Wilvo S40 Testkörning sedan 2007 Sedan

Tse skandinavier ...

Klass C, som vi talar om i denna fråga, har vuxit så mycket (i ordets bokstavliga mening) under de senaste åren att till och med en bil som Saab 9-3, i storlek praktiskt passar in i den.
 

Tja, Volvo S40 är till och med klassisk representativ från klassen elitblod. De var samtidigt till vårt förfogande bokstavligen i ett par timmar. Hur man inte utvärderar ens med några ord - svenska medborgare tillsammans?

 

Men hur legitim är det att tala samtidigt om Saab 9-3 och Volvo S40? Kan de betraktas som fulla klasskamrater? När allt kommer omkring är planet större, dyrare och i själva verket vad mer? De har inte mindre likheter: vad är åtminstone nationalitet!
 

När det gäller ovanstående skillnader är de försumbara vid närmare undersökning. Skillnaden i längden 15 cm bestäms nästan helt av den mer imponerande Saab -stammen och skillnaden på 1 500 dollar med mer blygsamma möjligheter för den grundläggande Volvo.
 

SAAB силен своей харизмой, которую, увы, понять могут не все. Ja, och att formulera det är extremt svårt. Fans av varumärket säger stolt: I Saab finns det det! О каком-таком Это идет речь?

  

В салоне автомобиля вы его вряд ли обнаружите. SAAB 9-3 создавался в конце XX в., а против времени бессильны даже самые гениальные дизайнерские задумки. Правда, прошлогодний рестайлинг явно освежил салон, но все равно собранные в единый квадрат центральную консоль и панель приборов можно назвать классическим, а можно и скучноватым решением. Да и чересчур большой руль никак не напоминает о спортивных возможностях автомобиля.
 

Вот снаружи девять-третий хорош даже без рестайлинга (нынешним летом шведы представят обновленную версию 9-3). Стремительная строгость визитная карточка марки, и SAAB 9-3 соответствует ей в полной мере.
 

Priser
Volvo S40

Den mest prisvärda sedan med en 1,6-liters 100-hästkraftsmotor och en mekanisk växellåda kostar från $ 23 900. Dess startutrustning inkluderar ABS, EBD och bromsassistent, front, lateral och säkerhetsgardiner för föraren och främre passageraren, elektrisk drivkraft och front och front och Bakre glasögon, den elektriska drivkraften och uppvärmningen av sidospeglarna, elektrisk servostyrning och justering av ratt, luftkonditionering, uppvärmning av framsätet, prestandame -ljudsystemet, fyra högtalare. En bil med en 2,4-liters 140-hästkraftsmotor och en automatisk kontrollpunkt kostar $ 30 300.
 

Rörelsen kvarstår. För en uppdaterad modell kommer en atmosfärisk motor med 122 hästkrafter att erbjudas som bas. Men enligt min mening är den verkliga Saab fortfarande turboladdad. Till exempel är detta 175 hästkrafter. Hur trevligt att känna huven på turbinen under huven och känna rycken på en bil med cirka 3000 revolutioner! Naturligtvis är acceleration i Saab inte den mest bekväma, men vad är kraften!
 

För en sådan snabb bil kontrolleras Saab mycket enkelt. Det viktigaste är att se upp för hålen, eftersom clearance av 9-3 är relativt liten och upphängningen är ganska mjuk.

  

Transplanteras nu bakom ratten på S40. Salongen ser vacker ut och rolig främst på grund av det centrala konsolens lätta ark. En fantastisk känsla: det verkar som om det nästan inte finns några knappar här, men de är det! Det är bara att designarna mycket framgångsrikt spridde dem och lämnade inte irriterande utrymme. Och bara rattet här verkar också stort.
 

När man tittar på S40 från utsidan är det svårt att anta racinginstinkter i den. Åtminstone ser han mer ut som en familjemaskin på grund av kroppens linjer och ett högre spel.
 

Priser
Saab 9-3

Minsta belopp som motsvarar SAAB 9-3-bilen med en 1,8-liters 122-hästkraftsmotor och manuell växellåda är $ 25 400. ESP, ABS, TCS-systemet, sex krockkuddar, stålskivor 15, klimatkontroll, radiobanduppdrag ingår i i standardutrustningen. På ratten och fyra högtalare, elektroregulering och uppvärmning av speglar. Du kan köpa en bil med en 2,0-liters 150-hästkrafts turbomotor och automatisk växellåda, med minst $ 29 900.
 

På vägen verkar Volvo en mycket monterad bil. Allt från öppningen av dörrarna till att trycka på gaspedalen måste göras med en måttlig, men märkbar ansträngning. Familjen S40 bekräftar också sin familj: Med en ganska anständig enhet med 140 hästkrafter är accelerationen relativt lugn. Det finns inga klagomål om maskinen: bara en mycket picky person kan kalla det tankeväckande.
 

Det som är särskilt fängslande av Volvo: bilen följer ratten perfekt, även om det på något sätt är oväntat, och i låga hastigheter verkar det tomt.

För utmärkt kontrollerbarhet betalade S40 en ganska styv upphängning. Maskinen uppför sig perfekt i tur och ordning, korrigerar perfekt förarens små misstag, men lite obehag känns i groparna och grytorna.


Konstigt, men trots att Saab är mer än Volvo, skulle S40 vara ett mer logiskt val som en bil för en familj: medan nio till tredjedelar är mer troliga, en bil för en egoist. Det är förmodligen därför de är svåra att överväga konkurrenter till varandra. Om du inte vill ha en svensk sedan. Och inte särskilt stor.
 

Bilar tillhandahölls för testet av den officiella återförsäljaren GM, Atlant-M Baltic och det officiella Volvo-återförsäljarföretaget Smolninsky AutoCenter


Text: Ilya Orekhov
Foto: Roman Ostanin
 
 
 

 
 
 

 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 114/2007]