Testkörning Volkswagen Touareg sedan 2010 SUV

Volkswagen Touareg. Taways i Ryssland

Volkswagen Touareg. Pris: från 2 083 000 rubel. Till salu: Sedan 2010

TAAREGOV: s stam, invånare i Nordafrika, är perfekt anpassad till livet i öknen. Men om du överför dessa människor till vårt klimat, så kommer få inte att verka. Jag undrar hur saker är med samma bilar? Den första bekanta med den nya Volkswagen Touareg ägde rum i en lugn gammal kvinna Europa. Det är uppenbart att även mindre brister kan avslöjas för att avslöja även mindre asfalt. Tack Gud, mamma Ryssland har tillräckligt med destinationer som bara kan kallas vägar

Testpilot
Sergey Crostes, 28 år gammal, biljournalist, körupplevelse 10 år, personlig bil - Opel Corsa

Omedelbart slår på att designarna av den nya Volkswagen Touareg gjorde en slags fettsugning, avlägsna extra avrundade former. Samtidigt ser bilen visuellt lättare, och det här är en ren sanning: modellen har förlorat 200 kg.

En tre-liters turbodiesel är installerad under huven, som kännetecknas av utmärkta dynamiska egenskaper. Samtidigt, till skillnad från dieselmotorerna från tidigare generationer, tränger ljudet av motorn inuti nästan inte. För detta borde det sägas bra tack vare utmärkt ljudisolering. Utanför hörs den karakteristiska tapuraen ganska tydligt.

När det gäller ergonomin av ett förarsäte förtjänar det en solid fem. Även aldrig kör Touareg Man kommer omedelbart att hitta de nödvändiga kontrollerna som att justera sätena och klimatkontrollens inställningar. Särskilt nöjd med ett helt ryssat navigationssystem, kommunicerar med föraren och passagerarna med en trevlig kvinnlig röst. Navigeringsläsningar visas på en stor bildskärm mellan två ratt på instrumentpanelen.

Den första långa resan runt staden, som ockuperade 2,5 timmar, började på den ständigt laddade mkade. Vid körning på en ring ombord, registrerades en konsumtion av högst 8,5 liter per hundra körsträcka. När det var möjligt att bryta ut ur operativt utrymme, ökade aptiten Touareg till 12 liter. Denna indikator bör erkännas i utmärkt för en dynamisk körning på en tung SUV. Tacksord i detta fall förtjänar en 8-stegs automat, vilket gör det möjligt för motorn att ständigt på optimal omsättning. I kick-down-läge växlar elektronik direkt till den åttonde till det tredje växeln. Detta garanterar maximal acceleration på kort tid. Den åttonde växeln ingår även med en hastighet av 7080 km / h.

Det är trevligt att notera att normala, komfort och sportfjädringslägen inte är nominella. Det kunde kolla på min gravida fru, som inte tyckte om sport för hårt medan han körde runt en ojämn väg. Soul till makan kom tröst. Men jag, sportregimen fångades av möjligheten till snabb manövrering, under vilken bilen liknar en hockey-anfall i attacken. Under manövrering bör du inte glömma att du hanterar en stor SUV. Och någon SUV, oavsett hur cool, är benägen att vissa förseningar i styrmekanismen och rullarna. Samtidigt är de långa raka linjerna Volkswagen fortfarande felfritt stabilt. Om off-road och inget att säga. Där Touareg var och är fortfarande en riktig kung. Det var möjligt att kontrollera vägarna i förorterna från regnet.

Det är mycket viktigt att tyska ingenjörer behöll ett stort justerbart clearance som ger fullt förtroende under överkomsten av groparna och buggarna för stötdämpare och botten kan vara helt lugn. Tillhörigheten av Touareg till en ädla familj av sanna SUV vittnar inte bara till clearance, men också kort avskärmad på stötdämparna.

Även erfarna förare omfattar spänning när man kör till ett coolt berg ser du bara himlen. Inga mindre känslor upplever under nedstigningen när allt i stugan hänger på säkerhetsbälten. Men man borde inte frukta att du kommer att hjälpa den elektroniska assistenten. Det viktigaste är att inte röra acceleratorpedalen, och bilen går smidigt ner nästan från någon höjd. För att övervinna ojämna ytor och lera bad är det inte nödvändigt att ha en terrängteknik. Behöver bara öka clearance och aktivera vägläge. Det är sant att det i det maximala upphöjda läget i den maximala upphöjda positionen inte sväljer oegentligheter, och bilen hoppar på skott, som en gummiboll på asfalt. Tja, varje medalj har en omvänd sida. Det är också värt att notera: i terrängläge, ändrar många Touareg-system arbetsalgoritmen. I synnerhet blir recensionerna av gaspedalen mjukare. Håller med om det är bekvämt.


Kärlek inte kärlek
Trimträdet är utformat för att betona premiummodellen. Vacker, dyr, prestigefylld. Lyxigt

Med hjälp av regulatorer bredvid KP-spaken är upphängningslägena konfigurerade. Bekvämt


Körning
Med aktiv manövrering observeras rullar och en långsammare styrreaktion.

Salong
Salongen är dekorerad med högkvalitativa material.

Bekvämlighet
Kabinen kommer att vara bekväm och förare och passagerare, och i bagageutrymmet kan du bära material för liten reparation.

säkerhet
Touareg är en av de säkraste bilarna.

Pris
Nyheten jämfört med föregångaren blev närmare premiumklassen, så en sådan bil kan inte vara billig.


Fördelar och nackdelar
+ Komfort, god permeabilitet, stort urval av alternativ.
- Rullar med aktiv manövrering och slow motion styrning med hög hastighet.
 

Specifikationer
Märke och modell - VW Touareg 3.0 TDI
Mått - 4795x1940x1710 mm
Motor - diesel, V-formad, 6-cylindrig, 2967 cm3, 240 liter. s. / 4000 min-1
Överföring - Automatisk, 8-hastighet
Dynamik - 218 km / h; 7,8 s till 100 km / h
Konkurrenter - Land Rover Discovery, Toyota Land Cruiser Prado


Vår åsikt
Den andra generationens Touareg behöll föregångarens off-road-fördelar och samtidigt mer orienterade i staden. Detta är det optimala alternativet för vårt land. Kära finishmaterial och mångsidig utrustning antyder uttryckligen på att tillhöra premiumsegmentet.


Författare: Sergey Crostes




 

En källa: Magazine 5 Wheel [oktober 2010]