Testkörning VOLVO S40 2000 - 2004 Sedan

VOLVO S40 / V40

Geniala barn är inte alltid födda av blandade äktenskap. Men nästan alltid - ljus personlighet. Ett exempel på detta är liten Volvo S40 och V40.
 
De första framhjulsdrivna modellerna av Volvo S40 (Sedan) och V40 (Universal) producerades på ett joint venture Volvo Cars AB och Mitsubishi Motors - Nedcar i Holland. Man tror att fästningen av de första års frigöringsår blev en slags polygon för att testa alla typer av tekniska innovationer, som inte alltid var positiva. Situationen korrigerades senast 2001, då Volvo uppdaterade Forties-serien.
S / V40-modellerna har alltid slutförts med ett brett spektrum av bensinmotorer med arbetsvolymer från 1,6 till 2,0 liter, i ett steg av hundra milliliter mellan dem. Det finns en 1,9-liters turbodiesel i gamma, men det är nästan omöjligt att möta det på den ryska sekundära marknaden. År 1997 förenade två 1,9-liters turboladdningsmotor med familjen av bensinmotorer, med en kapacitet på 160 och 200 hk. Från bensin på den ryska sekundära marknaden, 1,7-liters (116 hk) och 1,9 liter (140 hk), som nyligen började beteckna som 1,8 och 2,0 liter. Om du fick en bil med en 1,8 liter motor (index B4184SM), är det bättre att inte kontakta honom. Enligt våra konsulter har den här motorn blivit en slags avloppsgren av evolutionen och med honom kan du göra mycket problem.
 
Barns kostym. I alla begagnade bilar anses ett av de gemensamma kriterierna för bedömning av kroppens tillstånd vara ett gott skick av färgbeläggningen. För fyrtiotalet - motsatsen är motsatt. Måla på huven i området av radiatorgrillen och på bågarna på alla de använda vingarna helt enkelt skyldigt att peeling. Detta är en av barns sjukdomar som lyckades slutligen vara läka endast vid 2000. Så, om färgen på dessa platser är nirious, var bilen ommålad. Och inte det faktum att det bara gjordes för att eliminera denna defekt. Vi rekommenderar också att du uppmärksammar regelbundna plastgränser, som är särskilt dåligt tolererade ryska vinter: oundvikliga sprickor och chips kostar dem $ 113 per varje sida, inte räknar $ 15 för installationen.
Volvo -- один из мировых лидеров по пассивной безопасности, и сороковка -- не исключение. Только вот оборотной стороной этой безопасности является практически полная невозможность полноценного восстановления кузова в гаражных условиях. Поэтому, в случае сомнений, целесообразно проверить геометрию у дилера, что обойдется всего в $40--45. Обратите внимание на стекла, особенно задние. Явные дефекты или трещины могут впоследствии заставить вас просто возненавидеть эту марку: стекло для седана стоит $664 и $486 -- для универсала. Не считая $75 за снять-поставить.
 
Bortskämt barn. Сев в машину и запустив двигатель, не забудем проследить за поведением лампочек. Прежде всего -- подушки безопасности. Нередко бывает, что SRS после аварии не восстанавливают, а просто избавляются от лампочки. Бывает, что после ремонта рулевой колонки рвется контакт SRS. Лечат таким же способом, а реальный ремонт обойдется в $235 с работой. Внутрисалонная электрика у сороковок очень надежная. Чего не скажешь о моторчиках стеклоочистителя фар. Их работоспособность оценивается в $223 + $29 (работа) за каждый. В немалой степени ваше последующее финансовое благополучие будет зависеть и от гидрокорректора. Если угол наклона отражателей фар не меняется или они смотрят вразнобой, то ликвидация этого дефекта обойдется вам в $180. Электромоторчик стеклоочистителя пятой двери универсала тоже суров: $325 + $29 за работу.
Совершая традиционный тест-драйв, прислушаемся, нет ли в руле отчетливых постукиваний. Если есть -- смело требуйте скидку в $300. Именно столько стоит поставляемая только в сборе рулевая колонка. А если на машине с механикой включение первой, пятой и задней передач требует больших усилий, присовокупите к счету еще $150 минимум за переборку кулисы КПП (одних деталек там насчитывается 11 штук). Не поленитесь заглянуть под капот и рассмотреть сальник механизма выбора передач. Он частенько подтекает. Сам сальничек -- вещь копеечная, $8-9, но за работу придется выложить $270. Это тоже относится к детским болезням. И производитель даже штатно устанавливает под КПП специальный поддончик для сбора подтекающего масла.
 
АКПП на сороковых практически идентичны тем, что устанавливались на 850-ю серию. Надежны и проверены практикой, но любые странности в работе должны подвигнуть вас к подробной диагностике. Отдать $30--35 за проверку легче, чем в недалеком будущем расстаться с $3700 за переборку.
Motorer, med undantag för den redan nämnda B4184SM, tillförlitliga och ganska problemfri. Alla är 4-cylindriga analoger av motorn, som installerades på modell 850 och S70. Designen är densamma, därför samma problem. Var uppmärksam på Carter ventilationsslangar. Om spår av olja är märkbara där, är det troligt att systemfiltret görs. Detaljerna är billigt, ca $ 10, men ersättningen kommer att kräva cirka 140 dollar. Vibrationer på den motorn som överförs på kroppen, kommer materiella skor vid tidpunkten för överklockning att rapporteras på de begärda motorns kuddar. Hårda kuddar - man kostar ungefär $ 100 eller dyrare. Mot bakgrund av det faktum att reparationssatserna för dessa motorer inte tillverkas av tillverkaren blir diagnosen av motorn med förtydligande av denna bils historia av särskild betydelse. Totalt $ 60. Även om reparationsdetaljerna för dessa motorer kan väljas från de som finns för 5-cylindrig.
Barnblandat äktenskap. Härlig, det finns ingen tvist, bara hans ben är svaga. Mer exakt, inte så mycket svag som intakt för Ryssland. En speciell huvudvärk ger en komplex bakre multimensionell suspension. I det här fallet kan det inte göra det utan ett besök i hissen. Det är inte möjligt att identifiera dig från en mängd olika jackor, knacka och rareering av deras sanna synder. Och de troliga kandidaterna är många: från de främsta tysta blocken och bollarna, som endast byts ut med spakar monterade ($ 164 i en riktning), till bakspakarna, varav någon är i genomsnitt $ 130-150. Och de är två på varje sida. För att inte tala om bälgen av den främre stabilisatorn med tvärgående stabilitet och bakre stötdämpare.
För rättvisa skull måste det sägas att många problem med inte högkvalitativa element i suspensionen, som skapade en fyrtio medlem i Rysslands ära, har redan lösts. Och nya hängande detaljer lever bra och långa.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin, Ritning Alexander Krasnov

VOLVO S40 / V40 1,6 1,8 2,0 1,9 Ljustrycksturbo 1.9 Högtrycksturbo (T4)
Arbetsvolym (kub. Cm) 1587 1834 1948 1948 1855
Power (HP) 105 125 140 160 200
Maximal hastighet (km / h) 185 200 205 215 235
Acceleration upp till 100 km / h (sek.) 13,0 10,5 9,8 8,5 7,3
Bränsleförbrukning (L / 100 km):
stad 11,8 9,1 10,7 12,5 13,7
highway 6.6 5.7 6.4 6.8 7.0

Tillverkarens data för en ny bil
Priser på fordon i Moskva
(för juli 2002)
År av frisläppande pris
1996 $ 7,1--9.3 tusen
1997 $ 8.5-115 tusen
1998 $ 9.3-13 tusen
1999 $ 10,8--14,5 tusen
2000 $ 14.5--18 tusen
Återförsäljare för förbrukningsmaterial och vissa delar
 
Oljefilter $ 11
Luftfilter $ 26
Bränslefilter $ 37
Tändstift (PCS.) $ 6 (för turboladdade motorer - $ 13,5)
Bromsbelägg, per. / Tillbaka. (K-T) $ 49 / $ 36
Bromsskivor, per. / Tillbaka. (st) $ 117/90
Styrspets $ 39
Hydrocomensator (PCS.) $ 19
Stabilisatorbussningar $ 27
Slots montera $ 577

 

Källa: "Autopilot"