Testkörning Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

Opium för folket

Försök, kära läsare, offhand namnge hälarna på företag som producerar representanter för den högsta klassen. Och om Volkswagen, har du glömt? Är det fortfarande ovanligt för dig att se honom i ett sådant företag? Så det är konstigt för mig: en folkbil och ett sex -siffrigt belopp på prislappen. Det är tydligt att folket är annorlunda, men ändå
Därför, inbjudan att bekanta sig med den långsträckta versionen av Phaeton (det finns ingen annanstans) verkade det intressant att prata med bilen och försöka förstå vilka människor den var gjord för.
Vad är du deignerade?
Eh, jag kommer ihåg ungdomar och presentera mig för en personlig drivkraft för en ledande person. I stället för en UAZ är ett mirakel av tysk teknik, istället för en vän till överste, Mr. Director, istället för en armétunika är en svart kostym. Munnen är på slottet, ansiktet är sten, körstilen hackar säkert och samtidigt extremt mjuk, så att ägaren inte dinglar huvudet. En kollega, tillförordnad chef, är förbryllande, inte i rang, i framsätet. Myndigheterna har sina egna egendomar. Hur fick du? Dit vi går? Clear, Dresden, Hotel of Kempinsky.
Hej navigation! Berätta var jag ska styra. Hittade mina följeslagare? Det är toppen. Väljaren av en sex -hastighetsattackgevär till manuell drivningsläge för drivningsläge låter andra hänge sig. Xenon -strålkastare bröt ut.
Du måste vara ett original för att köpa en medlem med en dieselmotor. Men cheferna valde vår verksamhet att åka. Och att rida så mycket bra. När under huven är mer än tre hundra hästar och 750 (!) Nyheter för tillfället, vilken skillnad gör det att det stänker i tanken. Lite strök hans fot och rullade, mjukt så tyst. Det är nödvändigt att sätta tryck snabbare snabbare, och detta kommer inte att vara snabbare acceleration är inte alls diesel! Här gör emellertid motorn sig känd av livmodern mumling, dämpad, som på en amerikan med en enorm bensin åtta.
Så de kom ut till Autobahn. Kryssningsläget: På hastighetsmätaren 140 höjde varveterpilen knappt, växeln är sex. Motorn vilar också. Enheten är faktiskt bekväm för arbete, det finns inget att klaga på. Såvida det inte är så trevligt att snurra på en sådan mastodont i en igensatt stad. Och så alla fördelarna med bilcivilisationen som för kocken, för föraren, ingen uppdelning i svartvitt. Och elektroniken är annorlunda! Jag kände en lastbil framför och låt oss sakta ner. Tack, kära farthållare, men jag kommer att ta itu med den här lastbilen utan dig. Smarta bilar har blivit, snart kommer de att köra oss själva, och vi kommer att bli kvar utan arbete
Tja, här kom vi. Vad pratar du om? Ja, det gör ljud lite. Var noga med att kontrollera. Godnatt. Jag har fortfarande en chef avancerad, märkte att hjulen surrade. Inte konstigt: på vinterdäck, men på asfalt. Det är att skylla på sig själv, det är dags att ändra det, även om företaget kan behöva hantera med brusisolering för den typen av pengar.
Vad är Phaeton mot konkurrenternas bakgrund? Det verkar bra: utrymme, komfort, utrustning rik på lager. Motorerna är värda, alla hjuldrift, i allmänhet finns det allt som läggs för rang. Två saker förvirrar mig: stil och märke. Men den första smakfrågan och de andra vanorna.
Glas
En dyr bil är inte bara ett transportmedel. Detta är en livsstil, det är ett tillhörande en viss social klass, om du vill, en demonstration av din egen I. ägarkretsen relativt smal, och missionärerna från marknadsföring kämpar för själar (läs plånböcker) av tjocklekar. För att övertyga, charm, hypnotisera och slutligen förvandlas till din tro. Varje religion har sitt eget tempel, så Phaetons kult är inget undantag. Denna plats kallas en glasstillverkning.
Någon genomtränger himlen med nålarna i minareterna, någon täcker kupolen med rent guld, någon skär ner multimeter statyer i klipporna. Volkswagen byggde en glasfabrik. I centrum av staden, i parken, i en grön gräsmatta. Ingen lera, inga charmiga rör, till och med komponenter transporteras på en specialbyggd spårvagn. Här monterar de inte bara bilar, här är de prästande framför de förvånade församlingarna.
Gillar du den här färgen? Chefen flyttar miniatyrmodellen för Phaeton på bordet till en potentiell köpare. Hur tycker du om den här huden och en sådan trädstruktur? Prover rör sig längs en polerad bänkskiva, och datorskärmen visar omedelbart hur den kommer att se ut på en levande bil. Du vill titta på bilens montering inte genom glaset för Gud, bara ta på dig en vit mantel, vi, du vet, kramar den sista bakterien igår. Gillar du vår parkett? Tja, golvet i glasbutiker är täckt med kanadensisk lönn. Vill du följa monteringen av din bil? Vi försäkrar, allt görs noggrant: för hand, med skickliga händer av specialutbildade arbetande tyska arbetare, de bästa i världen! Endast bröllopet är automatiserat, kopplingen av chassit med kroppen och limglasögonen.
Är det dags att göra en klar bil? Där är han, på den femte nivån i ett glastorn. De kommer att leverera denna minut! Under tiden, snälla till lunch. Eller välj tillbehör? Kanske en handväska för flera hundra euro eller en läderportfölj i ett par tusen? Rätt, billigt, eftersom du köpte en sådan bil, måste du följa en stil
En gång, för mig, hade en person från en avlägsen religion en chans att delta i en påsktjänst i Moskva Kreml. Han gick av intresse, titta på patriarken och kyrkans prakt. Och allt slutade att han pressade tillsammans med de gamla kvinnorna och försökte komma under sprayen av heligt vatten och nästan kollapsade från lycka. Någon slags besatthet! Så i templet i Phaeton: på människor, från utrustningen för avlägsna, bör bilprästerskapet påverka magiskt. Det viktigaste är att locka en person, och ytterligare yrkesverksamma kommer att göra sitt jobb: de kommer att få en bräcklig själ och vända sig till sin tro. Du kommer att glömma alla tvivel, och varumärket upphör att verka för folkmusik och prestigefyllda. När allt kommer omkring varnade den klassiska: varje religion är ett opium för folket.
Man,
Låt oss nu spela myndigheterna. Föreställ dig själv, älskade, rik och framgångsrik och därför inte särskilt begränsad på medel. Och för nästa resa till kontorets ingång inlämnades en mörk phaeton. Med en bensin åtta (jag känner en fördom för dieselmotorer) och naturligtvis långmindad. Jag älskar, du vet, rymden. Till Wolfsburg, till fabriken!
Tja, som kom med den här manuella växeln! Och han installerade spakarna för detta under rattet. För en ny förare är de som en röd trasa för en tjur. Det är chockerande dem, han kommer inte att spela tillräckligt. Killen är ung, jävlar från alla typer av system och enheter försöker använda allt. Igår, på en dålig sak, är uppriktigt sagt vägen luftfjädring för maximal styvhet: Jag känner mig smärtsamt. Och i allmänhet kör han hårt gillar honom, förstår du, dynamiken i Phaeton och bromsarna! Du kommer att köpa din bil kommer att öva, och nu, vara snäll, lugnare. Men han är en ansvarig person, leder säkert, tvingar inte att skaka. Tja, den här Volkswagen gillade honom, vad kan du göra. Ja, och jag klagar inte över bilen, för
MEN! Vad! Ja, ja, jag förstod, vi kom. Tyvärr, slumrade av, under de senaste dagarna finns det en kontinuerlig rörelse. Så, gillar jag bilen eller inte? Jag kommer att säga detta: Jag har inget emot. Låter det inte för högt? Ingenting, huvudinnehållet och för vilket det är doldt är det inte viktigt. När allt kommer omkring kan alla saker serveras från olika vinklar. För vissa är jag en solid innehavare av en långsatt phaeton och låt dem gissa vilken typ av djur är. Och för andra, den blygsamma ägaren av Volkswagen, den mest populära. För åklagaren, till exempel. Pah-pah-pah.
Igor Solidov
Foto av författaren och Volkswagen

 
 

 

Källa: Tidningen "kör"