Testkörning Volkswagen Touareg sedan 2010 SUV
Berber i Tutonsky
Testkörning Ny Volkswagen Touareg Moskva invånare, som du vet, har mycket klocka, trevliga sätt, intelligens och respekt för andras personliga utrymme! Detta råkade vara säker på att se till att du testade den nya VW Touareg.
Du tror inte på mänsklig känslighet och takt? Allvarligt? Tja, i allmänhet och rätt: i själva verket, allt ovan försvagad av nästan blixtnedgången från den 40-graders Moskvas värme på den senaste sommaren till nattens frost i början av september, försök den så kallade sarkasmen. Föreställ dig följande situation. Kommer ut ur snabbköpet, driver du lugnt din vagn för att stå på parkeringsplatsen på New Touareg V6 TDI, förresten, 2,850,200 rubel, öppna bilen och höra bakom baksidan: E, respektfullhet, konversationen äter! Du slår gärna och ser fyra typiska muscoviter av ett karakteristiskt utseende, med lite ohälsosamt intresse för dem som anser dig och bilar. Det enda är: Tja, här och testat skrivmaskinen med en noga galopp i ditt huvud, avskedad någonstans i skanningen av det undermedvetna och vägrar att gå ut. Men lyckligtvis visar det sig att killar bara vill bara prata om bilen. Killar är enkla som fem kopecks. Tydligen är det inte ens att du kan ha några fler saker i livet, förutom att berätta för alla om bilen eller parken runt huset, en anständig utsikt är lämplig för dig och börjar fråga om den nya Touareg. Och under såskallelsen rapporteras att när han reste på en återförsäljare testkörning på bilhandlaren, här på så sätt, tycktes han förmodligen att den nya bilen var nästan inte annorlunda än bil av den tidigare generationen, där denna kännedom dissätter dagligen. Om du redan vet, varför fråga, farbror?
Okej om det skulle vara ett enda fall av gatuförbindelse. Nej, intresse för befolkningen till den nya generationen Touareg upplever tydlig och stabil. På grund av vad din korrespondent för ett par dagar var en tur på den här maskinen att spontant arbeta bilhandlarechefen minst 12 gånger! VW kan ta mig till lön
Hoppas på en fortsättning av romanen med de gamla fans av modellen och platonska beundrare, de VOLKSWAGEN designers, som dock och alltid i sådana fall, inte organisera stilistiska varv, vilket gör uppkomsten av en ny Touareg harmonisk utveckling av föregångaren s exteriör. På framsidan av bilen, som väntat, blockera strålkastare blev starkast. De är nu helt i linje med den nuvarande företags klädsel av bilen från Wolfsburg förvärvade karakteristiska hörnen av ögonen. Ja, och den övergripande utformningen av mynningen på en ny modell, kan du nu lära nya Golf med Sirocco. Först av allt, detta som svar på utförandet av en falseradiator gitter. Men filé delen av nybörjare av den inhemska marknaden något liknar motsvarande del av kropparna från föregående Porsche Cayenne. Uppenbarligen inte formulera, men den visuella hello relativt tydligt spåras. Silhuetten av maskinen förblev densamma, även om alla dess dimensioner har förändrats. Så, ökade längden av 41 mm, bredd av 12, och basen är 38 mm: upp till 2893 mm. Höjd minskade med 17 mm. Det är märkligt att tillväxten av den längsgående storleken på bilen nästan exakt motsvarar den ökade utrymme för fötter baksätespassagerarna. När det gäller förarsätet, är det svårt att klaga på både en del av ergonomi och material som används i den avslutande material. Ja, inte målet påverkar inte överflöd av trä, krom och huden på ofödda lamm. Allt är lugnt, återhållsamma och utan Paphos. Men jag har fortfarande inte vill få ut av ratten. Dock är denna känsla orsakas också av beteendet hos bilen både på väg och utanför. Låt oss börja med sändningen. Tidigare var varje Touareg utrustad med att blockera alla typer av skillnader som syftar till att underlätta övervinnandet av off-road. Men den överväldigande majoriteten av sina ägare i praktiken inte använda dessa metoder. Och nu, kommer den grundläggande versionen av crossover Volkswagen vara utrustad med en förenklad överföring av 4Motion, i vilken endast differential Torsen, fördela kraften mellan fram- och bakaxeln i proportionen 40:60. För asfalt jequir, är det mer än tillräckligt. Men för de individer som gör sig erövrarna av verklig off-road är en mer komplex transmission erbjuds. Det kallas 4xmotion, och det innehåller en terräng Tech anbud paket, som inkluderar en nedströms överföring och inter-axel-blockerad av elektronik och bakre interhjul differentialer. Lås kan aktiveras både automatiskt (när halka hjul) och våld. Den sista generationen av Touareg kan också utrustas med en pneumatisk fjädring, på grund av vilka vägen clearance kan varieras från lastning 160 mm till off-road 300. Det är karaktäristiskt att tyskarna beslutat att använda i den inte luft, men ren kväve. Bilens pneumatiska systemet är helt onödigt med atmosfären och orsakas av problemen med korrosion av delar. I allmänhet är det pneuma sak trevlig. Hon och hushållens dagliga hjälper lätthet. Du måste fördjupa något tungt i bilen vänligen: Tryck på knappen på väggen i bagageutrymmet, och maskinen sitter. Upp till klicka på den intilliggande knappen så att bilen i utgångsläget tillbaka. Förresten, när till exempel fyllning i bagageutrymmet något dimensionella, du plötsligt förstår att du måste vika baksidan av baksätet, ska du inte gå med behovet av att sluta, gå till dörrarna, vik siduha och sedan börja lastnings re-on. Istället för att köra runt tillräckligt för att nå ut och trycker på en annan knapp på bålen väggen. Spring kommer att fungera, och ryggen kommer att falla framåt på egen hand. I delar eller båda halvorna som du önskar.
Comfort Thing är en oumbärlig för maskinen i den här klassen. Men det viktigaste som det går. Låt oss bara säga, med 240 dieselkrafter under huven, en åtta hastighetsautomata och fullhjulsdrift, är den nya VW Touareg V6 TDI entydigt hänvisar till typmaskinerna som klickar och körde. Inte ens i sportläge för transmissionsläge ambitioner 95% av framtida ägare av denna modell kommer att vara fullt nöjda. Jag måste säga att denna växellåda volkvagenter otvetydigt lyckades. För det första, med hjälp, kan bilen tydligt sakta ner motorn, vilken bland klassisk hydrotransformer ABP är en stor sällsynthet. Å andra sidan, tack vare de åtta transmissionerna och det verifierade kontrollprogrammet, gör denna mekanism ett märkbart bidrag till det gröna fallet med bränsleekonomi. Det är uppenbart att seriell touareg inte är en racingmaskin i WRC-serien, men för sin klass accelererar, stjäl och saktar ner, det är bara bra. Men alla ovanstående betyder inte att bilen är kontinuerlig tvingar föraren att bära som en försiktig. Det fanns ingen. Det är väldigt trevligt och bara åka. Suspensionsinställningar, ljudisolering, ergonomi och andra delar, allt är perfekt anpassat till den smidiga rörelsen av förarens kroppar och passageraren i rymden och till glödgning för alla pengar.
Men den mest bekanta med dessa linjer blev överraskad av en välkänd kvinna på fem år gammal från släktet, vilket alltid reagerar på skarp acceleration och hög hastighet i någon, även de mest lyxiga europeiska och asiatiska bilarna utrustade med luftfjädring inklusive. Sitter i sin barnstol i baksätet VW Touareg V6 TDI, slår hon aldrig ens när de börjar genom pedalmetoden i golvet. Men vid hastigheter uppblåst 8090 km / h regelbundet svampen: Varför går vi så långsamt?
&
För Ryssland är VW Touareg färdig med sex motorer. Två av dem bensin och diesel v8 volym av 4,2 liter har en kapacitet på 360 och 340 hk respektive. Bensin 3,6-liters V6 är representerad i två hypostas med en kapacitet av 248 och 280 hk. På samma sätt kan diesel v6 ha 204 och 240 hästar.
ERFARENHET
Sedan under en provkörning av den nya VW Touareg attackerade Ryssland en långvarig torka, för att finna några anständiga smuts, för att kontrollera maskinens terrängegenskaper, infördes möjligheterna aldrig. Förresten har dock Volkswagen off-road-upplevelsen hänt med den traditionella evenemanget som organiseras av Volkswagen Rysslands representantkontor. Förbered spår, lager av maskiner som du inte kan särskilt ceremoni, vad behövs mer för off-road test? Supergrader (av uppenbara skäl) Arrangörerna kunde inte ge, men olika naturliga och artificiella hinder som säkerställdes i sin helhet! På dem demonstrerade Touareg med glädje imponerande pneumatiska upphängningsmöjligheter med Clien varierade i de imponerande gränserna. Samtidigt hade bilen många möjligheter att skryta med sin avancerade elektronik, hjälpte till exempel lugnt och lugnt flytta bort från de coolaste backarna och gå även när tre hjul av fyra är hopplöst tappade.
SPECIFIKATIONER
VW Touareg ny.
Mått (mm) 4893x1997x1923
Bas (mm) 2893
Clearance (mm) 160300
Motorvolym (cm3) 2967
Max. Power (HP) 240
Max. Vridmoment (nm) 550
Acceleration 0100 km / h (c) 9,9
Max. Hastighet (km / h) 218
Bränsleförbrukning (L / 100 km) 8
Volymen av bagageutrymme (L) 580
Pris (RUB.) 2 850 200
En källa: Mkmobil tidskrift [oktober / 2010]
