Testkörning Volkswagen Phaeton sedan 2010 Sedan

Volkswagen Phaeton lång.

Denna resa lilla påminner om det vanliga premiärprovet. Snarare var vi inbjudna att besöka, och inte någon, och kanslern av Volkswagen-modellen sträcker sig själv - Phaeton lång.
Han försökte göra det så att vi lär oss det närmare, visade oss ditt hem och plats där hans många släktingar bor.

Ett ansvar
Det var definitivt ett djärvt steg - att bestämma sig för att producera premiumklassbilar under varumärket Volkswagen. Den stora sedan av Phaeton, som Ozennik Touareg, föll ut en svår andel - att utföra i framkant av kampen för att stärka den nya bilden av varumärket. Det är svårt att säga vem av dem var svårare, men Phaeton invaderade sektorn, där allt har länge varit uppdelat och ståndpunkterna för den härskande triumviratet från södra Tyskland verkade oskadligt. Dessutom var Volkswagen-bilden som tillverkare av berömda folkbilar, som gott vin, i flera år. Köparen behövde vänja sig på det faktum att bilar under detta varumärke kan kosta 50 och 100 tusen euro.
Framväxten av den långsträckta versionen av sedan från Dresden är ganska logisk, eftersom de viktigaste konkurrenterna också har liknande modifieringar i deras arsenal, vilket ger avancerade funktioner för de bakre passagerarna. VW Phaeton lång är en längre än standardversionen av 120 mm, lika mycket som baksidan av kabinen är redan en ganska liten bil. Externt kan den långvariga versionen endast särskiljas av en riktigt stor bakdörr, och experterna kommer att fira en liten förändring i utformningen av radiatorgitteret, vars horisontella plankor kombineras i starkt sträckta trapezes.
 
Phaeton Design är en klassisk genre: en stor huva, ett stort område av glas, en imponerande bagage. När du pratar om utseende denna bil, orden är stora och massiva själva frågar efter ett språk - det handlar om tillverkarens emblem på radiatorgallret och de främre strålkastarna och backens speglar. Bilstatus förpliktar! Och bara namnsplattor med namnet på modellen och volymen på motorn, som om blyg något, de är i slutet av bagageutrymmet. Även om varför behöver stora krombokstäver när alla vet namnet på Volkswagen-flaggskeppet! Phaeton är av intresse även bland de boende i Dresden - den stad där han föddes. Många av dem tittade länge på bilen och nickade sedan huvudet, då i tankeväckande kallar sitt värde. Och vår Phaeton på en broomed trottoar kände sig som en mästare i livet, och i hans stora ögon reflekterade en vårsol.
 
Den externa soliditeten döljer den rika inre världen av bilen till oss i en mycket rik konfiguration. Hans salong är mer påminde av det inre av London Cigar Club. Material väljs med smak och tysk pedantry - oavsett om det är mjukt klädsel läder eller plast taksläckor, som är dekorerade med trä, liksom frontpanelen. Föraren av en sådan bil var fortfarande ganska nyligen tilldelad hyttföraren, dess arbetsplats var ofta inte utmärkad av speciell komfort och bra utrymme. Alla engagemang av ingenjörer var mål syftar till att möta de bakre passagerarnas behov. Lyckligtvis är tiderna inte längre tid, så föraren av Phaeton är omgiven av vård och bekväm komfort.
 
En stor frontpanel gör att du kan placera alla kontroller och kontrollenheter så att föraren gör så lite extra rörelser som möjligt. Till att börja med kan han passa sätet med 18 elmotorer, då - igen tack vare enheten - justera ratten. Nu kan du räkna ut mötet med sex ringer på instrumentpanelen och ett visst antal nycklar på mittkonsolen. Med all överflöd av informationskällor och många funktioner som är inbäddade i datorns minne är frontpanelgränssnittet mycket mer vänligt än andra operativsystem.
 
Så snart nyckeln kommer att vända nyckeln i tändlåset, kommer det 4C-klimatroniska systemet att höja en del av valnötdekorationerna och deflektorerna kommer att släppas på betet. Mycket spektakulärt. Men vi kommer inte att glömma att vi är beredda av rollen som publiken av presidentens lodge. Sådan 12 cm är fullständig handlingsfrihet av passagerare på den bakre soffan. Även om det inte ens är en soffa, men två breda fåtöljer med tio elektriskt regulatorer, uppvärmd och massage. Deras delar de imponerande storlekarna på konsolen med säteskontrollpanelen, över vilken den stora flytande kristalldisplayen testas och det ömsesidiga styrsystemet kontrollerar. Det skulle vara mer logiskt att se på denna plats en multifunktionell skärm som kombinerar och justera klimatet och underhållningssystemet, men tyskarna bestämde att de senare skärmarna kan vara belägna i huvudstödet på framsätena. Släckt från ett yttre öga med mesh-gardiner kan passageraren på den högra bakre fåtöljet fortfarande flytta sätet framför honom, och sedan blir en långvarig resa till en avkopplingssession för ackompanjemang av ett högkvalitativt musiksystem. Här, i en sådan miljö, var tvungna att resa till Phaeton House - på en glasfabrik.
Väg hem
Phaeton körde hem snabbt och säkert. Kraftfull bensin V8 under huven, absolut inte störda passagerare med obsessiva ljud eller lågfrekventa roar, svarar snabbt på att trycka på acceleratorpedalen. Endast i det övre sortimentet av revolutioner, gör det möjligt att arbeta med förhöjda färger, kompensera för det med en assertiv, men bekväm acceleration. Automatisk 6-räckvidd är inte känslig överföringen, det är helt enkelt Överföringar med avundsvärt jämnhet. Föraren kan ta kontroll över det i händerna, och sedan växlar sändningarna till två kronblad på rattstången, men den här funktionen är mer dekorativ, eftersom manuellt läge på Phaeton innebär oberoende åtgärder i lådan när den röda zonens takometer nås . Den aktiva hydrauliska suspensionen med den variabla vägen lumen och styvningen av stötdämparna - saken är definitivt intressant och nödvändigt. Hon sänker sig själv en 15 mm bil så snart hastigheten överstiger 160 km / h. Styvhet av stötdämpare Föraren måste välja med hjälp av en dator. Vid höga hastigheter kan det optimala läget betraktas som en sport, som minimerar vertikala gungor och rullar. Sant, få leder på asfaltbilen i det här fallet kommer tydligt att känna av all kropp. Nighttime Highway upplyst av ljuset av Xenon-lampor förvandlades till ett svart tejp, radarkryssningsstyrningen övervakar avståndet till bilen framför bilen och återställer hastigheten, kursen kräver inte justering, främmande ljud för passagerarna stör, Och bara ljust markerade enheter tillåter inte föraren att slappna av. Denna bil är tydligt främling Pedalering och pilotering, som en främmande ocean yacht racing med hydrocykler. Phaeton älskar när de är lugna och självklart hanterar, och han möter detsamma. Utan onödig nervositet kommer det att vara lämpligt för att vända och, knappt låt oss märkbart, beskriva bågen, utan att föra fallet innan du glider eller kör. Det skyddar passagerarna, så stabiliseringssystemet och allhjulsdriften kommer inte att ge en anledning till oro, det händer för föraren av förarens feberattack.
Den slutliga
För Volkswagen är Phaeton ytterligare 120 mm först av allt slutgiltigt godkännande av bilen i Executive-klassen. Nu kan fläkten av varumärket, som börjar med golf eller polo, redan råd att inte vara distraherad av andra märken. Förutom två alternativ som skiljer sig i längden på basen, erbjuder Phaeton ett brett urval av motorer - från V6 3.2 till en 12-cylindrig W-formad motor. På den ryska marknaden motsvarar priset på bilen helt sin kvalitet och position - från 92,5 tusen till 134 tusen dollar.
Några tekniska specifikationer Volkswagen Phaeton Long V8 4.2
(Tillverkarens data)
Mått, mm 5175x1903x1450
Bas, mm 3001
Pitch framför / bak, mm 1625/1612
Diameter av reversering, m 12,5
Motortyp Bensin V8
40-ventil
Arbetsvolym, kub. Cm 4172.
Max. POWER, HP / RPM 335/6500
Max. Moment, NM / RPM 430/3500
Automatisk överföring
6-intervall
Däck 235/55 R17
Max. Hastighet, km / h 250
Accelerationstiden är 0-100 km, från 6,9
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km 9,3 / 13,1 / 18,9
Tankvolymen, L 90
Maxim Rakitin
Foto av författaren
 

 

En källa: Magazine "autopanoram"