Тест-драйв Volvo S40 2000 - 2004 Седан
Litet företag
Автомобиль для бизнесмена - понятие настолько индивидуальное, что определенно сказать, какая именно модель подходит на эту роль, нельзя. И труднее всего приходится бизнесменам средней руки, ведь нужно выбрать автомобиль по вкусу, но при этом такой, что бы он действительно выглядел бизнесменом, а не просто дорогой версией автомобиля среднего класса. Впрочем, есть еще надежные марки, любая из моделей которых подходит на роль автомобиля для бизнесмена хотя бы потому, что дешевых моделей не выпускают вообще. Одной из таких, теперь немногочисленных, марок является Volvo, а модель, о которой мы хотим рассказать - S40.Конечно, новинкой S40 не является, причем уже давно, но формально поводом для нашего теста стал рестайлинг модели, в ходе которого сороковое семейство получило некоторые изменения как во внешности, так и в механической начинке. И хотя рестайлинг был в прошлом году, первые обновленные автомобили, а от прежних S40 эту версию можно отличить по прозрачным фарам и измененной формы бамперам, впервые появились на нашем рынке.
Итак, новый Volvo S40. Внешне, конечно, автомобиль просто безупречен - стильная и узнаваемая внешность, строгие линии кузова. Честно говоря, S40 является одним из немногочисленных автомобилей, которые выглядят дороже, чем есть на самом деле. Правда, здесь на имидж модели влияет не только отсутствие более дешевых моделей в гамме, но и цена, которая до недавних пор была сравнительно высока. И если большинство одноклассников претендуют в основном на роль семейного транспортного средства, то Volvo S40 однозначно не из этой породы. Согласно фирменной политике, все модификации этой модели рассматриваются прежде всего как основные конкуренты престижным компактным седанам, таким как BMW третьей серии и Mercedes C-класса. И тому есть множество причин, начиная от престижности самого брэнда Volvo и заканчивая эталонной надежностью и высоким уровнем безопасности автомобилей этой марки. Тем более что, как и у конкурентов, у S40 есть престижные спортивные версии Т4, выпускающиеся в виде седана или универсала.
Jag har redan kommit att åka Volvo S40, då var det en dorestayllingversion med en 1,9-liters turbodiesel och en manuell växellåda. Bilen gillade verkligen, och det enda som var generat är det höga priset - tjugo tusen dollar per bil av den här klassen, även om det är mycket prestigefyllt och välförpackat, enligt min mening, är för många.
Nu har vi en annan ändring av vårt test - med en 1,8-liters bensinmotor och automatisk växellåda, som har en ganska bra utrustning. Under frasen, bra utrustad, förstår jag följande: Höjdjusterbar rattstång, krockkudde plus två sido- och gardiner, larmsystem med du, abs med elektronisk fördelning av bromskraft, kraftfönster, centrallås, startspärr, uppvärmda elektriska speglar, skydd Systemvävt påverkan (piska) och mycket mer. Dessutom, var vänlig notera, nästan allt detta erbjuds som standardutrustning, det vill säga att du inte behöver betala något.
Det är här den mest intressanta saken börjar. Priset på den nya Volvo S40 i den grundläggande konfigurationen och med en 1,6-liters motor - lite mer än tretton tusen! En version med en 1,8-liters kraftenhet och en automatisk växellåda är bara dyrare - $ 15 400, men fortfarande, med tanke på utrustningen, relativt billigt. Men både utanför och inuti Volvo S40 ser väldigt prestigefyllt, kvaliteten på den inre designen av de material som används i materiell design, liksom kvaliteten på utförandet, är helt enkelt felfri, vilket för Volvo inte är överraskande . Men viktigast av allt, enligt min mening, trots användningen av en gemensam plattform med Mitsubishi Carizma, i VolvoVtev, visade bilen vara helt annorlunda, allt från vana och slutade med körkänslor. Och det här är viktigt, för de senaste åren betonar Volvo i reklam sina modeller exakt förarens essens av sina bilar.
I viss utsträckning kan S40 tillskrivas föraren bil, även om någon annan modell av detta företag kommer till den experimentella föraren, bäst med T. Activity-ikonen och den här goda, utmärkta suspensionen och akut styrning gör det möjligt att finkänna bilen Det i sin tur, verkligen provocerar att gå lite med brisen. En liten besättning med 122 hästar drar med självklart en relativt lätt bil, även om maskinen troligen är särskilt nödvändig här, åtminstone kombinerad med den här motorn. Högtalaren träffar inte dynamiken, det är dessutom extremt svårt att uppnå viss dynamisk överklockning, speciellt när en skarp acceleration krävs från medelhastighet, till exempel för ombyggnad i staden. Även med en gaspedal i golvet är detta S40 ganska medioker dragster, och den enda ursäkten för det är den lilla konsumtionen av bränsle och tystnad i salongen vid höga hastigheter. Du kan naturligtvis försöka arbeta växelväljaren, på accelerationen av manuellt ändra överföringen, men fortfarande den temperamentsdrivaren föredrar versionen med mekaniken. Men kanske det bara verkar mig efter en orkan S60 med en turboladdad motor, som jag försökte bokstavligen i en halvtimme före provet.
Enligt företaget ser allt väldigt anständigt - 11,5 sekunder från platsen till hundratals och det maximala sortimentet, vilket är nästan 200 km / h. Detta är mer än tillräckligt, särskilt för kvinnor som, som statistikutställning, är de viktigaste köparna i den här klassbilen med en automatisk växellåda.
Slutsats: Volvo S40 är en av de ljusaste representanterna för sin klass, samtidigt som den har nästan den högsta renome i denna sektor. Samtidigt, tillsammans med elegant utseende och rik utrustning, får köparen en annan, en mycket mer värdefull bonus - den högsta säkerhetsnivån, och denna Volvo-bilar är alltid kända. Som du kan se är erbjudandet mycket attraktivt, särskilt eftersom priset nyligen har, som de säger är mycket intressant.
Schoklad åsikt:
(+) Trevligt och dyrt utseende, lågt pris, elegant interiör, tankeväckande interiör ergonomi.
(-) hård suspension, skarp växelväxel, medelstorisolering.
Text: Pavel Kozlovsky
En källa: Autogase / n 28 (331) daterad 09/12/01
