Testkörning Volkswagen Passat USA från 2011 Sedan

Testkörning Volkswagen Passat B7: Passat av norra Litroid

Portalen kolesa.ru drog den nya Volkswagen Passat från händerna på dem som vill köpa det, blev förvånad över likhetens likhet med lyxen Phaeton och slutade vänta på nästa generation av kult tyska D-klassen.

Jag reste vid Wheel of Volkswagen Golf, Jetta, Touran, Tiguan, Touareg, Scirocco, Phaeton och till och med frakt Crafter, men till idag körde jag aldrig Volkswagen Passat! Bara en slags mystiskt, alla resor på den medelstora sedan från Wolfsburg har alltid levererats till mina kollegor. Jag är säker på att du gillar det, "En välkänd bilchef för bilhandlaren avslutades om min nackdel och lämnade dokumenten och nyckeln från sedan. Och jag visste vad som skulle gilla det. Kan något överraska något eller upprörd på den genomsnittliga aritmetiska volymen Volkswagen, som lyckades försöka om fem års arbete?
Den nya Volkswagen Passat står på samma plattform som föregående generation, men i Volkswagen ropar bokstavligen att detta inte återställs, men en helt ny modell!

Volkswagens ansträngningar syftar till att få utseendet på Passat B7 till Phaeton Luxury Sedan. Effekten uppnås. Fonder: Liknande konstruktion framsida av kroppen (radiatorgaller med fyra longitudinella plankor, strålkastare med lysdioder av dagsljus), liknande form av bakljusen och i allmänhet - alla typer av bakre. Och när den ses, uppstår föreningen snarare med Jetta.

Producerar inte Passat Salon-intryck av dyra sedan! Som vanligt, smakfullt, enkelt och bekvämt, men kommer inte att fylla en med grå och tråkig salong.

Kanske konversationer om extern likhet med Phaeton - distraherande manövrering? Att avleda uppmärksamhet från det faktum att vissa detaljer i stugan alls från bilklassen nedan: ratten och klimatkontrollenheten klimat från Golf VI! Men det borde inte vara starkt förvirrad av köpare, för att han i förvaltningen av dessa enheter är lämpliga, intuitivt förståeliga och förtjänar platser i D-CLASS SEDAN.

Fokusen på den nya modellen är brusisolering. På de anledningar som anges i början av texten kan jag inte jämföra akustisk komfort i de nya och tidigare handelsprogrammen.
Arbetet med ingenjörer över tystnad i den nya handelsvindens stuga gjordes som om den senaste generationen verkligen behövde ...

Här installerade de en ny ljudisolering av motorrummet, ersatte de rattlande delarna i suspensionen, installerade tjockare glasögon ... och i kabinen tystare än var som helst i det här segmentet.

Stolar i den nya passet är också nya. Platt - vad kommer att uppskattas i den bakre raden - och mycket bekvämt; De håller helt tillbaka och motiverar tillverkarens ambitioner. Pressmeddelandena Volkswagen säkerställer att den nya Passat är den perfekta medresenären inte bara i urban, men också på långdistansresor. Tro.

Under kåpan på testet är Passat B7 en klassisk kombination av en 1,8-liters 150-tung turbogu och automatisk växellåda. I det här fallet en robot 7-växlad växellåda med två DSG-kopplingar.

En och en halv hundra hästar kan uppfattas annorlunda. Det är en sak när de står och fridfullt tygar örter, och den andra - när de med en rasande råg rusar i din riktning. Nästan samma skilde 150 hk I den vanliga atmosfäriska motorn och i Volkswagenovsky 1.8 Tsi ...

Det här är inte den snabbaste och mest långsamma versionen av kraftverket, det räcker för att snabbt köra i staden, griper för att ta på sig på banan. Jag är säker på att den här speciella Volkswagen Passat kommer att vara den mest populära på den ryska marknaden.

Motorer och överföringar av den nya Volkswagen Passat Vi har redan sett på andra modeller, plattformen är inte heller den första fräschheten. Kanske är det inte nytt och restyling?

Inte riktigt. Experter och experter på bilutveckling med Powly Octopus Consuppletrock: Nästa kommer den åttonde generationen Volkswagen Passat B7 verkligen att riva taket. Och den nuvarande versionen är ett marknadsföringskrav som föreskriver en systematisk förändring av generationer. Men det är omöjligt att ringa de sju restyleringen, för helt utan Volkswagen-russin inte skulle låta Passat på marknaden.

Sparkar du ofta din egen bil? Jag hoppas att det inte finns nej, även om Volkswagen kommer att introducera denna vilda handling i dumpbilen! Lite senare för den ryska marknaden kommer att erbjudas ett unikt enkelt öppet alternativ: För att öppna bagageutrymmet måste du slå ner under bilens bakre stötfångare. Naturligtvis måste du sparka med sinnet: Bagageutrymmet öppnar ingen till vilken den föll, men bara de som kommer att ha en nyckel med en radiokod ...

Dessutom har den nya Passat B7 (som Volvo med Mercedes) en förarutmattningssensor: Om bilen förstår att föraren är trött, visas en bild av en kopp kaffe på instrumentbrädan. Gilla, sova inte - jublade! ...

Trots alla externa likheter med Phaeton, verkar det för mig att den nya Volkswagen Passat B7 förvirrade premierapport, bosatte sig på sin kropp under de senaste åren. Det blev vänligare och lättare att kommunicera. Smooth, men persistent acceleration, elastisk testning av hål och chosel, och ännu mer omslutande tystnad. Den nya generationen blir mer ny, men också den var sjunde är för vad man ska välja.

Ny Volkswagen Passat: Priser
Grundläggande Volkswagen Passat B7 Trendlinje kostar från 859 000 rubel. Paketet innehåller 1,4-liters 122-stark TSI-motor med mekanisk växellåda, 6 krockkuddar, ESP, ABS, EBA, luftkonditionering klimat, adaptiv servostyrning, inbyggd dator, kraftfönster och elektriska fönster, uppvärmningsmunstycken, förstärkt upphängning, Vevhusskydd, bandspelare med 8 högtalare.

På vår provkörning fanns en ny Volkswagen Passat i bekvämlighetskonfigurationen med en 1,8-liters turbös motor och en DSG-automatisk maskin för 1 064 000 rubel (inte räknar valfria komfort-, tekniska och multimediapaket). Förutom trendlinjen - 2-zonklimat kontroll, multi-läder trim, främre säte med hög komfort, en vinkel på sätena, regnsensorer och ljus, elektriska vikspeglar, legeringsskivor.

Volkswagen Passat monteras på två fabriker i Tyskland. Det finns inga planer för produktion i Kaluga. Och tills den är förutsedd.


Bilen ges till testbolaget Sigma Motors, den officiella Volkswagen-återförsäljaren.

Upplagt av: Alexander Korchenko
 



 

En källa: Magazine "Wheel" [maj 2011]