Testkörning VOLVO S40 sedan 2007 Sedan

Tjäna, utgifter

Den billigaste Volvo, som idag kan köpas från den officiella återförsäljaren, är S40 med en 1,8 liter motor med en kapacitet på 125 hk Är det värt att överväga det här alternativet eller är vettigt att betala extra och ta bilen mer kraftfull?
 
Snygg, vacker, dynamisk och säker Volvo S40 har länge varit en bil för vald. Mer exakt, för rik. Mest troligt, det är därför det finns få sådana bilar på våra vägar. Men med utseendet under huven på S40 i den nya motorn 1.8 kommer positionen att förändras. Tack vare den här motorn har bilen blivit billigare, dessutom är ägaren till en sådan bil mindre smärtsamt överföring av bränslekrisen, vilket är klart inte långt från hörnet. Förresten, orsakar denna faktor ett ökande antal köpare av nya bilar att överväga alternativ med måttlig motorvolym.
 
Innan jag fortsätter med testlådor, meddelar jag de oinitierade om funktionerna i bilkonfigurationen. Som det borde vara, skiner S40 i grundutrustning med en lågpassmotor inte med speciella klockor. Ändå kan allt som behövs här.

 
Först och främst noterar vi 6 krockkuddar och det främre passagerarskyddssystemet från slaget bakifrån - vad Volvo utan det! Dessutom är bilen utrustad med ett vanligt säkerhetssystem med larm och volymsensorer i hytten, elektriska fönster och elektriskt reglerande speglar, såväl som strålkastare (för att vara ärliga, ska torkar med den här uppgiften klaras bättre).
 
Från komponenterna i S40-komplexet kommer ett luftkonditioneringssystem, främre fåtöljer med två värmemodenter och prestanda ljudsystem. Sätesjusteringar, naturligtvis, manuell. Men det här är i databasen. Allt annat än bilen, som vi tog till testet, är alternativ, tack vare vilken bilkostnad har ökat till $ 34.000. Naturligtvis, allt som fyllt i det här fallet gör livet mer färg, men vi var främst intresserade av motorn .
 
125 hästar kommer inte att slå någon idag. Men för den tid som bilen var till vårt förfogande, var inte nödvändigt att klaga på motorens svaghet. I motsats till vår oro visade bilen vara dynamisk. För att accelerera upp till 100 km / h tog det 11 sekunder. Det störde inte maximal hastighet. På ett två-rum, kommer vi naturligtvis inte att köra länge, men om det behövs är S40 i stånd att det.
 
Men det är något ledsen i motorn, det är dess intaktitet på små revolutioner, som speciellt stammar när de börjar i en bild. Låt oss släppa bromspedalen, överföra benet för gas, släpp av kopplingen och bilen är praktiskt taget på grund av den sena återkallandet av pedal och ett litet ögonblick. Så du måste komma ihåg på sådana ögonblick hur de lärde sig att komma in i kullen med hjälp av parkeringsbromsen.
 
Inte allt är i ordning och med koppling. När vi försökte, men smidigt växla från den första till den andra utan en godkännande av passagerarens, fungerar det inte. Du måste antingen hålla greppet, eller lite vriden motorn, som tyvärr inte är bra för maskinen.
 
Men det faktum att bilen i staden är nöjd med 10 liter bränsle, och på banan äter nästan hälften av det minsta, och du kommer att tycka om det, och dina hushåll. Trots allt är sparade pengar de pengar som tjänat.
 
Specifikationer Volvo S40
 
CURB VIKT, KG - 1355
Mått, mm:
- Längd - 4468
- Bredd - 1770
- Höjd - 1452
Bas, mm - 2640
Trunk Volume, L - 404
Maximal hastighet, km / h - 10,9
Tillgångstid upp till 100 km / h, c - 200
Bränslekontroll, L / 100 km:
- Urban Cycle - 9.8
- Land - 5.7
- Blandat - 7,2
Volym av bränsletank, L - 62
Motor:
- Typ - Inline, 4 cylinder
- Arbetsvolym, CM3 - 1798
- Power, HP vid min-1 - 125/6000
- vridmoment, nm vid min-1 - 165/4000
Överföringsmekanism., 5-hastighet
Däckstorlek - 205 / 55R16
Hjulupphängning (fram och bak) - oberoende
Bromsar (fram / bak) - Skiva, ventiler / disk.
Styrning - Rake Gear, GUR
Pris (specifik bil), $ - 33 000
 
Text: Oleg Kalaushin
 

En källa: Magazine 5 Wheel [06/2005]