Testkörning VOLVO S40 sedan 2007 Sedan

Litet företag

Bilen för en affärsman är så individuell som definitivt att säga vilken modell som är lämplig för denna roll, det är omöjligt. Och det svåraste är hos medelhands affärsmän, för att du måste välja en bil till smak, men samtidigt som han verkligen såg ut som en affärsman, och inte bara en dyr version av medelklassbilen. Det finns dock fortfarande tillförlitliga varumärken, vilken som helst av de modeller som är lämpliga för en bils roll för en affärsman, åtminstone eftersom billiga modeller inte släpps alls. En av dessa, nu få varumärken är Volvo, och modellen vi vill berätta - S40.
 
Naturligtvis är den nya S40 inte, och länge, men formellt, har orsaken till vårt test blivit en restyleringsmodell, under vilken Fortieth-familjen fick några förändringar i både utseende och mekanisk fyllning. Och även om restyling var förra året, kan de första uppdaterade bilarna och från den tidigare S40 den här versionen särskiljas av transparenta apotek och den modifierade formen av stötdämpare, först uppträdde på vår marknad.
 
Så, den nya Volvo S40. Externt, naturligtvis är bilen helt enkelt felfri - snyggt och igenkännligt utseende, strikta kroppslinjer. Ärligt talat är S40 en av de få bilarna som ser dyrare ut än faktiskt. Det är sant att här på bilden av modellen påverkar inte bara frånvaron av billigare modeller i gamma, utan också det pris som har varit relativt högt. Och om de flesta klasskamrater hävdar främst för rollen som ett familjebil, är Volvo S40 definitivt inte från denna ras. Enligt företagspolitiken anses alla modifieringar av denna modell främst som grundläggande konkurrenter med prestigefyllda kompakta sedans, såsom BMW i den tredje serien och Mercedes C-klass. Och det finns många skäl, allt från Prestige i Volvo-varumärket själv och slutar med referens tillförlitlighet och hög säkerhetsnivå på bilar av detta varumärke. Särskilt eftersom båda konkurrenterna har S40 prestigefyllda sportversioner av T4, som produceras i form av en sedan eller stationsvagn.
 
Jag har redan kommit att åka Volvo S40, då var det en dorestayllingversion med en 1,9-liters turbodiesel och en manuell växellåda. Bilen gillade verkligen, och det enda som var generat är det höga priset - tjugo tusen dollar per bil av den här klassen, även om det är mycket prestigefyllt och välförpackat, enligt min mening, är för många.
 
Nu har vi en annan ändring av vårt test - med en 1,8-liters bensinmotor och automatisk växellåda, som har en ganska bra utrustning. Under frasen, bra utrustad, förstår jag följande: Höjdjusterbar rattstång, krockkudde plus två sido- och gardiner, larmsystem med du, abs med elektronisk fördelning av bromskraft, kraftfönster, centrallås, startspärr, uppvärmda elektriska speglar, skydd Systemvävt påverkan (piska) och mycket mer. Dessutom, var vänlig notera, nästan allt detta erbjuds som standardutrustning, det vill säga att du inte behöver betala något.
 
Det är här den mest intressanta saken börjar. Priset på den nya Volvo S40 i den grundläggande konfigurationen och med en 1,6-liters motor - lite mer än tretton tusen! En version med en 1,8-liters kraftenhet och en automatisk växellåda är bara dyrare - $ 15 400, men fortfarande, med tanke på utrustningen, relativt billigt. Men både utanför och inuti Volvo S40 ser väldigt prestigefyllt, kvaliteten på den inre designen av de material som används i materiell design, liksom kvaliteten på utförandet, är helt enkelt felfri, vilket för Volvo inte är överraskande . Men viktigast av allt, enligt min mening, trots användningen av en gemensam plattform med Mitsubishi Carizma, i VolvoVtev, visade bilen vara helt annorlunda, allt från vana och slutade med körkänslor. Och det här är viktigt, för de senaste åren betonar Volvo i reklam sina modeller exakt förarens essens av sina bilar.
 
I viss utsträckning kan S40 tillskrivas föraren bil, även om någon annan modell av detta företag kommer till den experimentella föraren, bäst med T. Activity-ikonen och den här goda, utmärkta suspensionen och akut styrning gör det möjligt att finkänna bilen Det i sin tur, verkligen provocerar att gå lite med brisen. En liten besättning med 122 hästar drar med självklart en relativt lätt bil, även om maskinen troligen är särskilt nödvändig här, åtminstone kombinerad med den här motorn. Högtalaren träffar inte dynamiken, det är dessutom extremt svårt att uppnå viss dynamisk överklockning, speciellt när en skarp acceleration krävs från medelhastighet, till exempel för ombyggnad i staden. Även med en gaspedal i golvet är detta S40 ganska medioker dragster, och den enda ursäkten för det är den lilla konsumtionen av bränsle och tystnad i salongen vid höga hastigheter. Du kan naturligtvis försöka arbeta växelväljaren, på accelerationen av manuellt ändra överföringen, men fortfarande den temperamentsdrivaren föredrar versionen med mekaniken. Men kanske det bara verkar mig efter en orkan S60 med en turboladdad motor, som jag försökte bokstavligen i en halvtimme före provet.
 
Enligt företaget ser allt väldigt anständigt - 11,5 sekunder från platsen till hundratals och det maximala sortimentet, vilket är nästan 200 km / h. Detta är mer än tillräckligt, särskilt för kvinnor som, som statistikutställning, är de viktigaste köparna i den här klassbilen med en automatisk växellåda.
 
Slutsats: Volvo S40 är en av de ljusaste representanterna för sin klass, samtidigt som den har nästan den högsta renome i denna sektor. Samtidigt, tillsammans med elegant utseende och rik utrustning, får köparen en annan, en mycket mer värdefull bonus - den högsta säkerhetsnivån, och denna Volvo-bilar är alltid kända. Som du kan se är erbjudandet mycket attraktivt, särskilt eftersom priset nyligen har, som de säger är mycket intressant.
 
Schoklad åsikt:
 
(+) Trevligt och dyrt utseende, lågt pris, elegant interiör, tankeväckande interiör ergonomi.
 
(-) hård suspension, skarp växelväxel, medium ljudisolering.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

En källa: Autogase / n 28 (331) daterad 09/12/01