Testkörning Volkswagen Scirocco från 2008 Hatchback

Alla bilder Volkswagen Scirocco från 2008

På varje dag

Volkswagen SSirocco Prisvärd sportbil för varje dag på året - säger det officiella pressmeddelandet. Jag har invändningar mot sportbilen, några tvivel om överkomliga, men jag håller helt med definitionen för varje dag. Utsläpp av positiva känslor tillhandahålls även på vintern. Åtminstone i Portugal, åtminstone i polcirkeln.

Återigen befinner jag mig i Ivalo på de nya vinterdäcktest, och återigen märker jag att Shod i däck testade den nya Volkswagen. I februari förra året (6 månader före början av den ryska försäljningen) hittade jag i Lappland Tiguan. I januari i år kom jag över en Scirocco ... Ice-covered, frusen, täckt snöstorm. I allmänhet, coupe konstig bildskärm på högsta punkten Lappland (med diskordant för ryskt öronnamn Huippu), omgiven av is, snö och frost ogenomskinlig luft.
Satt bakom hjulet isig mörkblå bil med ett enda syfte: att förstå varför Volkswagen, som har en 250-hästkrafter All-Wheel Drive Golf R32, producerar mindre kraftfull coupe? All fråga i den nya designen? Eller kanske, Scirocco Rulitsya som man kan varken golf?
Ett hundra procent! Jag vet att även före motorens början, bara plockar upp ett platt bottenratt med tidvattnet i det akademiska området i greppet och faller i ett brett tätt sätts stolen. Key Tyvärr, ingen knapp för att börja. Perforerade aluminiumpedaler nere. Istället inkluderade klättringen av tappar på asfaltsignalen dragstyrning och tomgång som vrider framhjulen. Fyra hjuldrift mig, det skulle förmodligen vara här för dig ...
Förutom ratten och stolarna är endast de triangulära dörrhandtagen och samma form av slitsen i centralstunnelns väggar särskiljas av det inre av Scirocco från den sjätte golfen. De är också här i Lappland. Och tjäna även som modeller för däck, men jag har ingen tid för en nära bekantskap med de sex. Detta är tillräckligt för att säkerställa att modellen inte är i skuggan av plattformsgivaren. Men sportbilsalongen verkade mig mer sport, eller något. Efterbehandling, enheter är mer originella. Åtminstone något sciroco - och salongen skulle se annorlunda ut. Och med frisläppandet av GTI i den sista redaktören kommer skillnaden i sina interiörer att minskas endast till tvivelaktiga triangulära dörrhandtag.

Men i baksätet visade sig vara rymligare än jag förväntade mig: en kollega lång över 182 cm utan missnöje ligger på en av de två lediga platserna utan missnöje, utan att vila huvudet i det till synes låga taket. Så, Scirocco är inte bara för sport, men också lämplig för transportändamål. Ändå återspeglades kroppens snabba profil på volymen av bagageutrymmet: den placeras i nästan 60 liter mindre än golf. Men vi kommer att vara rättvisa om det finns ett behov av att bära en stor last, du kan sätta de bakre passagerarna, vrida soffan till en del av 755-liters stammen.
Tja, Gud med honom, med inredningen, för Sirocco är en klassisk hettlucka, förutom att dekorerad på modernt sätt. I era av GTI och GSI kunde lite interiör överraska den spektakulära designen av kabinen. Personligen konfigurerar jag Volkswagen-förklaringen om det positiva sättet att andra modeller av företaget kommer att utföras i Sirocco-stilen. Och därför kan ett brett centralt luftintag, den snabba siluetten och rovdjuret också komma till nästa generationer av sedans och WAN
I vissa europeiska länder är ACCAptive suspensionen i standard SCIROCO-konfigurationen som en ny Passat SS. Men på mina testvagnar är stötdämpare och fjädrar vanliga. Men jag ångrade inte alls: det skakar inte heller i sirocco, suspensionens strömförbrukning bringar inte blåser till kroppen, rullarna är frånvarande, och styrens svar är extremt exakt och skarp. Golf stod nästan. Jag hoppas att du tittar på avståndet på jakt efter branta varv, men motorvägen som det bara har varit någonstans att göra. På väg till destinationen för testvärldens deponi - bara några smidiga böjningar på spåret, och andra bilar kommer redan att vara på det slingrande isspåret
En två-liters 200-stark turbo-motor i ett par med en tvåvägs DSG-överföring - en kombination som litar på Trite, och bara inte för vad. Tandem har tur på samma sätt som i Audi TT eller SEAT Leon Fr: Persistently, snabbt, i tid. Det är inte förvånande att här, under huven av Scirocco DSG, ersätts sändningarna kraftigt, med otrolig noggrannhet, plockar upp motorvarvtalet med ökande noggrannhet. Även takometerpilen har inte tid att smidigt ändra positionerna: med en hastighetsskift, vrids hon upp eller bryter ner. Och i växellådans sportsläge, har du bortskämd på effektiviteten hos växellådans rörelse i den maximala vridmomentzonen vid det högsta momentet som sänker överföringen och utan nödvändigt utan att flytta till ökad. Högtalare på Scirocco avundsvärd. Det viktigaste är att däcken är än att hålla fast vid vägen och då kommer även snö och is inte att vara ett hinder för en snabb och spännande åktur.
Jag kom ut ur ratten i ett mörkblått fack med samma känsla som före resan. Vad är Scirocco? Volkswagen släppte en konkurrent Audi TT, SEAT Leon FR och den huvudsakliga Golf GTI. Ja, Sirocco har en pneumatisk upphängning, men GTI kan få det, förutom det verkade det som om det inte fanns något särskilt behov av det. Audi TT är betydligt dyrare, men även Golf VI GTI och SEAT Leon Fr kommer sannolikt att vara mer tillgängliga för Scirocco. Sportbil kallas inte heller Sciroco Rides, men det finns en Racing GT24-version, eller Golf R-serien. Men ibland definierar graden av sportighet (och som ett resultat - popularitet) utseende. Och med detta är Sirocco exakt rätt ...