Test Drive Volkswagen Scirocco sedan 2008 Hatchback

Alla foton Volkswagen Scirocco sedan 2008

VW Scirocco: Styrketest

Alla hört talas om nya Scirocco. Det är inte ens en fråga. Vi bestämde oss för att kontrollera om han var bra, som de säger. Racing tester av en ny sport Coupe från VW på en bil i meachkovo. Inbjudna Pilot: Oleg Kesselman.
När jag blev erbjuden att ta nya Scirocco, var det omöjligt att vägra. Den legendariska modellen i modern tolkning är minst nyfiken, som högst en dröm. Visserligen hade jag inte drömma. Jag gillar bilar som Volkswagen AG gör, men det är omöjligt att tillskriva mig till golf-klass fans. Så spikas för första gången bakom ratten i nya Scirocco, jag upplever inte mycket glädje.
I kabinen, är allt välbekant: snyggt från golf, multimedia från taguega, sport hinkar är bra, men kommer att vara bättre i Golf R32. Efter att ha suttit i ett par minuter, blev det något tråkigt. Det är tråkigt tills DSG ratten har flyttat till D-läge. Härifrån börjar en helt annan berättelse om Scirocco.
Vi fick oss endast tre dagar (mycket stora köer från journalister uppradade). Och dessa tre dagar föll på vardagar. På eftermiddagen står bilen under fönstret (normalt test passerar) på kvällen trafikstockningar. Och hur man kontrollerar potential och karaktär av bilen? Utgången hittades. På onsdag Friends D.A. (Business autocluba) från Porsche Club Russland gick på Motorchkovo Autodrome. Vi leds också och vi är med Scirocco.
Efter att ha lämnat centrala Moskva klockan 17.00, fick vi till mechkovo endast 19,00. Jag har redan talat om kvällen trafikstockningar. Men på vägen, lyckades jag till fullo uppleva utstrålning av en ny sport coupe från VW. Förare och förbipasserande vände huvuden för att se den blå scirocco fred takläggning i strömmen. Vissa till och med, öppna fönstren, började fråga om bilen, säger de, är att den nyaste scirocco ?. Det är han som.
Lidande slutade efter kongressen på Bykovo. Vägen var märkbart tom och flödeshastigheten ökat markant. Då Scirocco och började visa sig. En yster motor (2 liter TSI med en turbin) sköt en viktlös last framåt, period slipning från trafikljuset. Två hundra hästkrafter för den här killen är mer än tillräckligt. Plus, skapar den nya 6-växlad DSG mirakel (på en 1,4-liters motor sätta 7-hastighet). Omkoppling är små och mycket lägligt. Bilens dynamik är ganska sport än staden, men bensinförbrukningen inte överstiga 12 liter. Att vara trött på trafikstockningar på Scirocco, ärligt talat, tråkig, men helt tolerant. Inte känna obehag. Du vill bara ge gas.

Så vi är i mechkovo. Scirocco på gästparkering. Porsche flyger på en racerbana. Så sliten Carrera Turbo, bakom henne S-ka. Det fanns ett öronbedövande vrål om deponering. Gemballa GTR 600 besök spåret. Jag erkänner, flygplan lyfta tystare. Men raser av killarna från Stuttgardt närmade sig slutet. Och Scirocco damm på parkeringen (du fortfarande komma ihåg att detta är en Volkswagen provkörning, och inte Porsche?). Men det återstår att sakna honom under en lång tid. Fortune, Selyavi och andra nyckfulla kvinnor i dag var tydligt på vår sida. Oleg Kesselman föreslog kör längs spåret på Scirocco. Det var dumt att vägra. Kända racer, ny bil på degen, professionell racing väg. Vad behövs? Oleg körning, jag är på passageraren. Stabiliseringssystem är inaktiverade - de behövs i staden, och här bara störa ", säger Oleg. Luftkonditionering på en fullständig, växellåda i mod S, grönt ljus och gas i golvet. Scirocco aktivt få fart, turn höjs. Här är det bekant med möjligheter bilen. Medelhastigheten på banan var 120-140 km / t. Maximum under 200 km / t. Enklare ingenstans direkt inte är tillräckligt lång, och svängar alltför svalna. Innan den svåraste tur bromsarna börja arbeta i nödläge (Scirocco växlar automatiskt olyckor). Oleg konstaterar att Brake Assist fungerar för mycket. Professionell racer själv beräknar bromskraft, Scirocco, utan hjälp av föraren, saktar ner till 20-40 km / t. Denna faktor påverkade hastigheten på rutten inte till det bättre, men i staden han sparar uppenbarligen liv. Bokstavligen.
Andra cirkeln. Oleg Kesselman blev van vid bilen och hastigheten ökade markant. Vänderna sker tydligare, bromsansökningarna fördelas korrekt, adrenalin nästan vid gränsen, liksom sciroco-hastigheten. Huvudet, gnidning från testosteron, inser att i de skickliga händerna uppträder bilen mycket tillräckligt och förutsägbart. Hantering i höjd, vägen håller perfekt för sin klass, bromsarna är inte rädda för kortsiktiga överbelastningar. Är Volkswagen byggt en sportbil för 1 miljon 200 tusen rubel? Det visar sig att ja. Endast sportbil är fortfarande urban. Kraft i 200 hk Tillräckligt den här bilen med intresse. Dessutom tar 170 krafter 1,4-liters Scirocco också full.

Efter den tredje runda av Scirocco, glad att han fick frusen, shindar i paddock. Oleg kommer ut ur bilen med frasen för bilen av sin klass är inte så illa. Jag gillar. Hur mycket är?. Efter att ha pratat med honom i ytterligare femton minuter (medan Scirocco kyldes) kom vi till slutsatsen att den nya Scirocco hade allra bästa från sina förfäder och från sportgolf. Har haftigt och tackat Oleg för lektionen, och Scirocco och jag lämnade Autodrome.

På detta kommer vi att slutföra diskussionen av denna modell och fortsätt till bilens dagliga egenskaper. Bilens design förtjänar de ljusaste epitetagerna, men den bästa egenskaperna kommer att vara entusiastiska recensioner av dem som tittar på honom. Även nu, går ut för att röka ut ur kontoret, ser jag hur hans nyfikenhet tittar på.
Bekvämligheter i bilen och utrustningen. Vi har en av de maximala versionerna av Scirocco som levereras till Ryssland. Så alternativen som ett separat klimat, trimmas av multimediasystem med navigering och andra välgörenhetsorganisationer i den var närvarande. Det fanns inga läderstolar, i stället kombinerades, förresten, mycket hög kvalitet. Och det fanns ingen lucka, vilket inte är mycket nödvändigt, eftersom det i Scirocco bara kan stiga upp. Gå tillbaka det var inte undervisat.
På denna plats skulle det vara en slutsats med en kort slutsats om bilen, men alla intryck av det passar inte i tre linjer. Det är bättre att omläsa hela testkörningen igen och kolla sedan Scirocco själv.
Uppmärksamhet, racingtester genomfördes på en professionell deponi-professionell racers. Vi påminner dig om att på vägarna i den allmänna användningen av reglerna för vägen och andra deltagare i rörelse ingen har avbokat.
Företagets redaktionella kontor Tack Tack Ryska representantkontor Volkswagen och personligen Galina Fomin för den tillhandahållna bilen VW SCIROCCO 2.0 TSI (200 hk), 6-stupas. DSG. Bilpris - 1 148 576 RUB.