Testkörning Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

"Turan", föregångaren till "Golf"

Kompakt Wan från Volkswagen
På Volkswagen är det vanligt att berätta en saga om en fiskare och en fisk på ditt eget, tyska sätt. Säg, om du använder flera fiskespön istället för en, kommer fångsten förmodligen att vara mer. Tja - de ekonomiska framgångarna för fiskare från Wolfsburg tillåter inte att tvivla på den valda strategin.
Nästa fiskespö för köparen är Volkswagen-Turan, en kompakt mini-van på den senaste femte generationens plattformsgolf. Dess huvudsakliga uppgift är att fylla nischen i utbudet av folkbilar, eftersom små och praktiska familjebilar i Europa från år till år blir allt populärare. Uppenbarligen gjorde detta Volkswagen skynda sig med modellen för detta segment: det introducerades till och med innan den aggregerade givaren - Golf v.
Kompakt klump är inte bara en ny kropp, en plattform, en uppdaterad familj av bensin och dieselmotorer. Detta är också ett originalt chassi utrustat med en elektromekanisk ratt, en sex -hastighet (i den grundläggande versionen!) Växellådan, en bakre fjädring med fyra löv och mycket mindre märkbara innovationer.
Listan över grundutrustning har expanderat avsevärt. Den har en komplett uppsättning elektroniska system som är ansvariga för säkerheten, och endast kosmetiska förändringar i utseende och interiör återstår för alternativ. Det finns också många av dem och det finns något att experimentera med köparen. Det är glädjande annorlunda: Tillverkarna slutar spara på säkerhetselement och mättar omedelbart bilen med allt som behövs.
Nästan säkert, för Ryssland, utöver tre traditionella alternativ för grundläggande, trendlinjen och höglinjen, ytterligare, ytterligare, mest motsvarande våra driftsförhållanden. Här är Turan inget undantag.
 
Nästan två tusen liter
Jag tror, \u200b\u200bnär jag tittar på strängen av turister som glittrar ljusa färger, utropade ingen av journalisternas kollegor!. De klassiska formerna av en enda luminös kropp, till och med insvept i den berömda Volkswagen -typskylten, kommer troligtvis inte att göra hjärtat av Groundhurman -böjningen snabbt. Från bilens utseende gör det mer omtänksamhet och praktik, och alla känslor reduceras till en - utanför Turan är oväntat stor. I storlek är han inte mycket underlägsen för sin äldre bror Sharan. Emellertid ersätts en lugn uppfattning om utsidan av ett oväntat intresse, det är värt att komma in i Turans salong. Det verkar vara en diskret, praktisk interiör, redan bekanta enheter och ett märkbart emblem i mitten av lammet - det verkar som om du fortfarande kan komma med en oväntad.
Men även om du är redo för en typiskt tysk rationell inställning till utformningen av det inre rymden, beundrar du plötsligt ofrivilligt den omgivande friheten, enorma intervall av rörliga säten och ratt, omtänksamhet i allt, även i de mest obetydliga detaljerna. Med kopphållaren kan du till exempel se till att en liter plastflaska enkelt passar in i den. Och efter att ha satt upp målet att ladda alla hyllor och lådor tillgängliga i turnén, kommer du inte bara att komma ifrån kontot, utan glömmer helt enkelt vad du lägger i de första: de är ju 39. Pedantiska utvecklare var inte så lata - de räknade 500 alternativ för att omvandla stugan. Med bara en reservation att denna siffra är rättvist för den sju -sater -modifieringen. Ja, var inte förvånad. Som ytterligare utrustning erbjuds en tredje rad med säten till en femsatsort, om så önskas, lätt förvandlas till golvet i bagagefacket.
Ärligt talat är den vuxna obekvämt där, men faktum är ett faktum-turnens turné liknar leksaksignern, vilket kräver ett direkt enastående rumsligt tänkande. Det verkar som att i Wolfsburg tillkännagavs en tävling för det mest tankeväckande passagerarutrymmet, och sedan alla idéer förenades och skapade en enda helhet.
Bagagefacket påverkar inte bara en förklarande layout, utan också i storlek. Håller med, de fullständiga 695 liter volymen för den fem -satsersversionen är mycket. Men ännu mer imponerande de siffror som erhölls vid demontering av den andra sätesraden - 1989 liter med användbar volym och 660 kg maximal bärförmåga. Naturligtvis, med den tredje serien av säten, förvandlas stammen till ett elande handskfack, men det är värt att förvandla det, eftersom du får mycket ledigt utrymme igen.
 
Mellan Malaya och Gibraltar
Spanska vägar är vävda från motsägelser. Närmare kusten är full av vackra autobahns, långt ifrån bosättningarna. Det är emellertid värt att klättra in i bergen - och känsliga grytor eller skonsamma spänningsvågor kommer att göra sig själva kända, på vilka du ibland hoppar mycket. Turan och jag behärskar snabbt dessa funktioner och försöker dra nytta av den spanska variationen av vägar.
Den nya bensinmotorn 1.6 FSI (med direkt bränsleinsprutning), måste jag erkänna, orsakar inte våldsamma känslor. På motorvägar med hög hastighet är det 115 liter. Med. Det verkar vara tillräckligt för säker rörelse i rymden, även om tvivel redan uppstår om den sjätte växeln behövs. Samtidigt, även på milda hissar, försvagas bensinhästar uppriktigt och vägrar att sprida bilen inte bara på sjätte, utan också på IV, V -överföringar. Turan förvandlas till en lat varelse som vill hjälpa hela tiden och trycka på axeln, men ombord finns det bara tre av fem möjliga människor.
I kontrollerbarhetsinställningarna råder naturligtvis orienteringen på Autobahns. Turan är mycket stabil och pålitlig med hög hastighet - från balans kan det inte tas bort även genom provokationer. Men på bergsserpentiner står du inför en del av svar som kylde förarens spänning. Hårda suspensioner är bra på jämnt motorvägar: de tillåter dig att känna bilen till finesserna. Det är emellertid värt att komma på oegentligheter, och mini-van helt uppriktigt släpper dem in i kroppen och återkallar återigen kärleken till skapare till släta beläggningar.
En liknande situation på en mild våg, där en kompakt skåpbil plötsligt tappar hela densiteten och balansen och börjar svänga från sida till sida. Låt oss hoppas att en viss anpassad version kommer att visas för Ryssland, mer lämplig för våra förhållanden.
Under tiden beslutar vi, efter att ha uppskattat bromsarna och den begripliga driften av rattets servostyrning, att byta trög bensinmotor och överföra till en bil med en två -liter (136 hk) dieselmotor. Som förväntat kan detta bara gissas i en annan skala av varvräknare och karakteristiska ljud vid lanseringen. Resten är en låt! En frisk start, snabba svar för att flytta den elektroniska acceleratorpedalen. Turan förvandlas direkt till en lätt och mobil bil, vilket gör att du kan spela hastighetsmätaren på ett tvåhundra kilometermärke. Här och den sjätte växeln är mycket praktisk: det gör det möjligt för inte bara att spara bränsle, utan också minskar internt brus avsevärt när man rör sig med höga hastigheter. Och hängsmyckens inställningar är olika. Mini-Wen-reaktioner blev ännu mer integrerade och exakta, vilket naturligtvis tillförde glädje av att köra längs slingrande serpentiner. Med ett ord, med en ökning av kraft och vridmoment, blir Turan bekvämt inte bara för passagerare, utan också för föraren.
 
Stor och genomtänkt
I Ryssland kommer Volkswagen-Turan att dyka upp snart på våren och sommaren i år. Den uppskattade kostnaden för Basic Five -Seater -versionen är 20 tusen euro. Tja, jag tror, \u200b\u200bdet här är ett bra alternativ som en företagsbil, ett intressant erbjudande för dem som gillar att resa mycket och inte försumma en utomhussemester.
Till att börja med ska Turan säljas med två 1,6 -liter bensinmotorer - 101 och 115 liter. Med. Och redan bekant för konsumenten med en turbodiesel 1,9 TDI (100 L.). Och det är mycket troligt att i dieselversionen kommer den yngre bror till Sharan att vara mer frusen än hans bensin motsvarigheter.
Kort data
Volkswagen Touran
Den första kompakta Wen Volkswagen är byggd på den femte generationens golfplattform. Början av frågan är det första kvartalet 2003 i Tyskland.
Planerad försäljning i Ryssland - sedan maj -juni 2003. Den inhemska marknaden kommer att levereras med två bensinmotorer 1,6 liter, 74 kW/101 liter. Med. och 1,6 fsi, 85 kW/115 l. Med. och en diesel - 1,9 TDI, 74 kW/100 liter. Med. Alla motorer är planerade att samla med en mekanisk sex -hastighets växellåda.
I framtiden är den senaste utvecklingen av Volkswagen en låda med elektron -hydraulisk switching (DSG) samt en sex -hastighetsmaskin.
Startpriset för basversionen av Volkswagen -Turan är 19 950 euro.
Allt verkar vara bekant och bekant, men tänkte på den minsta detalj. Vi behöver ett bord - snälla, en låda för saker - det visar sig att det finns två så många som två.
Turans tillgångar har inte bara utbudet av moderna bensin- och dieselmotorer, utan också ett nytt chassi med McEferson-hängen framför och multilöv bakom, en elektromekanisk ratt, en hel familj med sex-växlad växellådor och en mycket komplett uppsättning av uppsättningen av Grundutrustning som ansvarar för säkerheten.
Vanligtvis debuterar den nya familjen med den traditionella kroppen av hatchback eller sedan. Mini-Wen Turan kränkte traditionen och förde den femte generationens nya golfplattform.
Europa vägrar reservdelen. Idag, istället för det, en kompressor och ett däcktätningsmedel. Detta är inte bara ett mode, utan också en vinst i massan och användbart område.
 

Sergey Voskresensky. Foto: Författare och Volkswagen
 
 
 
 
  
 

Källa: Tidningen "kör"