Testkörning Volkswagen Crossstouran sedan 2011 Minivan

VW Touran-Seven "I"

Efter den senaste bilutställningen talades det bara om Porsche: som, utställningen blir verkligen prestigefylld om sådana bilar kommer till det. Lancia kom fortfarande ihåg, de pratade mycket om Cadillac, de glömde inte att nämna den magnifika SUV VW Touareg, som i slutändan fick han, enligt Merit - han erkändes som den bästa utställningsbilen. Men den verkliga främsta premiären av den nuvarande motorutställningen, en ljusblå enkelkomplikation, som uppträdde på VW står bara på utställningsens andra dag, ingen, förutom potentiella köpare, inte märkte. Under tiden var Volkswagen Touran, Compact Seven van, och var den främsta premiären av den här utställningen.
 
Det oväntade utseendet på Turan på motorutställningen 2003 berodde bara på det faktum att den här bilen var den varmaste premiären av den vitryska utställningen. Vi kan säga att VW Touran kom in i Minsk bokstavligen omedelbart efter bilhandlaren i Genève, där hans världspresentation passerade. Bilen var tvungen att skynda igenom alla tullen mellan våra länder genom hela tullen mellan våra länder, men hade inte tid att officiellt öppna utställningen.
 
Ändå var VW Touran fortfarande visat för oss, och dömde av hur snabbt arbetet med den här bilens anpassning till vår marknad, är köparen där. Även om många, enligt historierna av VW-cheferna själva, känner sig bekant med den här bilen, frågade omedelbart en fråga: Vad är det annorlunda än Sharan? Trots allt, trots allt, en enda ansökan, också en sju-familj ... ärligt, en sådan fråga skulle sätta i en död av någon, för med den allmänt accepterade ledaren av den vitryska marknaden för minivans, VW Sharan, den nya En-ensam turan har inget gemensamt alls. Mer exakt, inget annat än en vanlig del i namnet: Nottagens namn bildas av två ord - turism (turism) och Sharan. Vad, enligt utvecklarna, skulle hint - den nya VW Touran tog den ursprungliga positionen i ett antal Volkswagenska minivans: Touran, Sharan och Multivan.
 
Men vår köpare är inte så enkel, det är speciellt nödvändigt att veta varför i Turana sju passagerarplatser ställer varför tillverkaren riskerade självt tar en konkurrent till sin bästsäljare Sharan, som också kan släppas i den sju västversionen. Tja, försök att berätta allt vi vet om den här bilen.
 
Ny produktionsstruktur
 
Inte bara ny utrustning köptes för produktion av Turan - faktiskt, en annan, en helt ny, kallad Auto 5000 GmbH, byggdes inom den nuvarande fabriken. Figur 5000 betecknar i det här fallet antalet jobb - det är så mycket arbetstagare och specialister är inblandade i produktionen av ett nytt enstaka index. Men den viktigaste kunskapen är inte en transportör och dess utrustning, men principen om produktions- och produktionsrelationer, som syftar till att avsevärt förbättra kvaliteten på församlingen utan globala investeringar i produktionsutrustning. Du föreställer dig bara: alla fem tusen människor som arbetar på företaget är obligatorisk utbildning - i tre timmar i veckan. Detta gör det möjligt för arbetstagare att förstå alla nyanser av produktion. Dessutom har ett nytt monteringskvalitetskontrollsystem införts. Varje arbetstagare har ett individuellt ansvar för sitt arbete och i händelse av ett äktenskap som upptäckts av honom, eliminerar det gratis, medan den är oändlig tid. Det finns ett system av belöningar: I händelse av tillväxt i inkomstföretag kommer alla anställda i slutet av året att få ett pris, vars minsta storlek är 3000 euro. Alla dessa åtgärder kommer att möjliggöra kvaliteten på VW-bilar och i synnerhet Turan, till nivån på japanska modeller som är kända för deras tillförlitlighet.

Från alla andra modeller av VW-oro är Turan också annorlunda i det faktum att det i sin produktion beslutades att helt överge punkt elektrisk svetsning, föredragen laser. Användningen av lasersvetsning gör att du kan göra kroppen hårdare och starkare, kroppens styvhet ökar, vilket gör det möjligt att förbättra kontrollen. Den nya kroppen är mer Hardy: Nu kan du installera en bagage med en maximal belastning på 100 kg på Turanens tak. Tourans kropp är gjord av höghållfast, helt galvaniserat stål, och den totala längden av lasersvetssömmar är 69,5 meter.
 
Strukturellt Touran är mycket lik den vanliga personbil: han har oberoende hängsmycken av alla hjul (framför - McPherson, bak - flerdimensionell oberoende), skivbromsar och en mycket låg låst tyngdpunkt. Fyrhjulsdrift version 4MOTION, tillverkade för varje VW modell är ännu inte tillhandahålls - dess utseende väntas ett och ett halvt år efter starten av produktionen av den grundläggande front-drive version. Gamma motorer består av en bensin (1,6 liter och 115 hk) av FSI-motor med direkt bränsleinsprutning baserad på tekniken av skikt-vid-skikt bränsle i cylindern, samt två turbodieselmotorer från PD-serien. En av dem har en arbetsvolym på 1,9 liter och utvecklar kapacitet på 100 hk och den andra i volymen av två liter utvecklar också 100, men inte L.S. och kW, som när det gäller häst vanligt är exakt 136 LS Vi kommer att leverera både dieselos och bensin 1,6-liter. Men inte FSI, som anges i katalogen, och med motorn lättare. Version för marknaderna i Östeuropa kommer att utrustas med en konventionell motor volym på 1,6 liter, lånad från nu produceras golf. Denna motor och konstruktivt enklare och kvaliteten på bränsle mindre arrogant och servicecenter är redan bekant med specialister. I den grundläggande versionen av VW TURAN 1,6, är den utrustad med en sex-växlad manuell växellåda, och en automatisk transmission föreslås på order, även en sex-växlad.
 
inre revolution
 
Möjligheten att omvandla en ny VW Touran salong förtjänar en separat samtal, eftersom det är just för dessa parametrar som en modell som visade sig vara. Och om i skåpet, en SUV eller minibuss, är de inre återanslutningsalternativ oftast outtagna under hela fordonets livslängd, sedan med universitet med hög kapacitet, minibussar och enstaka volymer situationen är helt annorlunda. Vi kan säga att de köps för att få och bekväm och rymlig och en multifunktionell bil.
 
Och funktionaliteten i Touran, som kallas, jämn skuld. Tänk dig att ett av alternativen för omvandling av stugan tillhandahålls av cirka 500 (femhundra!). Konkurrenter vilar definitivt! VW Touran kan vara både fem och sju frö. Sevärdsversionen av stolen är som följer: två framför, tre i mitten rad, två extra bakre. Vidare representerar den genomsnittliga raden tre separata stolar som kan justeras i längdriktningen, såväl som förändring av lutningsvinkeln på baksidan av var och en av dem. Några av de tre sätena i mittrassen viks eller avlägsnas från bilen. Den genomsnittliga stolen kan omvandlas till ett bord.
 
Om den femte eller sjunde passageraren i Touran Salon kommer att visas sällan, kan den genomsnittliga ordföranden för den andra raden lämnas i garaget alls, och de två återstående placering blir bättre för att släppa ett extra utrymme för passagerarnas fötter av den tredje raden. De medelstora stolarna kan omplaceras genom att variera hyttens utrymme - för detta finns ytterligare uttag av fästelement i golvet. Den tredje raden av säten, gjorda i form av en soffa bestående av två halvor, kan vikas, vilket ger ett stort bagageutrymme. Om sekrummet i den andra raden också finns i Sevenstone-versionen av Touran, kommer volymen av bagageutrymmet att vara 1913 liter. Fem-sitsversionen av stammen rymmer 695 liter i en mars och 1989 liter med vikta medelstora stolar. Tillverkaren förklarar att detta är en rekordindikator bland konkurrenter och klasskamrater.
 
Nära bekantskap
 
Utanför ser VW Touran ut som en typisk son till sitt folk. Även om du gör emblemet på en Falseradiator gitter, kommer nio personer av tio säkert att kunna gissa att det är Volkswagen - märkesstil är helt enkelt uppenbart. Men på Sharan, med vilken de försöker jämföra, ser Turan inte ut som en droppe. Om likhet är, endast i de designelement som är gemensamma för alla berörda modeller: på ritningen av en Falseradiator gitter, i utformningen av kepsarna på hjulen, i kroppens allmänna proportioner. Annars är utformningen av Turana void Villaic, så långt han kan vara original på en helt ny modell, som tidigare inte producerats av denna tillverkare. Förresten visade koefficienten för aerodynamisk motstånd i den endelade Touran att vara nära rekordet - det var CX \u003d 0,315.
 
Inuti, med en liten korrigering för arkitektur, är Turan ett hundra procent VW, och detta uttrycks även i små detaljer. Inte bara i kombinationen av Community Dashboard, men också i många andra bagage. Och som en församling: från tyska tillverkare, främjar endast VW på relativt tillgängliga modeller en sådan referens-indikativ kvalitet på inredning. Knappar, dörrhandtag, luckor mellan paneler - allt är gjort så noggrant att avståndet mellan detaljerna i den inre separationen kan kontrolleras med ett kreditkort - favoritvägen för Ferdinand Peh, den legendariska VW-chefen.
 
Vi har redan berättat om alternativen för layouter av salongen, men om olika typer av handskar och fickor i salongen, det kostar att nämna separat. Om bara för att deras totala antal når ... 39! Breda fickor i ytterdörrarna med gjutna bonar under en plastbehållare med en volym av 1 liter, speciella nischer under passagerarnas ben i den andra raden, tre vikningsboxning av en solid volym på takkonsolen plus en traditionell handskfack framför av passageraren. Och det här är precis vad som kan ses vid första anblicken. Lägg till här fler lådor under de främre stolarna, liksom de slutna hyllorna under dem, och du kommer att inse att mobiltelefonen i den här bilen är bättre att inte få den - annars kommer du att leta efter det hela kvällen med bruksanvisningen för bil i dina händer.
 
Om det är externt, Turan, främst på grund av den vertikala bakdörren och små förälden i ytterdörrarna, är mer som en solid minivan, sedan in från likhet med dessa skrymmande bussar, blev han mycket framgångsrikt av med. Det första du lägger märke till är landning. Det är inte så vertikalt som i samma Renault Scenic, och stolen i sig är mycket lägre. Och även om det är justerbar i höjdled, även i den högsta möjliga positionen likheter med en buss avföring. Den andra inslag i Turan är dess kompakthet. Inte internt eftersom passagerar sju platser är en hel del, och dess kompakta sina externa storlekar. På Sharan till centrum vid rusningstid? Nej, avfärda ... Men å Touran - snälla. När det gäller dess yttre dimensioner är han nästan som en kompakt Bora sedan, bara på grund av den högre förar landning synlighet i Turan är mycket bättre. Detta är särskilt märkbart i staden: du kan titta på toppen av vandrings bilar framför, planering alla ombyggnader och manövrer i förväg.
 
Vi kommer inte att berätta för motorn än. Inte för att det inte finns något, men för att 1,6-liters FSI, som är installerat under den testade bilens huva, kommer inte att skickas till vår marknad, kommer det inte att vara tillgängligt - istället kommer det också att erbjudas 1,6- liter, men lite mindre kraftfull och inte jävla. Därför all uppmärksamhet av upphängning, överföring, styrning ...
 
Förresten, om turanens styrning och allmänt hantering. Om du försiktigt har studerat arkitekturen i den här satsen, kom till slutsatsen att det rusar ungefär samma som Sharan, då är du felaktig. För att i riktiga rivaler av den turan du behöver lägga åtminstone en golf! Han rullar nästan inte i sin tur, han döper inte på bromsning, och han försöker inte bryta sig in i banken under provocerande styrning och gas. Bakaxelskid? Bara med en handbrome! Du kan inte ens stutta om rivning av framaxeln och glida - VW Touran är pupil bara bra. Ja, det är inte från kategorin av tändare, och du kommer inte att få nöjet från hastigheten körning på den, men även i en helt atypisk situation, kommer Turan aldrig att släppa ner och inte börja oväntat kasta mataren. Hans beteende kan kallas en referens för denna typ av bil: inga vibrationer av otillbörliga massor, inga kryddnejlika och rullar. Vid hög hastighet i sin tur kraschar Turan helt enkelt den utåtgående banan av alla fyra hjul, utan att göra skarpa rörelser. Inaktivera ESP, som aktiverar flera säkerhetssystem och, inklusive selektivt saktar ner hjulen när körning inträffar, gör inte förändringar i Turanens beteende: det är fortfarande underbart.
 
Av den vila skulle jag komma ihåg i VW Touran, jag skulle vilja markera växellådan, med ett orealistiskt ställdon, vilket är ganska karakteristiskt för modeller av typgolf R32, och inte för familjeformade enskilda enheter. Klarheten i inkludering är helt enkelt fantastiskt, trots att hävstången flyttas, sänks till ett minimum: du kan bara klicka på överföringen till borsten, som bekvämt lutar på den centrala armstödet. Och du kan och i strid drar, hjälper motorn att bromsa. I vilket fall som helst fungerar kattdriften utan kommentarer. Men med suspensionen är allt inte så otvetydigt. När det gäller dess inställningar - ja, förstår du att det skulle vara bättre att göra det omöjligt. Men samtidigt är det nödvändigt att säga att trafiken skämt Turan passerar hård, liksom små gropar. Det är klart: den hårda suspensionen behövdes för att undvika att rullar i varter (bilen är fortfarande hög), men för den massa konsumenten är det inte en ursäkt - jag skulle vilja bli mjukare.
 
Från de styrande organen gillade gaspedalen - mer exakt, dess läge. Hon, som i den bästa föraren bil, utomhus och samtidigt ligger nästan horisontellt, så det är väldigt bekvämt att trycka på den. Det finns inga problem med resten av pedalerna, men det var på bekvämligheten att använda rätt till dem som jag skulle vilja fokusera på - föraren använder mest. Synligheten från förarsätet är också värd att beundra: speglarna är stora, allt runt kan ses.
 
Perspektiv
 
Den första leveranserna av VW Touran till den vitryska marknaden är planerade till juli-augusti i det aktuella året, även om detaljhandelspriser och nivåer av konfiguration redan är kända nu, och de många återförsäljare av VW-oroen samlar redan order för denna modell. Den grundläggande versionen av VW Touran, utrustad med en 1,6-liters motor med en kapacitet på 102 hk, kommer att kosta från 14.667 Euro. Det finns tre alternativ för konfiguration: Grundläggande, Tredline och Higline. Listan över grundläggande utrustning i den grundläggande versionen innehåller ett centralt lås med fjärrkontroll (på tangenten), externa backspeglar med elektrisk och uppvärmning, RADC 300-radio med en CD-spelare, frontlinjefönster, ABS och ESP-elektroniskt stabiliseringssystem, såväl som nödsystem bromsassistans. Dessutom har VW Touran redan i databasen så många som sex krockkuddar: framsida och huvud för passagerare av de första och andra raderna av platser. Här är förarens fåtölj justerbar i höjd, tre separata platser i den andra raden med individuella justeringar och termotoniserat glas.
 
Om vi \u200b\u200bpratar om framtidsutsikterna till VW Touran på vår marknad, kan du i förväg antaga att även om den är omsättning, är det osannolikt att det är en slående butik eller golf, i sin marknadssektor, kommer det säkert att uppnå framgång. Och en-sublokockmarknaden, särskilt sju, vi, det visar sig, är relativt stor: se hur mycket gatorna i Minsk Go, Zafir och scenarier går. Men om tidigare den potentiella köparen av Seven-Bed Compact Wen var tvungen att välja mellan prisvärda, men redan gamla Opel Zafira och en ny, men relativt dyrt Honda-ström, nu, med tillkomsten av en värdig konkurrent i ansiktet av VW Touran, Du kan köpa samtidigt billigt, kompakt och prestigefylld sjufester bil. Och även om de sju passagerarsätet verkar vara ständigt och inte behöver, är det inte en anledning att överge Turan: När det gäller komfort och dess funktionalitet överstiger det betydligt många bilar. Tillverkaren själv inspirerad av ett framgångsrikt exempel på konkurrerande modeller är ganska optimistisk. Fram till slutet av detta år avser Volkswagen att producera 130 tusen kopior av Turan, och nästa år 2004 planeras att öka volymen på upp till 200 tusen.
 

En källa: Autogase / n 20 (412) daterad 04.06.03