Тест-драйв Volvo S40 2000 - 2004 Седан
Volvo S40: снова молодой
Известный шведский автопроизводитель, компания Volvo знаменита в основном своими престижными лимузинами и вагоноподобными универсалами, хотя нельзя сказать, что сравнительно маленькие ее модели являются статистами на мировом рынке.Все эти 340/360-е модели, их преемники 400-й серии продавались очень неплохо, даже несмотря на то, что являлись относительно дорогими - Volvo все-таки. Объемы их продаж можно назвать хорошими, причем примерно в середины девяностых дела в этом секторе пошли гораздо лучше. Секрет этого успеха - появление совершенно новой модели, которая продолжила тенденции, появившиеся в революционно смелой Volvo 850, и обладала свежим, далеко не чемоданным обликом и куда более высоким уровнем комфорта, безопасности, управляемости. Называлось новое семейство седанов S40, а универсал, как же без него, получил обозначение V40. Для 1996 года, надо сказать, это действительно было нечто...
Но рано или поздно даже самые лучшие автомобили постепенно становятся не такими вызывающе революционными, и если процесс их эволюции окажется несколько растянутым во времени, то вполне может статься и так, что место бестселлера займет один из конкурентов. Так оно и получилось с нашим героем. Через несколько лет после начала продаж революционный Volvo потерялся на фоне новейших конкурентов, и все его достоинства стали не такими уж очевидными и бесспорными. Одноплатформенный сородич этого Volvo, хэтчбек Mitsubishi Carisma, вместе с которым сороковая серия собиралась на одном заводе, за это же время успел претерпеть две серьезные модернизации, а также коренное обновление внешности, и в настоящее время на полном серьезе рассматривается вопрос о запуске в производство его преемника.
Volvo, för ingenting som det svenska företaget nu tillhör Ford Corporation, har stagnation hänt med S40/V40 -modellen: Sedan debuten 1996 har det inte förändrats mycket. Även om nej, en allvarlig förändring ägde rum nästan omedelbart efter lanseringen av denna bil i produktionen. Ursprungligen kallades denna Volvo som S4/V4, men efter att svenskarna stämdes för användningen av andra människors förkortningar (eftersom Audi Sports -modifieringar utsågs), kallades modellen brådskande till S40/V40. Det visade sig att allt verkar vara utan stora förändringar, men samtidigt har Audi inget mer att oroa sig för: Dessa blygsamma sedan och stationvagn kommer inte längre att orsaka föreningar med sina dyra speeders.
En sådan lång Volvo S40/V40 -karriär kan endast förklaras av en sak: i god efterfrågan på denna modell. Faktum är att aktuella uppgraderingar och ljusets ljusa passform tillät denna bil till och med sex år efter att debuten tittade på hundra procent. Designen kan kallas klassisk, strikt och prestigefylld, även om en mer allvarlig anpassning av Sorokoys utseende till andra modeller av detta företag inte skulle ha förhindrat, och ännu mer, utan de märkta enorma bakljusen i form av en rubinfamilj , S40/V40 -familjen som en dålig släkting. Om du lägger alla modeller i närheten, kan du omedelbart se vilka av dem hur många år gamla: I den fyrtio familjen finns det allt som den verkliga Volvo behöver, men i jämförelse med mer färska modeller är det till och med trotsande gamla. Ändå var utvecklingen av denna familj engagerad i de forntida tider då det inte fanns några sådana underbara bilar som VW Passat B5 eller Audi A6 i den andra generationen. På annat sätt skapades denna bil enligt den tidens kanoner, och i dagens bilfest släpar den helt enkelt bakom mode.
Det var detta, det vill säga den slående skillnaden mellan Volvo S40 och andra enklassmodeller och var orsaken till nästa modernisering. Hon är en annan eftersom bokstavligen för ett par år sedan Volvo redan gjorde denna modell restyling, under vilken hon genomgick små kosmetiska förändringar. Tydligen verkade detta lite, och svenskarna, förmodligen under det strikta ledningen för Fords marknadsförare, bestämde sig återigen, låt oss hoppas - den sista, för att korrigera ansiktet på S40/V40 -familjen. Vilket i sin tur indirekt kan indikera sin ambulans: vanligtvis gör alla tillverkare detta. Och även om det inte finns någon specifik information eller åtminstone rykten om utvecklingen eller testerna från efterträdaren ännu, av alla sekundära tecken, efter alla dessa manövrar, borde han i teorin dyka upp. Annars blir S40 inte bara en lång leverant, utan också ett vitt får i Volvo -spektrumet - modellen är redan kontrasterande med fler nya, och då kommer detta gap bara att öka. Dessutom, utan att ersätta plattformen och utseendet på kroppen som utvecklats från noll, kan denna modell helt enkelt inte se normala indikatorer i EuronCap -kraschtesterna, som de flesta köpare nyligen har fokuserat på. Den nya Laguna II har nått det maximala resultatet - fem stjärnor, och i den nuvarande formen kan den fyrtio serien helt enkelt inte få den. Och så kan du ifrågasätta det viktigaste - bilden av den säkraste tillverkaren ...
Men tillbaka direkt till beskrivningen av bilen. Det finns inte så många förändringar i den senaste generationen av Volvo S40/V40, och alla är ganska dekorativa: i princip är det en detaljhandel av utseende, utformad för att föryngra lite för att minska klyftan som uppstod mellan det och andra modeller av företaget. Även om man enligt min subjektiva åsikt inte kunde spara - en mer djärv förändring i Volvo S40/V40 -designen skulle gynna modellen. Den mest märkbara beröringen är ett falskt kylargaller som är gjord i stil med den 60: e modellen. Endast ritningen har ändrats, men resultatet är mycket märkbart: bara ett storskaligt nät istället för de tidigare vertikala ränderna, och framför bilen spelade helt enkelt. Det råder faktiskt ingen tvekan i talangen från Chief Designer Volvo.
Återigen uppdateras S40 -modellbelysningen: den här gången har strålkastarna inte bara blivit transparenta, utan också separata, och separata reflektorer har lampor med högt och nära ljus. Förresten, det är lättast att ta reda på den uppdaterade bilen med strålkastare, bilens blick har blivit närmare och kallt. Det finns andra förändringar som är ännu mer iögonfallande för en enkel bilist: nya främre och bakre stötfångare, lister. I bilarna från 2003 -modellåret är dimljus, som tidigare erbjudits endast som ett alternativ, nu installerade i standarden - du behöver inte betala extra för dem.
Förresten, om standardkonfigurationen: den är märkbart rikare än tidigare. Salongen har också förändrats, instrumentpanelen liknar nu något S60, de tre -Poke -ratten är också gjord i sin stil. Det är bara synd att skaparna i denna riktning inte gick vidare. Den centrala konsolen som distribueras till föraren, som är tillgänglig i S60- och S80 -modellerna, skulle se ännu mer spektakulära ut på det fyrtionde. Men det finns ingen domstol och det finns ingen domstol. Men nya säten dök upp framför och bakom, vilket tillät inte bara att öka nivån på komfort och säkerhet, utan också att öka utrymmet i kabinen något. I allmänhet förblev stilen för dekoration av salongen, såväl som utseende, densamma, så skillnaden mellan modellerna från 2002 och 2003 -modellåren kan märkas endast av en specialist och ägaren till en sådan bil.
Vanligtvis, när en äldre modell av den senaste moderniseringen säljs, börjar alla återförsäljare av detta märke försäljningen - de erbjuder kunder olika rabatter och gåvor och försöker inse det maximala antalet kopior redan innan bilen avbryts. Ungefär samma sak händer med Volvo S40 för 2003 års modell: Enligt reklambroschyrer får varje köpare som beställde denna bil under en viss period flera dyra alternativ gratis. Du kan få mer exakt information om den här åtgärden från återförsäljaren, men en sak kan sägas säkert: gåvan erbjuder riktigt lönsamma och dyra alternativ, och inte någon form av mattuppsättning där. Men när det gäller detaljhandelsvärdet, förresten, erhölls en liten inkonsekvent: i angränsande Ryssland, med alla dess drake tullar, kostar en sådan bil lite mer än sjutton tusen dollar, och vi har femton ... och till och med utan Med hänsyn till dessa tullar, bara priset på bilen och leveranskostnaderna.
Subjektiv åsikt:
(+) Högkvalitetsinredning, trevligt utseende.
(-) Relativt högt pris, små fel i kabinens dekoration.
Text: Pavel Kozlovsky
