Testkörning VOLVO S40 sedan 2007 Sedan

VOLVO S40 / V40

Geniala barn är inte alltid födda av blandade äktenskap. Men nästan alltid - ljus personlighet. Ett exempel på detta är liten Volvo S40 och V40.
 
De första framhjulsdrivna modellerna av Volvo S40 (Sedan) och V40 (Universal) producerades på ett joint venture Volvo Cars AB och Mitsubishi Motors - Nedcar i Holland. Man tror att fästningen av de första års frigöringsår blev en slags polygon för att testa alla typer av tekniska innovationer, som inte alltid var positiva. Situationen korrigerades senast 2001, då Volvo uppdaterade Forties-serien.
S / V40-modellerna har alltid slutförts med ett brett spektrum av bensinmotorer med arbetsvolymer från 1,6 till 2,0 liter, i ett steg av hundra milliliter mellan dem. Det finns en 1,9-liters turbodiesel i gamma, men det är nästan omöjligt att möta det på den ryska sekundära marknaden. År 1997 förenade två 1,9-liters turboladdningsmotor med familjen av bensinmotorer, med en kapacitet på 160 och 200 hk. Från bensin på den ryska sekundära marknaden, 1,7-liters (116 hk) och 1,9 liter (140 hk), som nyligen började beteckna som 1,8 och 2,0 liter. Om du fick en bil med en 1,8 liter motor (index B4184SM), är det bättre att inte kontakta honom. Enligt våra konsulter har den här motorn blivit en slags avloppsgren av evolutionen och med honom kan du göra mycket problem.
 
Barns kostym. I alla begagnade bilar anses ett av de gemensamma kriterierna för bedömning av kroppens tillstånd vara ett gott skick av färgbeläggningen. För fyrtiotalet - motsatsen är motsatt. Måla på huven i området av radiatorgrillen och på bågarna på alla de använda vingarna helt enkelt skyldigt att peeling. Detta är en av barns sjukdomar som lyckades slutligen vara läka endast vid 2000. Så, om färgen på dessa platser är nirious, var bilen ommålad. Och inte det faktum att det bara gjordes för att eliminera denna defekt. Vi rekommenderar också att du uppmärksammar regelbundna plastgränser, som är särskilt dåligt tolererade ryska vinter: oundvikliga sprickor och chips kostar dem $ 113 per varje sida, inte räknar $ 15 för installationen.
Volvo är en av världsledarna i passiv säkerhet, och befästningen är inget undantag. Bara här är den roterande sidan av denna säkerhet är den nästan fullständiga oförmågan att helt återställa kroppen i garageförhållandena. Därför är det lämpligt att kontrollera geometrin hos återförsäljaren, vilket kostar bara $ 40--45. Var uppmärksam på glasögonen, särskilt baksidan. Explicit defekter eller sprickor kan därefter tvinga dig att helt enkelt vinka detta märke: glas för sedan kostar $ 664 och $ 486 - för vagnen. Räknar inte $ 75 för att ta bort leverans.
 
Bortskämt barn. Sitter i bilen och kör motorn, glöm inte att spåra uppförelsen hos glödlamporna. Först och främst - krockkuddar. Det händer ofta att SRS efter olyckan inte återställs, men helt enkelt bli av med glödlampan. Det händer att efter reparation av rattstången är kontakten srs riven. Beräkna på samma sätt, och reala reparationer kostar $ 235 med arbete. Den intra-ensam elektriker från fyrtiotalet är mycket tillförlitlig. Vad du inte kan berätta om motorns torkare strålkastare. Deras prestanda uppskattas till $ 223 + $ 29 (arbete) för var och en. I stor utsträckning kommer ditt efterföljande finansiella välbefinnande att bero på hydrokorerorn. Om lutningsvinkeln av strålkastarna inte ändras eller de tittar på spridningen, kommer eliminering av denna defekt att kosta dig $ 180. Elektroteknik av torkaren femte dörrvagnen är också svår: $ 325 + $ 29 för arbete.
Genom att göra en traditionell provkörning, lyssna, om det inte finns någon särskild tappning i ratten. Om det är - djärvt efterfrågan en rabatt på $ 300. Det är så mycket att endast rattstången endast levereras. Och om på maskinen med mekaniken, införlivandet av det första, femte och bakre redskapet kräver mycket ansträngning, tillsätt ytterligare $ 150 med ett minimum för växellådans skott (vissa detaljer där det finns 11 stycken). Var inte lat för att titta under huven och överväga växellägningstätningen. Det läcker ofta. Salnichek själv är en kind sak, $ 8-9, men det måste sätta 270 dollar för arbete. Detta gäller också för barndomssjukdomar. Och tillverkaren installerar även regelbundet under CPT, en speciell enhet för att samla läckande olja.
 
Den automatiska överföringen på fyrtiotalet är nästan identisk med det faktum att de installerades på 850-serien. Övningen är pålitlig och testad, men några oddities i arbetet ska göra dig i detaljerad diagnostik. Återgå $ 30--35 för verifiering är lättare än inom en snar framtid att dela med $ 3 700 per skott.
Motorer, med undantag för den redan nämnda B4184SM, tillförlitliga och ganska problemfri. Alla är 4-cylindriga analoger av motorn, som installerades på modell 850 och S70. Designen är densamma, därför samma problem. Var uppmärksam på Carter ventilationsslangar. Om spår av olja är märkbara där, är det troligt att systemfiltret görs. Detaljerna är billigt, ca $ 10, men ersättningen kommer att kräva cirka 140 dollar. Vibrationer på den motorn som överförs på kroppen, kommer materiella skor vid tidpunkten för överklockning att rapporteras på de begärda motorns kuddar. Hårda kuddar - man kostar ungefär $ 100 eller dyrare. Mot bakgrund av det faktum att reparationssatserna för dessa motorer inte tillverkas av tillverkaren blir diagnosen av motorn med förtydligande av denna bils historia av särskild betydelse. Totalt $ 60. Även om reparationsdetaljerna för dessa motorer kan väljas från de som finns för 5-cylindrig.
Barnblandat äktenskap. Härlig, det finns ingen tvist, bara hans ben är svaga. Mer exakt, inte så mycket svag som intakt för Ryssland. En speciell huvudvärk ger en komplex bakre multimensionell suspension. I det här fallet kan det inte göra det utan ett besök i hissen. Det är inte möjligt att identifiera dig från en mängd olika jackor, knacka och rareering av deras sanna synder. Och de troliga kandidaterna är många: från de främsta tysta blocken och bollarna, som endast byts ut med spakar monterade ($ 164 i en riktning), till bakspakarna, varav någon är i genomsnitt $ 130-150. Och de är två på varje sida. För att inte tala om bälgen av den främre stabilisatorn med tvärgående stabilitet och bakre stötdämpare.
Справедливости ради надо сказать, что многие проблемы с не особо качественными элементами подвески, которые и создали сороковке в России славу погремушки, уже решены. Och nya hängande detaljer lever bra och långa.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin, Ritning Alexander Krasnov

VOLVO S40 / V40 1,6 1,8 2,0 1,9 Ljustrycksturbo 1.9 Högtrycksturbo (T4)
Arbetsvolym (kub. Cm) 1587 1834 1948 1948 1855
Power (HP) 105 125 140 160 200
Maximal hastighet (km / h) 185 200 205 215 235
Acceleration upp till 100 km / h (sek.) 13,0 10,5 9,8 8,5 7,3
Расход топлива (л/100 км):
stad 11,8 9,1 10,7 12,5 13,7
highway 6.6 5.7 6.4 6.8 7.0

Данные производителя для нового автомобиля
Priser på fordon i Moskva
(на июль 2002 г.)
Год выпуска Цена
1996 $ 7,1--9.3 tusen
1997 $8,5--15 тыс.
1998 $ 9.3-13 tusen
1999 $10,8--14,5 тыс.
2000 $14,5--18 тыс.
Återförsäljare för förbrukningsmaterial och vissa delar
 
Oljefilter $ 11
Luftfilter $ 26
Bränslefilter $ 37
Tändstift (PCS.) $ 6 (för turboladdade motorer - $ 13,5)
Bromsbelägg, per. / Tillbaka. (K-T) $ 49 / $ 36
Bromsskivor, per. / Tillbaka. (st) $ 117/90
Styrspets $ 39
Hydrocomensator (PCS.) $ 19
Stabilisatorbussningar $ 27
Slots montera $ 577

 

Källa: "Autopilot"