Testkörning VOLVO S40 sedan 2007 Sedan

VOLVO S40: Återigen den unga

Den välkända svenska automaker, Volvo är känd för sina prestigefyllda limousiner och vagnliknande universals, även om det inte kan sägas att relativt små föremål är statistik på den globala marknaden.
 
Alla dessa 340/360: e modeller, deras efterträdare av 400-talet såldes mycket bra, även om de var relativt dyra - Volvo är fortfarande. Volymen av deras försäljning kan kallas bra, och i ungefär mitten av nittiotalet i denna sektor, gick de mycket bättre. Hemligheten med denna framgång är utseendet på en helt ny modell som fortsatte de trender som uppträdde i den revolutionära djärva Volvo 850 och hade en fräsch, långt ifrån ett resväska och en mycket högre nivå av komfort, säkerhet, kontrollerbarhet. En ny familj av S40 sedans kallades, och vagnen, som utan den, fick beteckningen V40. För 1996 måste jag säga, det var verkligen något ...
 
Men förr eller senare, är de bästa bilarna gradvis inte lika defiligivt revolutionära, och om processen med deras utveckling är något utsträckt i tid, kan det vara så att bästsäljarens plats kommer att ta en av konkurrenterna. Så det visade sig med vår hjälte. Några år efter försäljningsstarten förlorades den revolutionära Volvo mot bakgrunden av de nyaste konkurrenterna, och alla hans fördelar var inte så uppenbara och obestridliga. Enkelplattforms barrträd av denna Volvo, Mitsubishi Carisma hatchback, tillsammans med vilken fyrtioserien gick på en växt, under samma tid hade det tid att genomgå två allvarliga modernisering, liksom en grundläggande uppdatering av utseende, och vid Nuvarande gång frågan om att lansera vid framställning av hans efterträdare.
 
I Volvo, detsamma, ingenting som det svenska bolaget nu tillhör Ford Corporation, med S40 / V40-modellen, som den hade debut 1996, förändrades det praktiskt taget. Även om nej, ägde en allvarlig förändring nästan omedelbart efter lanseringen av den här bilen i produktionen. Ursprungligen kallades denna Volvo som S4 / V4, men efter att svenskarna kom till domstolen för användningen av andra människors förkortningar (idrottsförändringarna av företaget Audi) betecknades, var modellen omdirigerammedömd S40 / V40. Det visade sig att allt verkar vara som utan stora förändringar, men samtidigt har Audi inget att oroa sig mer: Dessa blygsamma sedans och universal kommer inte längre att orsaka föreningarna med sina dyra hopp.
 
Så lång karriär Volvo S40 / V40 kan förklaras endast av en: god efterfrågan på denna modell. Faktum är att snabb modernisering och lätta ansiktsuppfyllare tillåter denna bil till och med sex år efter debuten titta på alla hundra. Designen kan kallas klassisk, strikt och prestigefyllda, även om mer allvarlig anpassning av fortsättningen av fyrtionde för andra modeller av detta företag inte skulle hindra, och ännu mer, utan de märkt stora bakljusen i form av Rubin, S40 / V40-familjen som en fattig släkting. Om du lägger alla modeller i närheten är det omedelbart synligt för vilket hur många år av dem är från familjen: i Fortieth-familjen finns det allt du behöver för Volvo, men i jämförelse med mer färska modeller är det även trovärdigt gammalt. Ändå var utvecklingen av denna familj engagerad i de långa tiderna, när det inte fanns några sådana underbara bilar som VW Passat B5 eller Audi A6 andra generationen. Tala annars skapades den här bilen på den tiden, och i dagens bilparti, slog han helt enkelt efter mode.
 
Именно это, то есть разительная разница между Volvo S40 и другими моделями-одноклассниками, и стало поводом для очередной модернизации. Очередная она потому, что буквально пару лет назад Volvo уже делала данной модели рестайлинг, в ходе которого она подверглась небольшим косметическим изменениям. Видимо, этого показалось мало, и шведы, наверняка под чутким руководством фордовских маркетологов, решили в очередной раз, будем надеяться - последний, подправить личико семейству S40/V40. Что, в свою очередь, может косвенно свидетельствовать о скорой ее смене: обычно так все производители и поступают. И хотя какой-то конкретной информации или хотя бы слухов о разработке или испытаниях преемника пока нет, по всем вторичным признакам, после всех этих маневров он должен, по идее, появиться. Иначе S40 станет не только долгожителем, но еще и белой вороной в гамме Volvo - модель и так контрастирует с более новыми, и дальше этот разрыв будет только увеличиваться. К тому же без замены платформы и появления разработанного с нуля кузова этой модели просто не видать нормальных показателей в краш-тестах EuroNCAP, на которые в последнее время ориентируются большинство покупателей. Новая Laguna II достигла максимального результата - пяти звезд, и в нынешнем виде сороковая серия просто не в состоянии достать ее. А так можно поставить под сомнение главное - имидж самого безопасного производителя...
 
Но вернемся непосредственно к описанию машины. Changes in the latest generation of Volvo S40 / V40 is not so much, and they are all more decorative: mostly it is a retouching of the appearance, designed to rejuvenate a little model in order to reduce that gap that arose between it and other models av företaget. Хотя, на мой субъективный взгляд, можно было бы так и не экономить - более смелое изменение дизайна Volvo S40/V40 пошло бы на пользу модели. Наиболее заметный штрих - фальшрадиаторная решетка, выполненная в стиле 60-й модели. Изменен лишь рисунок, но результат очень заметен: всего-лишь крупноячеистая сетка вместо прежних вертикальных полос, и спереди машина просто заиграла. Вот уж действительно, в талантливости главного дизайнера Volvo сомневаться не приходится.
 
Återigen uppdateras belysningen av S40-modellen: den här gången har strålkastarna inte blivit helt och hållet, men också separat, lampor i långt och nära ljus har separata reflektorer. Av Famram, förresten, det enklaste sättet att känna till den förnyade bilen, blev bilens vy närmare och kallt. Det finns andra, ännu mer ommtagna för en enkel bilförändring: New Front och bakre stötdämpare, lister. I 2003 års modellbilar installeras inte dimljus som tidigare föreslagits som ett alternativ i standarden - ingen anledning att betala extra.
 
Förresten, om standardkonfigurationen: det är märkbart rikare än tidigare. Interiören har förändrats, instrumentpanelen är nu lite påminnad om S60, och ett tre-taligt ratt utförs i sin egen stil. Det är synd att skaparna i den här riktningen inte gick vidare. Den centrala konsolen som används till föraren, som är tillgänglig i S60 och S80-modellerna, skulle se ännu mer effektivt på fyrtionde. Men det finns ingen domstol. Men det fanns nya platser framför och bak, vilket möjliggjorde inte bara att öka nivån på komfort och säkerhet, men också lite för att öka utrymmet i stugan. I allmänhet förblev stilen med registrering av stugan, liksom utseende, densamma, så skillnaden mellan modeller från 2002 och 2003-modellåren kan märka, förutom att specialisten är ägare till en sådan bil.
 
Vanligtvis, när den äldre modellen av den sista moderniseringen kommer på försäljning, börjar alla återförsäljare av det här varumärket försäljningen - de erbjuder köpare en mängd rabatter och gåvor, som vill realisera det maximala antalet kopior även innan bilen tas bort från produktion. Ungefär samma händer med Volvo S40 från 2003 års modellår: Enligt reklamblad, får varje köpare som beställde den här bilen under en viss period flera dyra alternativ i sin bil. Mer exakt information om den här åtgärden du kan få från återförsäljaren, men en sak som du kan säga exakt: Som en present erbjuds verkligen lönsamma och dyra alternativ, och inte någon form av mattor. Men om detaljhandeln, förresten, det visade sig ett litet misslyckande: i närliggande Ryssland, med alla sina drakoniska tullar, står en sådan bil lite mer än sjutton tusen dollar, och vi har femton ... och till och med utan Med hänsyn till dessa tullar, endast maskinpris och fraktkostnad.
 
Schoklad åsikt:
 
(+) Kvalitetsinredning, trevligt utseende.
 
(-) Relativt högt pris, mindre fel i inredningen.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

En källa: Autogase / n 34 (380) från 02.10.02