Volkswagen Touareg Test Drive sedan 2010 SUV
VW Touareg på inhemsk off -road
Nästa generation av Touareg kommer att vara en hybrid av en helikopter och en ubåt ... skulptören Tsereteli åtog sig att förbättra statyn av Venus av Milos. Barnbarnet till Tarkovsky sköt nio hundratals mystisk film. I källaren i Pashkovs hus hittades den sjätte volymen av döda själar. En ny typ av policy skapades i FSB, som i alla avseenden överträffar Zhirinovsky. Om du uppfattade detta som en metafor som beskriver de nuvarande verkligheterna i den globala bilindustrin, tog du inte fel.
Hur kan VW Touareg förbättras? Det verkade omöjligt. Inte bara sålde den mer på vår marknad än några andra modeller av oro, så journalisterna till och med de mest onda biltidningarna berömde det med att kämpa. De anklagade endast för en opålitlighet. Och förresten kan du inte oroa dig för henne. Hon blev inte rörd.
Det finns inga fler kramper
Trots att Venus Miloskoy är ganska svårt att smycka, gjorde de det. Jag var inte ett fan av den gamla VW Touareg, men efter att vi testat nyheten på ryska vägar blev de dem. Även om testet passerade genom samma scenario som för fyra år sedan, är vi nämligen fast. Resultatet är logiskt när du vill hitta gränsgränsen. En annan sak är viktig: Hur trevlig var själva processen?
Med den gamla VW Touareg gick det fruktansvärt. I den övre positionen i luftsuspensionen kämpade han i fruktansvärda kramper. Anti -wings -systemet tvingade kuddarna att vara på bromsskivorna i Jackhammer -läget. Alla som satt i bilen drömde sedan om den snabba slutet av resan. Den nya VW Touareg var mycket mer intelligent. Korsningen på de mest pumpade upp suspensionscylindrarna avlägsnades tydligen och tillförde en något ände av slutet av slutet. Blocken var förbjudna att slå skivorna genom att konfigurera om den elektroniska assistenten. Komfort dök upp, nöjet att köra runt den korsade terrängen och de ostadiga jordarna återvände.
Även om problem med pneumatik fortfarande återstod. I det övre läget stiger det inte när du trycker på lämplig knapp, utan när du vill. Och hon kan tänka länge.
Tänk på Pleasant
Ett av huvudmålen med det ryska testet var hur svår förlusten av låg redskap var för VW Touareg. De gav oss bara en bil utan ett off -road -paket. Inga lås och utdelning. Endast på väg/off road switch, konfigurera om elektroniska assistenter och aktivera assistentens härkomst från kullen. Det visade sig att tyskarna verkligen inte behöver ett reducerat program. Åtminstone med en stav med en 4,2-liters diesel. Det räcker för att fixa den första växeln i manuell automatisk växellåda och alla problem löses. 800 Newton -mätare kan flytta punkten för ministeriet för inrikes frågor från den döda punkten.
Och Magic Switch on Road/Off Road är ett steg mot konceptet Tänk på något trevligt medan bilen flyttar dumpningarna för dig. Ingen lovade att VW Touareg skulle följa traditionella värden. För att göra detta finns det en Toyota där du fattar beslut och klickar med vippbrytare som i en stridshelikopter. Bra underhållning för spelfolk som älskar utrustning, men inte alls för människor som drömmer om att bli av med uppgifter, koppla av och beundra utsikt från fönstret.
I stort sett bör endast uttryckssymboler visas på frontpanelen på VW. Men detta är för djärvt för tyskarna
100% stigning
På off -road har VW Touareg många fördelar. Tillverkaren har tillkännagivits för att övervinna ökningen med 45 grader, och detta är 100%, det vill säga den maximala möjliga ökningen för bilen i princip. Det finns helt enkelt ingenstans att röra sig. Att följa VW Touareg bör flyga. Sidosluten på 35 grader är också ett rekordvärde, särskilt för en så hög maskin. Hörnet på det övervann frakturen på 27 grader kommer att avundas av många SUV. Tja, och så vidare kommer det inte att vara en överdrift att säga att på off -road är kapaciteten hos tyska begränsade av vägdäck och erfarenhet av de flesta ägare.
Nu behöver du bara välja på väg eller utanför vägen. Resten av Touareg gör sig själv
Vi antar att författarna till VW Touareg rör sig i rätt riktning. Och samtidigt bör det erkännas att kapaciteten för denna korrekta riktning är praktiskt uttömda. Vad kommer de att göra härnäst? Öka djupet på Ford till en och en halv meter?
Författare: Dmitry Leontyev, foto av Alexander Ortnova-Baranov
