Testkörning Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Motorlångt test

Två månader har gått sedan början av Long Volvo S60 2.5T AWD -testet. Efter körningen till Black Sea Coast, som beskrivs i det sista numret av tidningen, började bilen Gray City vardagen.

Om den svenska sedan i den första månaden passerade lite mer än 6 000 km, nådde den andra inte ens märket på 4000. Ändå tillät denna period att utvärdera bilen i termer av daglig stadsoperation, sedan av Början av skolåret de vanliga trafikstockningarna återvände till huvudstaden.

Det första jag var tvungen att uppmärksamma är att bränsleförbrukningen ökade på grund av en minskning av medelhastigheten. Nu är det cirka 15 liter per 100 km. Men jag kommer att boka, jag gillar den dynamiska körstilen och jag är inte särskilt ceremoni med acceleratorpedalen när det är meningsfullt.

Under den andra rapporteringsperioden har bilen aldrig presenterat obehagliga överraskningar. Det fanns inte ens en antydning av uppdelningen! Bilen startas alltid från halvturn, alla system fungerar korrekt. Detta inspirerar naturligtvis förtroende. Förresten, fodret på den främre stötfångaren orsakar inte längre psykologiska problem. Det handlar om vana - det viktigaste är att gå noggrant längs vägarna och inte försöka attackera trottoarkanten.

När en serie regn gick överförde jag torkarna till det automatiska driftsättet. Och nästan alltid var nöjd med resultatet. Systemet svarade snabbt på nederbördens intensitet och påskyndade sedan torkarna och bromsade sedan ner. Men ett par gånger tog elektroniken fel - den vände på torkarna, även om det inte fanns något regn. Det är dock inte värt att bedöma henne strikt för detta. Alla enheter, på ett eller annat sätt associerade med processorer, bugle. Du behöver bara vara redo för detta.

Ärligt talat trodde jag att efter resan till havet skulle upphängningen påminna om sig själv med de ökända goda slagen. Men tiden kommer, och chassit håller bra. Det är sant att du alltid måste vara på varningen och spåra vägytans skick. På luckorna och trasiga asfalt finns det en chans att skada vackra skivor och däck. Denna funktion i S60 Suspension -inställningarna nämndes i den senaste rapporten.

Trots chassiens mjukhet är S60 bra att köra och om det finns ett humör kan du ta den väl med bil. Du får särskilt nöje från en snabb åktur med en smidig beläggning. Bilen på ett brett fullblodsgummi håller ihärdigt för asfalt, reagerar tydligt och reagerar snabbt på rattets åtgärder. Tja, tack vare den fullständiga enheten reste jag längs hala beläggningar med nöje. Men om sömmarna och groparna dyker upp, måste du vara beredd på att hoppa från banan och obehagliga slag på rattet.

Under rapporteringsperioden väckte bromsens arbete bara goda känslor. Som informativiteten och hastigheten för pedalpressningen. Bilen bromsar mycket välsmakande. Men när jag lyckades överhettas bromssystemet - gick röken från brinnande kuddar framför. Detta hände efter en serie intensiv bromsning med en hastighet av 140-160 km/h - jag fortsatte omedelbart att röra sig så att mekanismerna svalnar. Denna berättelse hade inga obehagliga konsekvenser. S60 som bromsade väl och bromsar ner.

Vi fortsätter operationen.

Text: Leonty Tyutelev
 

Källa: Motor Magazine [oktober 2006]