Testkörning Volkswagen Touareg sedan 2010 SUV

VW Touareg Hybrid utan sagor om ekologi

Touareg Hybrid äter 15 liter per hundra, och batteriet har ett lager av el, vilket motsvarar 200 ml bensin ... Jag sitter i en hybrid VW Touareg, och det betyder att jag inte är intresserad av någon. De första hybriderna orsakade åtminstone några frågor från allmänheten.


Jag kommer ihåg när jag testade Lexus 450N frågade frågorna en miljon. Och män, och kvinnor försökte ta reda på hur detta mirakel rör sig och hur mycket bensin förbrukar. Nu går jag till den tyska elektro-benso-SUV, och folk förbigger mig i allmänhet. Jag nådde den punkt som jag själv försökte väcka intresse bland samtalarna. Men den enda som lyssnade på mig utan smirk var mina barn. De var dock intresserade exklusivt av en tecknad film på skärmen, kontinuerligt sände serien reser energi från batteriet och baksidan.



Skydda inte och sälja
Tusen gånger förgäves! Alla som ignorerade min hybrid förlorade mycket. Den här gången fick jag tillräckligt med information från tyskarna för att äntligen kasta ljus på den sanna naturen hos denna ekokamera. Innan det läste jag bara sagor som skickades av zombo marknadsförare om planetens frälsning, och de såg alla övertygande. Idag hörde jag äntligen sanningen. VW lurar inte någon och hänvisar inte till någon form av elektrisk revolution. Tyskarna öppnar öppet och ärligt talat: I flera år producerade vi Touareg med V8-motorn (du kommer ihåg den här vackra 4,2 liters enheten), och kunderna är vana vid dess egenskaper (du känner till dessa scumbags, kärleksfullt pressande spark och lämnar parkering), Men idag hur man berättar ... (här är tyska kamraterens tal en förvirring) i allmänhet, det är redan svårt för oss att låtsas att ... Kort sagt, ja ... Vi vill inte förlora kunder och vinster. Förstod du? Enligt min mening är allt sagt uppriktigt. De gör en hybrid, alls inte alls för att skydda de gröna, och att sälja bilar med egenskaperna hos V8 380 hästkrafter och 580 Newton-mätare.


Hybrid Cadillac Escalade, Porsche Cayenne, Lexus 450N och BMW X6 Allt detta är inte ett steg mot ren luft och ekologi. Detta är en koncession mot människor som vill bo i ett bensinhundratal och flacka på någon fri lapp från motorvägen till lekplatsen. Det är värdelöst att säga hur mycket bränsle brinner Touareg, även om det är lite mindre än 15 liter på inbyggd dator. Det är bättre att säga att dess elmotor kompenserar för bristen på vridmoment av den vanliga bensin tre-liters V6 i det nedre intervallet av varvtal. Därför, för sin viktklass, har Touareg med en hybridmotor ovanligt höga accelerationshastigheter från 6,5 sekunder till hundratals.




Av vägen.
VW försökte en hybrid till geometrisk patent lida inte.


Jag kommer inte lämna glaset
För att flytta på VW endast på en elektrisk maskin måste du observera en stor lista med förhållanden. I synnerhet bör den aerodynamiska motståndet vara liten, och terrängen är platt, utan hissar. I detta fall är kylvätskans temperatur i förbränningsmotorn att vara ca 30c ... med andra ord, det är osannolikt. Även om instruktionerna är lovade att två kilometer med en hastighet inte högre än 50 km / h kommer du att passera. Jag kunde inte få.


Vi älskar tyskarna för noggrannhet, och här snubblade de inte. Enligt officiella data, TOUAREG-högspänningsbatteriet, eller, som det också kallas, nickelmetalhydridbatteriet, väger 85 kg. All den energi som den kan träna är cirka 200 ml bränsle. På glaset av bensin och före tankning.




Dynamik. Gröna ingenjörer gjorde allt för att hålla Otnamy Acceleration


Diplom vegetarisk
Det är trevligt att veta att när en olycka, ger tyskarna säkerhet. Elektrolyten i gelbatteriet, så att även vid utseende i sin kropp av stora hål följer ingenting. Det är dock nästan omöjligt att bryta igenom det.


För att skydda batteriet när du slår på bilens baksida är modulen omgiven av en särskild ram. De tog hand om kylning. Eftersom batteriet värms mycket, håller ett par elektriska fläktar till det.




Vinge metall.
Aluminiuminsatser går till tyska mycket mer än pseudoderevo




Multimedia. Tecknet på skärmen visar energiflödena, söker motorn till batteriet och baksidan. Det verkar tydligt här att batteriet förlorar laddningen ganska snabbt
 


Ganska säker och pålitlig trolleybus går på asfalt och terräng som en vanlig vw. När du skapar en hybridversion, var varken höghastighets- eller off-rutinmässiga egenskaper. Så, V8-fans kan inte bara fortsätta att njuta av sin favorit teknik i sin helhet, men hänger också över bordet ett veganskt diplom.


 

Layout. En ganska kompakt elmotor ligger mellan en bensinmotor och en växellåda. Batteri under stammen golvet


Varning, tekniska detaljer

En källa: 4x4 Magazine [juli / 2012]