ut (250 hp) vara mindre än 1 liter!
 
Eh, om det fortfarande ingen skillnad i priset på 18 tusen dollar ... Även att säga ärligt, T5, naturligtvis, den jävla brand sak, men 250 hästar är fortfarande svårt att komma överens med enheten på framaxeln. Volvo är i denna rapport och därför följande år förbereda lanseringen av varianten med hjul formel 4x4. Sedan får vi se! Under tiden, två motorer (2 l och 2,4 l) föreföll den mest välsmakande med lägre tryck. Kännetecknande för vridmomentet i både liknar en matsal, foten som ligger Cape Town. Den maximala dragkraft (245 nm och 285 nm, respektive), den första håller i området från 2000 till 5300 varv per minut, och den andra från 1800 till 5000 rpm. Här på förekomsten av växellådan kan inte komma ihåg!
 
Tja, om du kommer ihåg, varken mekaniskt (med undantag för en liten nackdel märkt från Spaceball) eller automatisk 5-växlad PPP S60 inte kommer att svika. Det senare tillhör familjen av anpassningsbara, det vill säga det justeras för en specifik drivande sätt, och dessutom i Geartronic versionen kan du växla transmissioner manuellt. Men idag normen för sportlimousine.
 
Det orsakar inte överraskning och närvaro av anti-testsystemet, systemet för dynamisk stabilisering (valfritt), ABS och EBD i kombination med fyra skivbromsar (främre ventilerade). Med tanke på att den maximala hastigheten för alla versioner av Volvovsky bilförare är över 200 km / t, sådan storskalig användning av aktiva säkerhetssystem ser ganska rimligt.
 
S60 chassit är definitivt en av de bästa bland de som vi var tvungna att träffas på Volvo Sedans. Bilen kännetecknas av riktigt oskadlig stabilitet vid direkt. Och det finns många anledningar nära optimal vägning längs axlarna, en lång bas är en ganska lång bas (50 mm mer än S70), Slutligen, den största floden i klassen. Men den mycket korta främre skem och avancerade förarens position (det så kallade framåthytten) gör det möjligt att lätt vara arg på svängen. Suspensionen av S60 i det militära flygfältet, jag, kanske inte sken, om jag säger att beteendet hos den svenska sporten sedan i turn inte är så mycket spektakulärt som pålitligt. Bilen utan nervositet uppfattar omfördelningen av lasten mellan hjulen. Genom detta är det särskilt skyldigt den exceptionellt höga styvheten i kroppen av en grym (jämfört med S70, den har ökat två gånger!). Den främre och bakre multimensionella suspensionen beter sig också konsekvent. Det enda som S60 inte gillar är när oegentligheter dyker upp under kontrollhjul i sin tur. Men här kan du inte göra någonting. McPherson är McPherson. Introducerar suspensionen på underramen genom hydropoporerna, är det möjligt att öka körkomforten när man rör sig i en rak linje, men i turnering kommer medfödda brister att kännas.
 
S60-styrningen är inte så kompromisslöst skarpt, som Alfa Romeo 156, men också dumt, det kommer inte att kalla det mindre än tre varv från stoppet tills stoppet. Den reaktiva kraften beror signifikant på däckens dimension (intervallet är ganska stort här från 15 till 18 tum), och ändå blir ratten aldrig vadd, tomt. Kort sagt, den bilaterala anslutningen av bilen Automotive / Newsporter arbetar på S60 med en sällsynt för Volvo oavbruten.
När det gäller passiv säkerhet S60 100% VOLVO. Sportness sportighet, och människors hälsa är framförallt. Du kan självklart gå till noteringen av olika system, utformade för att skydda oss, och du kan fortsätta lättare. Det är tillräckligt att säga: Den svenska sedan är utrustad med alla säkerhetsverktyg som är tillgängliga för idag, inklusive uppblåsbara sidobardiner och de aktiva ryggarna på framsätet, förhindrar skador på cervikala kotor när du slår på baksidan.
 
Att skydda andra, är S60 kunna stå upp för sig själv. Även om kaparna rulla sidan glaset kommer Deadlock låser låset inte tillåta dem att öppna dörren från insidan. Och beställning laminerade glas kan du överlappa och på så sätt få tillgång till salongen. Inbyggt alarm har en rörelsesensor. Det kommer att arbeta bort med en valfri sensor av rullen och när man försöker skingra bilen (vilket inte är lätt för sig själv, eftersom den seriella S60 set innehåller ett sekret bultar) eller dra den till plattformen.
 
Tja, sammanfatta. Så ett sådant ljus, minnesvärd, dynamisk bil i VOLVO segmentet var inte ännu. Nu modellprogrammet av det svenska företaget ser balanseras som någonsin. Även om du vill, matematisk bekräftelse. Ta digitala beteckningar för de tre nya modeller av Volvo (S80, V70, S60) och noggrant utföra tillägg. Vad får vi i mängden? 21. Blackjack, mina herrar! Black Jack!
Word pragmatatic
Detta är fallet när du har råd att vara kortfattad. Trots närvaro på den ryska marknaden i 5: e serien Kaliningrad montering på den ryska marknaden (som förresten, komplicerar livet av samma bayerska Treshka), på Volvo S60, med hänsyn till dess pris från 28 till 46 tusen dollar det finns alla chanser att vinna den tyska triumvirat en viss procent av ungdomar Köpare. Svenska Sportsedan är lämplig för personligt uttryck, vilket är viktigt för denna del av kundkrets och för att användas som en familjebil för varje dag.
Al Newvendike.
Bild av tillverkaren
 
 

En källa: Magazine "Autopanoram"