Wilvo S40 Testkörning sedan 2007 Sedan
Vi behöver en bekväm "europeisk" upp till 1 600 000 p.
Efter att ha satt upp målet att köpa en högkvalitativ och bekväm europeisk bil, stannade jag nästan i mitt val på Audi A4, som plötsligt inom mitt synfält, 2012 -förslaget för Volvo S60 -bilen med T5 -motorn var mycket intresserad av mig. Alexey Voznyuk, projektledare, körupplevelse i 6 år, reser till Honda Jazz, vill ha en högkvalitet och bekväm europeisk bil, en budget på 1 600 000 rubel.
Bilkrav
BILD
Efter många års ägande av japanska bil- och motorfordon vill jag prova några av de berömda europeiska varumärkena.
STIL
Det spelar ingen roll.
Ekonomi
Jag gillar inte att knappast bränna bensin, men för goda dynamiska egenskaper är jag redo att göra ett undantag.
Skivkvaliteter
Jag vill ha utmärkt styrbarhet och stabilitet på banan. Jag går lugnt, men bra dynamik är viktig för problem -fri rörelse.
INTERIÖR
Bekväma platser är viktiga, god ergonomi Ingenting bör vara förgäves distraherande uppmärksamhet och kräver onödiga rörelser.
UTRUSTNING
Jag gillar det när maskinen hjälper till att köra både i vardagen (automatisk växellåda, farthållare, kameror, etc.) och när det gäller säkerhet (ABS, ESP, etc.). Ju mer automatisering, desto bättre.
Volxo S60 1 189 000 s.
Valt eftersom den är fylld med högtekniska system och är känd för sin säkerhet.
Audi A4 1 564 900 s.
Valt eftersom det är känt för sin kvalitet och löpande egenskaper.
Efter att ha satt upp målet att köpa en högkvalitativ och bekväm europeisk bil, stannade jag nästan i mitt val på Audi A4, som plötsligt inom mitt synfält, 2012 -förslaget för Volvo S60 -bilen med T5 -motorn var mycket intresserad av mig.
Anledningen till mitt intresse var summan av flera faktorer: för det första, till ett jämförbart pris, erbjuder den svenska tillverkaren ett märkbart rikare paket än Audi; För det andra hörde jag om den legendariska säkerheten för dessa maskiner, och slutligen, trots dess kinesiska ägare, förblir Volvo en kvalitet och bekväm europeisk maskin, som i teorin skulle tävla med tyska bilar.
För att ta reda på om det är eller inte och äntligen besluta om valet, bestämde jag mig för att göra en mer objektjämförelse av dessa modeller.
Audi A4 2.0 TFSI Quattro S-Tronic
STIL
Naturligtvis ett utarbetat och minnesvärt utseende. MYCKET BRA
Skivkvaliteter
Underbar hantering och peppig dynamik. BRA
INTERIÖR
Lite trångt, men allt du behöver är och bekvämt i åtkomst. NORM
Ekonomi
Överraskande nog den låga bränsleförbrukningen för bilar med automatisk växellåda, en turbomotor och all -hjulsdrift. KLASS!
Utrustning i standarden
Mycket blygsamma och alla ytterligare alternativ ökar maskinens pris avsevärt. DET ÄR SYND
FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Bra hanterbarhet och start/stoppsystem.
-
Hög pris och knapphet på det grundläggande alternativet.
SPECIFIKATIONER
Mark and Model - Audi A4 2.0 TFSI Quattro S Tronic
Dimensioner - 4701x1826x1427 mm
Motor - bensin., Med turboladdad, i ordning, 4 -cylinder., 1984 CM3, 211 hk vid 43006000 min-1
Sändning - 7 -hastighet S tronic
Dynamik- 245 km/h; 6,5 s till 100 km/h
När det gäller exteriör vinner Audi definitivt: det är tydligt att mycket arbete investeras i utformningen av den tyska bilen. Volvo är naturligtvis också ganska på sitt sätt, men nästan oskiljbara från de flesta massbilar.
Det kan ses att mycket arbete investeras i utformningen av bilen
Audi försöker på alla möjliga sätt att betona dynamik och sport: låg landning, platser med hög sidostöd, en kort ratt ... och helt fantastisk hantering! Bilen är väldigt smidig för sin storlek, men står i remsan och följer rattet, som i ett datorspel. Suspensionen justeras under en dynamisk resa, men ändå är den mycket mjukare än Volvo. Små defekter i vägbanan är osynliga alls, och stora, som att ligga poliser, tvingar inte bilen att studsa. Du blir van vid utmärkta bromsar så snabbt att efter ett tag blir körstilen mer skarp.
Utanför bagaget ser inte volym ut, men inuti finns det mer än tillräckligt
Men Audi -idrottsandan förde med sig en liten massa brister. Den första punkten här är fjädring och motor. Av hela fem sätten för upphängningen fann jag praktisk betydelse i bara två: bekväma och sport. Och om bilen rider irriterande tätt, men väldigt smidigt, börjar bilen att bete sig mycket nervöst i dynamiken och sedan sparkar i ryggen när den accelereras och skakar sedan med hela kroppen vid avstängning när man bromsar ner. Dessutom var Audi ganska låg när jag landade, jag rörde ofta taket med huvudet.
Förarens webbplats är lite trångt, men alla kontroller är bekväma
Av de intressanta funktionerna i Audi är det värt att notera start/stoppsystemet, som stänger av motorn under stopp. Jag stötte på den här saken för första gången, och till en början bekänner det lite avskräckande. Så vitt jag vet stängs det mesta av detta system omedelbart och driver det gammaldags sättet. Men jag försökte vänja mig vid det, och, måste jag säga, efter ett tag slutade jag bara att notera ögonblicken när motorn stannar. Ja, naturligtvis behövs en viss anpassningsperiod (till exempel om motorn börjar med vridna hjul, kan ratten till och med slå ut ur dina händer), men det är trevligt, stående i en döv trafikstockning, inser att det inser att det Du slösar inte bensin och förorenar inte atmosfären.
Volvo S60 T5
STIL
Den vanliga tvålformade formen. SÅ SÅ
Skivkvaliteter
En 5 -cylindrig turboladdad motor producerar god dynamik. BRA
INTERIÖR
Kabinen är rymlig, och ergonomin för alla gränssnitt är noggrant genomtänkt. Fantastisk
Ekonomi
En kraftfull och tung bil är ganska aktivt konsumtiv bensin. Lämplig
Utrustning i standarden
Alla huvudbullar finns redan i databasen, den maximala utrustningen skiljer sig endast i inre detaljer. Underbar
FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Komplett, underbar ergonomi, rymlig interiör och naturligtvis pris.
-
Bränsleförbrukning.
SPECIFIKATIONER
Mark och Model - Volvo S60 2,5 T5 på
Dimensioner - 4628x1865x1484 mm
Motor - bensin, med turbodan., 5 -cylinder., 2521 cm3, 249 hk. vid 5500 min-1
Växellåda - 6 -hastighet automatisk växellåda
Dynamik - 245 km/h; 7,2 s till 100 km/h
En viss besvikelse från utseendet på S60 jämfört med A4 försvinner direkt, det är värt att köra bakom rattet på en svensk maskin. Inuti är ett riktigt rymdskepp! Förutom det faktum att för priset på den nästan grundläggande versionen av A4 kan du ta ett lyxpaket av S60 med en navigator, adaptiv Xenon, Hatch och Bakre View Camera, det finns inga alternativ i Volvo på Audi i princip . Till exempel övervakar Blis -systemet bilar som ligger bakom i de angränsande raderna. Om ett orange ljus brinner behöver du inte bygga om. Och i S60 finns ett system för kvarhållning i remsan och Volvo-on-call-systemet (bilkontroll från en smartphone).
Instrumentpanelen med antalet knappar liknar flygplanets hytt
Jag tycktes inte ha några klagomål till bekvämligheten med Audi -styrande organ, men skillnaden blir redan klar med den minsta upplevelsen av att driva S60. När telefonnumret i A4 måste ringa ett obekvämt hjul, erbjuds ett fullständigt digitalt tangentbord i Volvo. Om växellådans driftsläge ska väljas genom att trycka på en knapp upprepade gånger och övervaka den lilla indikatorn, är i Volvo en markerad i en väl tillgänglig stor knapp för varje läge. A4 skriker hjärtligt om du kommer ut ur bilen, glömmer att stänga av huvudljuset och Volvo tyst stänger av sig själv. Hela gränssnittet är intuitivt och lättillgängligt, ledarskapet var tvungen att klättra bara en gång för att ta reda på hur man gör att bilen automatiskt fäller speglarna efter att det centrala slottet stängts.
Adaptiva xenon -strålkastare är roliga efter att tändningen har aktiverats
När det gäller ledningen, jämfört med A4, är naturligtvis en del Bargot som bilen märkbar, som om du satt i en enorm representant för den representativa klassen, men detta kan användas till det. Tack vare de mer massiva Volvo -storlekarna rörde jag inte på taket och mer utrymme bildades för passagerare och bagage.
Passagerare erbjuds en fjärrkontroll av Automobile Media Center
Totalt, om du kastar en sådan Audi, som är utan tvekan, men obetydlig för mig, som ett snyggt utseende och prestige av varumärket, i den torra vilan kom jag till kontrasten till utmärkt kontrollerbarhet A4 och rymdfyllning med fantastisk ergonomi S60. Definitivt en av dessa två faktorer är inte lätt för mig att välja, så den sista punkten i valet bör sätta priset. Och hon drar väsentligt vågen till förmån för den svenska modellen.
Enheter är informativa och väl lästa på natten
MITT VAL
Tyska bilarnas kännare kommer naturligtvis att bli förvånade, men mitt val i detta fall Volvo S60. Jag kommer inte på något sätt att sticker ut på vägarna, och inte heller betonar min status, och inte heller aggressivt rör sig i strömmen, troligen kommer det att vara en helt vanlig, tråkig drift av bilen. Och i detta avseende är den ojämförliga ergonomin och den föreslagna Volvo -funktionaliteten som kan ta bort delen av de rutinmässiga åtgärderna för att kontrollera maskinen från mig mycket viktigare.
REDAKTÖRENS VAL
Vi hade ett riktigt mycket svårt val: utmärkt hantering eller elektroniska assistenter, sportstil eller maximal komfort, teutonisk ande eller svensk säkerhet. Audi är känd för ergonomi och kontrollerbarhet, och om den andra punkten är obestridlig, är det av ergonomi Volvo subjektivt bättre. Men S60 förbrukar mer bränsle och mindre tydlig i rörelse. Den grundläggande utrustningen för S60 innehåller nästan alla möjliga hjälpsystem, men Audi är mer elegant och sport ... Ingen av de presenterade bilarna har ingen bestämd fördel, de är helt enkelt lämpliga för olika människor. Därför delades åsikter på redaktionen och för att välja en sak var jag tvungen att kasta ett mynt. Och rubeln, som i detta fall skyddar flera tusen av sitt eget slag, röstade för Volvo S60.
