Testkörning Volkswagen Passat B7 sedan 2010 Sedan

Testkörning Volkswagen Passat Variant 1.8 TSD: Wagons avgång

Universaler i Ryssland klagar inte. Om de älskar, beundrar sedan platitiskt, beundrar, men har tillgång till rätt mängd, som regel, köpa en sedan eller crossover. Kolesa.ru letar efter ljusa partier i universalet på exemplet på en femdörr Volkswagen Passat, som inte glömmer att fira och nackdelar.

Om du räknar alla universals som inte presenteras i Ryssland, har du inte tillräckligt med fingrar. Om de mest tillgängliga för de som fortfarande säljs officiellt, berättade vi nyligen.

På engelska betyder termen universell egendom. Men tillverkare kommer ofta upp med ljusare namn. Till exempel, Break (Renault), Variant (Volkswagen), Avant (Audi), SW (KIA), Tourer (Honda), Vagn (Mazda), Combi (SKODA), Caravan, Sportstourer (Opel), St (sittplats), Touring (BMW).

Volkswagen Passat-vagnen (som dock och fyrdubbla kroppen) ser strängt, snyggt, dynamiskt och tror på mig, det är inte en kopierad fras från pressmeddelandet. Enligt min åsikt kan skeden i princip inte vara vacker, men alla ovanstående epitheter är helt tillämpliga på det. Så förstör inte typ av parkering framför ett litet radhus eller en prestigefylld sportklubb, men också att lämna Passat i smutsiga jeans och rippade prickar är inte comilfo.

Ägarna av tidigare generationer av Volkswagen Passat (inte bara variant) vet perfekt att det i brist på utrymme är det en familj av bilar att inte skämma bort. Volkswagen kränker inte traditioner i ett: Passat är inte mindre bekvämt än den förfader, främst platsen och informationsinnehållet i de styrande organen. Ett dussinknappar på ratten är markerade med tydliga ikonerikoner som inte får förväxla: Vänster Micropult ansvarar för hanteringen av telefonen, precis vid inbyggd dator. Klimatkontrollblock och ljudsystem separeras visuellt av lättnad av torpedo och kommer inte att orsaka förvirring. Inte tillräckligt med information om funktioner endast på två identiska volymer av volym och manuell frekvensjustering. Men hur man säger, kom ihåg var som är absolut inte svårt.

Stommen med den sönderdelade bakre soffan verkar stor. Nackdelen med det kan endast kallas det faktum att den bakre treenigheten hos huvudstödet inte avlägsnas helt och tillåter inte att ge baksidan av soffnivåns horisontella position. Detta berövar emellertid inte förmågan att transportera ett kylskåp eller en tvättmaskin i PASSAT-varianten, speciellt eftersom storleken på bagageöppningen är mycket lämplig för detta: 72x103 cm (höjd x-bredd).

Å andra sidan misstänker jag att många bilägare som Volkswagen Passat Variant hellre kommer att tillgripa service leveransservice på en butik eller professionell frakt. Kasta därför ut centimeter och kylskåp från huvudet med utsikt över det mest intressanta.

På papper kallas en 152-stark turbokvideo på 1,8 liter inte den mest imponerande i klassen. Nio sekunder upp till 100 km / h Porsche från trafikljusen tar inte över. Men föraren av Passat kommer inte att känna sig berövad av sig själv, eftersom funktionen i TSI-motorn är att det maximala vridmomentet faller nästan omedelbart efter tomgång och varar fram till 4 200 varv per minut. Det är värt att trycka på gaspedalen, och den underbara DSG-automatonen kommer omedelbart att koppla den önskade kopplingen (det finns två av alla två), motorn kommer kraftigt att driva dig framåt åtminstone från platsen, även från kryssningshastighet på motorvägen. Liksom de flesta moderna motorer är 1,8 TSI med DSG-rutan konfigurerade att effektivt spendera bränsle. Det är värt att försämra trycket på rätt pedal, eftersom elektroniken bestämmer att föraren inte längre bråttom och snabbt slår på högsta möjliga överföring. För att spara en automatisk från felaktiga slutsatser finns ett sportläge i rutan, vars inkludering ger motorn och överföringar att förstå: vi är sena! Takometern har blivit mer villig att vända om 6 000 varvtal, och lådan letar efter den minsta anledningen att stanna på överföringen och gå inte upp. Och allt detta åtföljs av ljudet som är annorlunda att sprida ljuddämparen, det verkar som att ljudet har blivit lägre, mer ringande och rullande.

Annars hade jag inga klagomål om universell. Bullerisolering från Passat Variant Utmärkt, bromsar fungerade ordentligt. Innan Pittance och Lying Police är det bättre att använda dem, men om stötdämparna inte hade tid, bryter det inte igenom, men suspensionen fungerar hårt. Men markutrymmet på 135 mm kan begränsa rörelsen i dåliga vägar, så att sålderna är tillräckliga för att parkera, in i stötfångaren över vraken. Men trots allt, en annan husvagn av All-Wheel Drive Volkswagen Passat Alltrack, uppvuxen med 30 mm med en kraftfull 210-stark bensin turbo motor med en kraftfull 210-stark bensin turbo video. Men det här är en helt annan historia ...

Volkswagen Passat Variant Priser
De grundläggande variant-tendensen kostar från 980 000 rubel. En sådan bil är utrustad med en 1,4-liters 122-effektmotor, såväl som en 7-växlad DSG-maskin eller 6-hastighetsmekanik. Den innehåller 16-tums stålskivor, luftkonditionering, glas och speglar, ESP, ljudsystem, 6 krockkuddar, takskenor.

Volkswagen Passat Variant i den andra konfigurationen av komfortlinjen kostar från 1 117 000 rubel. Den är utrustad med en 1,8-liters 152-strömmotor, även med manuell eller automatisk växellåda. Listan över utrustning tillade legeringshjul, 3-talade läder Multi-Mall, klimatkontroll, elektriska vikspeglar, stöldskyddssystem.

Top (inte räkna alltrack) Highline Wagon för 1 268 000 rubel skiljer sig i tre lediga motorer: ett par bensin (1.8TSI och 2.0TSI) med en kapacitet på 152 och 210 hk och diesel (2,0 TDI), enastående 170 hk Utrustningen innehåller 17-tums hjul, täckta hud- och alkantarsäten, däcktryckssensorer.




Konkurrenter Volkswagen Passat Variant
Som ett alternativ till Passat är Citroen C5, Ford Mondeo, SKODA SUPERB, HYUNDAI I40 tillgängliga på den ryska marknaden. Den mest tillgängliga för dem, franska, kostar från 1 015 000 rubel, som är uppmanade till 1,6-liters bensin turbo-motor, mekanisk 6-växlad växellåda. Ford Mondeo-vagnen med en bensin 2,0-liters 145-stark motor säljs för 1 033 500 rubel. Följande är den grundläggande Hyundai I40 (1 069 000 rubel) med en 2,0-liters bensinmotor med en kapacitet på 149,6 hk. och en 6-växlad automat. Den dyraste från den fjärde var Skoda Superb Combi, som kostar 1,174,000 rubel. Bilen är utrustad med en 1,8-liters 152-stark motor och automatisk maskin.
 

En källa: Magazine "hjul" [november 2012]