Wilvo S40 Testkörning sedan 2007 Sedan
Volvo för chefen
Valkriterier
Att prova bilen själv och välja en modell, säg, för mitten av ditt företag - dessa, som de säger i Odessa, är två stora skillnader. Anta att jag personligen föredrar en 260-hästkraftsbil från S60-utbudet, eller till och med S60R med en besättning på 300 hästar under huven. Men ur ledarens synvinkel är ett sådant val ren galenskap. Och inte bara för att det ursprungliga priset är högre och driften är mycket dyrare. En sådan snabb bil till en anställd, om du verkligen värderar den, bara använd den. I stort sett ger hon en ytterligare riskfaktor till verksamheten. Och alla toppchef strävar alltid efter att minimera riskerna. Fortsatt att resonera i samma anda kom jag till en annan slutsats, som, medgav, förvånade mig själv. Det faktum att för en subjektiv förarens synvinkel, i inställningarna för en 140-hästkrafter S60 ser ut som en nackdel, förvandlas till tveksamma fördelar, om vi betraktar denna version ur en fletener. Under två veckors deg var jag ganska övertygad om detta. Men innan jag går vidare till integriteten kommer jag att säga om det viktigaste. Denna bil har tillräcklig kraft så att du kan flytta snabbt och inte vara sen för möten. Han sätter upp på en lugn åktur och låter dig inte anstränga sig utan att koppla av vid rattet. Vad skulle du mer önskar en anställd som alltid väntar på jobbet i tid och full av styrka?
Komfort och säkerhet
På testet besökte jag S60 i en mycket bra konfiguration med en automatisk växellåda. Interiören är klar med vit hud med oklanderliga sömmar, sätena är extremt praktiska, ljudsystemet (om jag inte tar fel, med tretton högtalare) låter bra, det finns till och med en lucka i taket. Det separata klimatkontrollsystemet för föraren och den främre passageraren fungerar mycket effektivt, bokstavligen på ett par minuter och fyller salongen med en livgivande svalhet på en varm dag. På något sätt efter en hektisk dag tog jag med sig den mest lustiga redaktionen. På frågan om hennes intryck av bilen hörde jag ett omedelbart svar: det händer inte bättre! Tro mig, läsare, detta erkännande är värt mycket. Och faktiskt: När det gäller komfort kommer Volvo S60 inte att ge kanske någon av konkurrenterna inom hans segment. Dessutom, bekväma och ganska rymliga inte bara på framsidan, utan också på baksätet.
Nu om att köra egenskaper. Det faktum att motorn är ekonomisk känns direkt: i körläge är accelerationen jämn, och sportregimen och förmågan att manuellt flytta från steg till steg till automatisk växellåda tillhandahålls inte. Du kan naturligtvis stimulera bilen, kraftigt drunkna acceleratorpedalen till golvet: elektroniken kommer ärligt att driva varvetspilen in i den röda zonen i varje växel, och sportnoter kommer att visas i motorns stång. Men övergången till nästa steg kommer fortfarande att vara ganska mjuk, och du kommer fortfarande inte att uppnå en speciell skämt. Detta betyder inte att föraren är dömd till en lugn åktur - accelerera och säkert, åtminstone till maximalt 205 km/h. Räkna bara inte med att bilen kan skjuta på vilken hastighet som inte är en superbil, den har andra uppgifter.
I fullständig överensstämmelse med kraftverkets natur är både hängen och styrningen konfigurerade. Bilen är väldigt mjuk, vilket ger en känsla av komfort på alla vägar, men avvisar helt jakten på alltför skarpa omstrukturer eller till en streckande storm av turn. Samtidigt, på motorvägen, med en anständig hastighet, uppträder S60 ganska värdig. Rattet är ovanligt lätt, det kräver ingen ansträngning, förutom att det med mycket snabb körning är något tung, och då visas någon form av feedback på rattet. Men bromsarna är bra: pedalen har ett tillräckligt drag och det är bara för att inte göra ett misstag med ansträngning.
I allmänhet konfigurerar den testade versionen av S60 inte på något sätt på en aggressiv resa, den är kontraindicerad för den, som tobak till idrottsman. Det är därför jag skulle lägga till äganderättssäkerhet (kuddar, gardiner, STC och DSTC) skylt +. Och ju en fantastisk sak: Jag började märka att jag kommer att gå mycket lugnt, jag är ännu mer lugn, jag är ännu mindre irriterad av tekannorna i vänster rad - även med dem är jag bekväm och jag fortfarande kommer inte att vara sent. Säg mig, läsare, vad krävs mer av en företagsbil?
Utgifter
När det gäller bränsleförbrukning är den verkligen liten för en sådan bil. Naturligtvis är konsumtionen mer på datorn på tavlan än enligt officiella siffror - och detta är ganska normalt. I Moskva måste du i allmänhet besöka bensinstationer oftare än i något annat europeiskt kapital, inklusive även Paris (verifierad personligen). Så, den på -kortdatorn visade den genomsnittliga konsumtionen på 12,3 liter per 100 km körning. Detta ber jag dig att ta hänsyn till i Moskva trafikstockningar, med ett ständigt arbetande luftkonditionering, och vad du ska dölja, med maximala accelerationer som bilen kan. Priserna för denna version av Volvo S60 börjar på $ 30 900. Jag skulle inte säga att det är dyrt för premiumbilen, du måste betala för allt gott. Inklusive service. Passningsfrekvensen är 15 000 km. Det första besöket på servicestationen kommer att kräva $ 270. Den andra är 900, den tredje - igen 270, och den fjärde, med en körsträcka på 60 000 km, $ 1100. Naturligtvis med hänsyn till kostnaden för alla förbrukningsvaror, inklusive filter och ljus. I allmänhet är normen rankad till $ 60 för återförsäljare av varumärket. Om vi \u200b\u200bpratar om kostnaden för reservdelar, kommer till exempel de främre bromsbeläggarna att kosta 3768 rubel, bakre 2885. Luftfiltret kostar 1205 rubel och bränslet - 1876.
En sak bör beaktas: Företagskunder kan räkna med rabatter när de köper en bil, samt rabatter med service, reparation och köper reservdelar. Dessutom är det knappast en bil av en liknande klass av, till exempel, tysk produktion, kommer att kräva lägre kostnader.
Oleg Osipov
