Wilvo S40 Testkörning sedan 2007 Sedan

Prestigefylld verklighet

För Volvo har bilden av en av de dyraste bilarna när det gäller innehåll länge fixats. Och vart går Volvaters? För att frivilligt gå in på konkursvägen för ett och ett halvt år sedan beslutade Mikhail Kolodochkin.
Chefen för bilhandlaren var på topp.
- Antitut? frågade han artigt. - Du kan naturligtvis, men - varför behöver du det? Volvo -märket skiljer sig isär - inte pojkar går till sådana bilar, men seriösa och respekterade människor! Att försöka sälja en av dem stulna huva eller bil är naiv: det är därför dessa bilar inte stjäl.
Resten av den dagen tänkte jag på om jag närmade mig rollen som allvarlig och respekterad. Och sedan medgav han för sig själv att han länge ville resa lite på Volvo - trots allt föredrog jag alltid klassisk musik från pop. Källan kvittrade på prislistan och insåg att han trots allt hade mognat.
Låt mig påminna er om att den nakna versionen av S60 (140 hk, mekanik) vid inköpstillfället (juli 2006) kostar 29 900 dollar multiplicerad med den dåvarande räntan. För mig var närvaron av en maskingevär och en motor på 170 hk, såväl som en CD -spelare, separata klimat- och parkeringssensorer, grundläggande. Min ovilja att betala för gjutskivor och en läderinredning var lika grundläggande. Som ett resultat, för att övertyga den gråa svensken för att gå till mitt hus i cirka 900 och små tusen rubel.
Mer exakt - för 970 tusen. Detaljer är senare
Priset på civiliserat besittning
Jag kände varumärkets prestige direkt: på diskbänken började de begära av mig nästan dubbelt så mycket som för den tidigare Volga. Street tiggare, föraktligt ignorerar Nizhny Novgorod -skapelsen, från och med nu på klagande skrapning vid korsningarna i mitt glas. Och mormor från den närliggande ingången visade oväntat kunskap om marknadsföring och mumlade en granne på bänken: vi kommer att uppskatta Volvo -maskinen, kära.
Kostnaden för den första (15 000 km) underlättade faktiskt fickan i nästan 14 tusen RE. Det fanns ytterligare två roliga fel: garanti och därför gratis. Först föll drivkabeln av i bakdörren, och sedan bleknade båda ljudsignalerna över natten. Men om det - då.
Vi fortsätter att räkna pengar. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen för 23 000 km körning var endast 7,5 l/100 km. Siffrorna är ganska verkliga: faktum är att styggelsen av Moskva -trafikstockningar som tvingas minimera resor runt den inhemska staden. Det är därför en kilometer körning på 95 bensin kostar mig nu inte mer än en och en halv rubel. Men
Men surret från den problemfria körningen nära Rachmaninov och Tchaikovsky förstörde Zarulev -vanan att pedantiskt beräknade alla slags saker - till exempel kostnaderna för en kilometer körsträcka. Och här är den fantastiska och en halv rubel växte direkt upp fem! Anledningen till ett sådant standard är i den givna tabellen: det hektiska hoppet i priset gav upphov till försäkring. Kostnaden är sådan att även att bli bensin är gratis, och bilen är helt oförstörbar och outhärdlig, skulle en kilometer körning kosta mig mer än 5 rubel. Och med bränsle och underhåll - snälla 7 rubel 95 Kopecks!
De ökända höga kostnaderna för Volvo har emellertid inget att göra med det: detta är priset på civiliserat ägande av någon modern bil från en allvarlig prisklass. Du kan naturligtvis överge företagstjänsten, spotta på försäkring och tvätta svensken från Vederochka, men detta är en återgång till ERA i Garage Volgico. Jag vill inte.
Det är sant att det finns en annan lösning på problemet - kardinal: övergången till tjänster från flickor på samtal - rullande maskiner. Försäkring, inspektion, gummibyte, underhåll, reparation, garage - Kostnader för alla dessa artiklar kommer att ersätta hyran: Fyll i bensin - och rida. Men det här är ett helt nytt billiv för mig, jag är inte redo att prata om på allvar.
Inget behov om en sorglig
Nej, jag tänker inte dela med den här maskinen alls. Steget i civilisationen görs, och nöjet att kommunicera med tekniken för denna nivå överstiger alla kostnader, materiella och moraliska. Jag noterar att för första gången i mitt liv började jag rida med en absolut tom och ren bagageutrymme (utan en kapsel, trasor och skjortor), där det inte är skrämmande att sätta till och med min egen jacka. SIN - Jag glömde hur jag öppnar huven: att fylla brickan, varje gång jag letar efter den önskade spaken. Men så att svensken inte är arrogant, ett par gånger klickar jag på henne på näsan.
Wide Front Racks - en hyllning till den ökända säkerheten - ser i S60, för att uttrycka det mildt, ofullkomligt. Svarta i vindrutan från ventilationsgaller är inte bra. Förutom det faktum att det av någon anledning inte fanns någon regelbunden plats för ett första hjälpen i en modern maskin; Jag var tvungen att skjuta den i bagageutrymmet bredvid batteriet. En två -liter brandsläckare gick in i nisch till höger bakljus. Det var sant att det var möjligt att köpa märkesvaror för $ 200: Han skulle ha klättrat under framsätet med ett fäste. Men - för att skylla, visnade han.
Nu - igen till det positiva. Till min stora överraskning har Volvo redan förlåtit mig flera gånger dåliga vanor förvärvade med GAZ-3102. Där är jag ibland hooligan och tillät mig att parkera vid staketet eller väggen tills en stötfångare rörde. Så - några ganska sonorösa slag med den främre kjolen på trottoarkanten kom undan med mig. Och för detta - en separat respekt för dem som gjorde denna del av rätt plast.
Och den allmänna slutsatsen är tydlig: det civiliserade innehållet i den moderna bilen är oföränderligt än den vanliga skopan. Förstå detta, en av mina bekanta reser medvetet året runt på den knäppta Lada eller Odam och ändrar dem varje höst. Sänkor, försäkringar, reparationer, anti -angrepp - han vet inte och vill inte ha dessa ord, och nästan ingenting förlorar ingenting vid återförsäljning. Du kan rida så.
Men redan utan nöje!
Från en volvationsliv
MÄNSKLIGA FAKTORN
Varför dog båda signalerna plötsligt på mitt serglaza -ett steg. Men felet är nonsens, du bör inte oroa dig. Jag ringer till tjänsten i Izmailovo, jag rapporterar en defekt och registrerar dig omedelbart nästa söndagsmorgon. Bilen tas snabbt bort, och de överlämnar mig en kupong i en bar - de kommer att behandla juicen med ett fritt glas juice där. Klass! Och jag vill inte märka att den ovänliga flickan var sen för sitt rack i minuter, som 50 ..
Två timmar senare - allt är i ordning, här är nycklarna. Först nu finns det ingen uppsättning signaler i lager - ring tillbaka dagen efter tre eller fyra. Under tiden var bara en låg frekvens skruvad till dig - resor som det. Hmm, ja, okej.
Fyra dagar senare ringer jag - det finns inga signaler. När de kommer, vet vi inte, leta efter dig själv! Killar, arbetade du inte på Vaz -stationen tidigare? Jag kallar tjänsten för samma företag på Kiev Highway - de är förvånade där: det finns signaler! Chefen utarbetar omedelbart en applikation - redan i morgon kommer claserna att leverera till Izmailovo till mitt namn!
Återigen registrerar jag mig för nästa dag. Jag anländer - jag bär inte signaler till Kiev - efter ett par timmars Volvo igen haklappar, och framför mig ber om ursäkt för beteendet hos irredelled kollegor. Säg, här är tillämpningen av sådant och sådant - det fanns bara bara för att nå ut till hyllan eller skicka klienten bort. I Izmailovsky -tjänsten valde de den andra - ja, de kommer inte att se mig längre.
Jag är dock inte säker på att detta faktum kommer att uppröra någon starkt. Uppenbarligen överstiger efterfrågan på tjänster hittills i hög grad erbjudandet.
 
Mikhail Kolodochkin
 
 
 
 

Källa: Tidningen "kör"