Testkörning Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan
Väg Phaeton
Volkswagen förde till marknaden en långdragen version av sin toppmodell
Det är trevligt när en bil väntar på dig på flygplatsen. Och det är dubbelt trevligt om det är en lyxig VW Phaeton lång limousin. Det var riktigt, jag misslyckades med att smaka hela den bakre sätet och samma ytterligare 120 mm på den första Berlin -kvällen. Men jag uppskattade omedelbart den magnifika organisationen av förarens plats (jag hade första gången att köra vid ratten i Phaeton) och själva bilen ur förarens synvinkel. Dessutom hade jag tre dagar framåt, jag kommer att säga direkt - en välorganiserad testkörning, med ett besök i glasstillverkningen i Dresden och Avtograd i Wolfsburg, så möjligheten att falla isär bakom och drömma, eller lata minns Myten om Phaeton presenterade mig själv. Myter och verklighet
Hur var de gamla grekerna där? Den vackra -hårda Oceanid Climen födde en bländande Helios sju heliaddöttrar och sonen till Phaeton - den enda dödliga ordningen för att kränka den ordning som gudarna har fastställt. Volkswagen skapade Phaeton och tillät sig därmed att kränka status quo i segmentet av de högsta klassbilarna. Det är på samma gång att tro att en bra produkt bör vara efterfrågad, särskilt om du tar hänsyn till att den årliga försäljningen av sådana maskiner är i genomsnitt 230 tusen enheter, och efterfrågan på dem växer stadigt. Och när folket är rika kan folkets varumärke inte vara borta från denna process och missa fördelarna. Men det finns Audi, säger läsaren. - Varför organisera konkurrens inom ett problem? Och jag ställde en sådan fråga till Yorhu Valtz, en PR -chef, där Phaeton produceras.
"Ta en titt på antalet försäljning i Tyskland," föreslog han, "och du kommer att se att Audi A8 och VW Phaeton tillsammans upptar ett större marknadssegment än Mercedes eller BMW av en liknande klass (separat, ca. Auth.) . Detta innebär att oroens strategi i överklassen i allmänhet är motiverad. Samtidigt är A8 och Phaeton - bilar mycket olika och de har olika kunder. Köparen A8 är mer sporter, han väljer mellan Audi och BMW. Den potentiella ägaren till Phaeton är ganska konservativ, han lockas inte av avantgardesign, han önskar en klassisk bil och väljer mellan Phaeton och Mercedes S-Class. Till förmån för trovärdigheten i vår strategi, det faktum att vi från början av produktionen, på två år, bara sålde cirka elva tusen bilar, sedan bara förra året - cirka sju och ett halvt tusen. Jag kommer inte ihåg att någon annan har uppnått en så snabb framgång när jag gick in i elitbilarnas sektor. Allt detta visste emellertid ännu inte när jag korsade banan som skiljer flygplatsbyggnaden från parkeringsplatsen, på vilken bilar förberedde sig för testet stod ut mot bakgrund av andra bilar i solnedgångar, som brandkariot av Solguden mot stjärnor och planeter. Jorden omfamnades fortfarande av mörkret när Helios gick mot stallen, där hans heta hästar snarkade och slog och slog och slog. Med de vanliga rörelserna körde han en vagn och utnyttjade hästar i den. Jag behövde inte göra en enda onödig rörelse, till och med extrahera nyckeln från min ficka - det finns ett nyckelfritt -CCESS -system, och Phaeton kände igen ägaren på några meter, användbart tvingade dörren. Min kollega och jag kunde bara närma sig bagagerummet, tryck på den nedre delen av emblemet och när locket öppnades, kasta saker i ett 500-liters fack. Senare, efter att ha köpt souvenirer och andra bagatell i olika städer, placerade vi ett dussin paket i bagagerummet, men behärskade inte allt sitt utrymme.
Helios, enligt de gamla idéerna, reglerna för hans vagn som står. Jag slog mig ner i en bekväm plats och efter att ha bundit det för mig själv blev förbryllad bara av det-jag använder ett 12-koordinat-system eller 18-koordinat? Insåg att allt är beslutsamt reglerat - från nackstödets lutning, till längden på den nedre kudden, slutade jag tänka på den och tryckte på motorstartknappen. Säker Rokot påminde mig omedelbart om att under huven - 335 hästar. Med motorerna ska det sägas att en sådan historia kom ut. Till att börja med erbjöd VW polska motorer-240-hästkraft V6 (det var särskilt efterfrågan) och en mäktig 420-hästkraft W12. Senare dök en version med en välkänd diesel V10 (313 hk), och nyligen började de installera V8 på flaggskeppet (med fem ventiler på cylindern, noterar vi), som vi gick till testet. Den långdragna versionen är utrustad med alla dessa motorer med undantag för V6 - om en sådan modifiering i företaget reflekteras. Alla Phaeton Long - alla -hjulsdrivna bilar
Och Helios sa till sin älskade son: Du känner inte till vägen. Det är värt att avvika från det, eftersom ordningen i världen kränks. Tyvärr stod inte navigationssystemets phaeton inte. Det var inte svårt för mig att lägga en 200 kilometer lång väg till Dresden på några sekunder. Att hantera en multifunktionell 7 -tums färgskärm är ett nöje, allt är enkelt och förståeligt. Samtidigt reducerade jag avståndet till minsta nivå i förväg, även om elektronik kunde hantera denna uppgift när jag nådde hög hastighet och valde det tuffaste av fyra stötdämpare - den var nästan helt mörk, och kollegan insisterade på den snabba Ankomst till hotellet och middagen. Tja, gå vidare!
Ska jag sitta i min vagn om ingen av gudarna börjar hantera den? - Helios uppmanades. - Mina bevingade hästar rusar som en virvelvind och övervinner ett sådant avstånd på en dag, som det snabbaste fartyget inte kommer att passera på ett år. VW Phaeton är bra eftersom det är helt lydigt och redo att observera hastighetsgränsen. Men här är vi i en autobahn, där slutligen ett tecken dök upp om avskaffandet av alla begränsningar. Bilen reagerade på den skarpa pressen av acceleratorpedalen med nästan omedelbar och explosiv acceleration. Men det fanns fortfarande en del paus, och jag konverterade den automatiska växellådan till ett sportläge och beslutade att använda ratten kronblad - områdena på områdena. Och jag gillade det bra! Phaeton tillät vid behov att påskynda ännu fler freaks, och vid behov, när han flyttade till lägre redskap, bromsade han villigt motorn. Senare fick jag reda på att bland de många elektroniska systemen finns ett MSR - ett styrsystem för en kontrollerad motor. Förmodligen kontrollerade jag det korrekt, eftersom det visade sig, även om jag inte hade den minsta uppfattningen om hur exakt detta skulle göras. Phaeton är också bra eftersom många saker inte behöver tänka alls, och ännu mer så det finns inget behov av att studera instruktionerna. Trots all sin tekniska komplexitet och överflödet av listig elektronik tillhör han kategorin av dessa bilar, som, som de säger, kom in i ratten och körde bort. Samtidigt, från de allra första minuterna ger han en känsla av kunglig komfort och, inte mindre viktig, säkerhet.
Hästarna rusade tyst, och en enorm hastighet kunde bara bedömas utifrån hur de flög mot och gömde sig bakom stjärnans horisont, men detta räckte inte för Phaeton. Glömde allt och körde dem med en plåga. Plötsligt lutades vagnen, Phaeton var rädd, insåg att hjulen hade hoppat ut ur ett bråk i en öppen del av VW Phaeton Long Highway med lättheten på bilen hade 230 kilometer per timme. Jag visste att elektronik skulle öka hastigheten med ytterligare 20 km/h, och luftfjädring (den förtjänar verkligen en utmärkt bedömning) är utformad för rörelse och med en hastighet av 300 km/h. Men jag hade ingen önskan att stimulera motorn. Vid någon tidpunkt kände jag plötsligt att bilen inte var alltför säkert höll vägen. Felet med detta var naturligtvis en starkt stark sidovind och kanske för hård vägyta. Men för att ta risker när en konkret flisare till vänster, och till höger var det ingen mening, du måste, håller med, ingen mening. Under tre dagar har jag fått hög hastighet mer än en gång, men samma linje på 230 km/h, ärligt talat, övervann bara ibland. Därför, tror jag, kan det betraktas som kryssningshastigheten för Phaeton V8. Och detta räcker inte för dig? ..
Bakom glaset
Nästa dag, under en resa till en glasstillverkning, och sedan till Wolfsburg, smakade jag äntligen alla Sibiriens charm i bakstolen. Till vårt förfogande var dessutom en exklusiv version med två separata baksäten, mellan vilka ett brett triflingbord var beläget -med kopphållare och en skärm. Fyra -sidled - som tillverkaren kallar det - det klimatroniska systemet förser var och en av passagerarna med en individuell mikroklimat. Ordföranden regleras också av ett 10-koordinat-system, vilket lämnar för 10 mm sedan vid landning och landning. Fotplatser - mer än tillräckligt. Jag kunde bara klaga på frånvaron av ett utdragbart benstativ, men ändå måste jag veta åtgärden - detta är inte flygplan så att jag kastade min fot på min fot, jag tittade genom fönstret, pålitligt från omvärlden , som på TV. Förresten, ingen stör att beställa TV -skärmar i framsätets nackstöd. Jag var ett ganska bra klingande ljudsystem och bilder av våren Tyskland runt. Och när jag nickade och jag var verkligen uttråkad, flyttade jag närmare min kollega, till framsätet. Car News har redan fått höra om glasstillverkningen (AI nr 10 (13) 2002), så jag kommer att bo på vad som inte nämndes och vad som väckte uppmärksamhet. De slog när de var till höger vid ingången, tillbehör och alla slags prydnadssaker bakom glas. Och en cigarrbox är en humidor och en askfat, och en tändare med en Phaeton -etikett ser snygg ut och är fantastiskt dyra. Hmm, man måste vara ett riktigt fan av varumärket för att ha råd med sådana leksaker. Men allt är korrekt - varje självrespekterande lyxbiltillverkare måste erbjuda kunder sådana saker.
Allt görs på denna ovanliga fabrik så att den potentiella köparen inte bara känner en välkommen gäst, utan också huvudpersonen, situationens mästare, från vilken det kan vara avgörande några hemligheter. Först och främst väntar de på honom i klientzonen, där det finns allt, inklusive ett barns spelrum med leksaker, om den framtida ägaren till Phaeton anlände med sin familj. Här kan han känna och välja rätt hud för inredning, den önskade kompletta uppsättningen och färgen (allt på en enorm skärm, så att det är bättre att vara synlig), och i allmänhet uttrycka alla önskemål som, var säker, försök att försöka uppfylla. Ingen stör klienten, om han har tid och önskan att spåra efter nästan hela monteringsprocessen för sin bil - en striptransportör, lagd med kanadensisk parkett, riven till en glans (!), Öppen för alla. Naturligtvis har köparen något att förundras över. Det finns smarta plattformar på magnetiska drag som självständigt kan ladda, lossa och förutom att stanna framför oväntade hinder, som ofta inte gör nyfikna journalister i den utsträckning. Och nästan tysta robotar (det finns få av dem, bilar samlas nästan manuellt), och steril renlighet är i allmänhet imponerande. Men det viktigaste är att du omedelbart förstår att du är extremt teknisk produktion där vårdslöshet eller äktenskap helt enkelt är otänkbart.
Naturligtvis tillverkas tillverkningen uteslutande på tillverkningen. Alla komponenter tas emot av färdiga block från andra VW -företag. Och de agerar också inte riktigt på vanligt sätt - på speciella spårvagnar som heter Cargotram. Endast kroppen som tillverkas i kärnan levereras på lastbilar. Nu för en dag 230 personer, när du arbetar i två skift, samlar du 30 bilar här. Och de kan - mycket mer, det skulle finnas order. Även för en bil av denna klass och den nuvarande takten anses vara ganska normal. Gör beställningar, herrar!
Huvudmarknaden för VW Phaeton Long anses vara amerikansk, där andra versioner inte levereras. Vidare följer Västeuropa och Japan. Nu accepterar ryska återförsäljare också beställningar. Förresten, ingen förbjuder en rik rysk att åka till Dresden eller Wolfsburg, där det också finns ett stort kundcenter och där du samtidigt kan bekanta dig med den enda Autograd (AI nr 6 (9) 2002). Priserna för den långdragna versionen av Phaeton på den ryska marknaden ligger i intervallet 92 500 - 134 000 dollar, beroende på motor och konfiguration.
Solvagnen som täcktes av lågan rusade över himlen och höjde sedan upp och föll sedan ner ... under lång tid letade jag efter en nymf av min son, tills jag hittade honom på stranden av en fantastisk flod. Hon återvände till sin botten, och hennes döttrar - Heliads stannade kvar på stranden, för deras sorg var tråkig. Den onda gråten var så småningom trött på Zeus, och han förvandlade systrarna i Phaeton till Weeping Willow och Poplar. Livet gick in i sitt Rut. Endast på en enorm grön kropp av homosexuella jordar verkade gula skallighet av öknar, och på himlen förblev det en rökig mjölkig väg, ett spår av Helios frivolitet och hans olyckliga son. Och Amber dök också upp - frysta tårar av heliader. En sorglig men vacker myt. Nu kan du lägga till att en av de bästa bilarna hittills är uppkallad efter Phaeton. Oleg Osipov
Kort tekniska egenskaper hos Volkswagen Phaeton Long V8
Motorvolym, kubikmeter. Se: 4172
Antal ventiler per cylinder: 5
Power, l. med. ungefär./min: 335/6500
Max. Vridmoment, nm/vid ungefär. Min.: 430/3500
Acceleration till 100 km/h, P.: 6.9
Maximal hastighet, km/h: 250*
Genomsnittlig bränsleförbrukning L./100 km.: 13,1
Bränsletankvolym, L.: 90
Dimensions, Mm.: 5175x1903x1450
* Hastigheten är begränsad av elektronik
