Testkörning Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Högre samhälle

En tätt nedslagen kropp med aggressiva konturer, lågprofilerade däck på 17-tums legeringshjul, fyra krom-muzzlar från frisläppningssystemet ... tittar på den dyraste och perfekta passaten är det svårt att tro att samma företag producerade Sympati med buggar och söta kaniner (så de kallade den första golfen i USA). Det råder ingen tvekan - den nuvarande Volkswagen, även om det förblev ett folkmärke, har redan klättrat bilen Olympus. En sådan modell som Passat W8 kan på ett säkert sätt sätter på nivå med eliten: BMW, Mercedes, Audi.
 
En åskväder av myndigheter?
Ännu mer prestigefylld, ännu mer solid - under ett sådant motto finns det en utveckling av Passat. Substampovki på vingarna blev omfattande och uttrycksfulla, företagets emblem ökade. Metaliserade lister, glaskanter, kylargaller glitter spektakulärt. Det finns parkeringssensorer på den bakre stötfångaren, Bixenon -strålkastare, avant -garde design kombinerade lyktor. Allt är som själva. Och så att det, när det undersöks, ingen tvekan om att du har den mest laddade versionen med bågsstora motorn och all -hjuldrift, dummy -röret och voluminös W8 och 4 rörelsesplattor finns på stamlocket.
 
Jag öppnar huven - den tolereras inte att se en unik underkompakt åtta (detaljer i Zr, 2001, nr 6). Vad är det, en kraftenhet med fyra rader med cylindrar? Tyvärr stänger plastskyddet helt motorn. Förutom det orange huvudet på oljesonden är inte en enda del synlig. Endast stålskenet som är fixerat på locket på W8 -emblemet bekräftar - det utlovade mirakelet av teknik där, i djupet. Senare lyckades den ursprungliga motorn, och till och med i sammanhanget, se på stativet. Den listiga strukturen är imponerande! Åh, det var inte utan anledning att japanska journalister krånglade och knäppte med fönsterluckor av kameror. Det är svårt att överraska dem med tekniska läckerheter, men här är äkta intresse.
 
Volkswagen Salon är traditionellt rymligt: \u200b\u200bbekvämt både framför och bakom. Det stora utbudet av justeringar av sätena och rattstången bevaras naturligtvis. Den största skillnaden mellan de bästa modellerna i rikedom, lyx, överflöd av konfigurationsalternativ - det är nödvändigt att ge en lätt konkurrenter. Jag noterar att det lyckades. Det finns en komplett gentleman -uppsättning: träinsatser och ratt, rosarotstolar med kombinerat läderklädsel och Alcantara, fashionabla aluminiumfälgar av dashcams, kromdörrhandtag och ett foder av växellådor, klimatkontroll, utrustade med ett färgat skärmsystem, kombinerat med en navigering. Men det mest intressanta är i en annan. Vilken synd att dölja, ofta ser salongerna från tyska bilar lyxiga ut, men för strikt. Men passaten som förpackas till det maximala kan inte längre kallas ett kontor på hjul. Det var värt att utspäda överflödet av svart färg med en lätt beige -utbud i den skandinaviska stilen, som i kabinen blev det hemtrevligt.
 
Nästan en idrottsman, men ändå ...
Så det finns inga klagomål om utseendet och interiören. Det återstår att ta reda på vad bilen är på språng. I allmänhet - bra. Från de allra första mätarna gör Passat W8 klart att han är ett rovdjur, inte en växtätare. Starten är frisk, intensivt acceleration, den maximala hastigheten är långt bortom tvåhundra. Detta skal kan leverera ett hav av nöje till en aktiv förare. Om ägaren till People's Brand är allvarligt upphetsad, kommer få att kunna tävla med honom på allvar. Den 275 hästkraften som är fäst vid fyra hjul är ett betydande argument i tvisten som är snabbare. Stödja däck med låg profil med en dimension av 225/45R17. De håller ihärdigt vägen i höga hastigheter. Kortflödande sporthängen är också inställda på en dynamisk resa. Bilen avfyras nästan inte i de utdragna svängarna på Autobahn, den svänger inte på de mjuka vågorna på vägytan, streckande klarar sig med tillräckligt branta svängar. Och bara på komplexa gränser för den slingrande bergsserpentinen ger passat ibland slack - rullande och sorgfulla skrik. Tänk, säger de, jag är fortfarande en civil bil, inte en tävlingsbil. Lite tidigare ber stationvagnen om barmhärtighet - sedan har en större utbud. Det är inte mycket mer mobilt, men mer mobil och lättare att hantera - en mindre massa, den bästa viktlyftningen, nyanserna i arbetet med en all -hjulkörning transmission påverkas.
 
När önskan att köra försvinner kan rovdjuret vara kärleksfullt och fluffigt. När man rör sig i en lugn rytm är hårda suspensioner ganska bekväma både på även asfalt och på en inte mycket trasig körfält. I salongen är tystnad en utmärkt ljudisolering. Enligt denna parameter kommer Volkswagen kanske att ge odds till den prestigefyllda Audi A6 med en tre -liter bensinmotor och båda nära släktingar - de är gjorda av en oro. Med en uttalad sportstil irriterar inte Passat W8 motorns brus och frigöringssystemet. Motorn låter dig veta om dess arbete med en knappt hörbar rumling. Och först när varvets pil kommer att överstiga 5000 varv / minut, visas den diskreta röstlagen som verkar förhandlingen av en glödande förare. I allmänhet är huvudfunktionen i den fula kraftenheten den fullständiga frånvaron av funktioner. Och det är rätt - konsumenten kan veta om konstruktiva läckerheter, men bör inte belastas med dem. Annars är priset värdelöst för sådana innovationer. Så motorn är kraftfull, traktad (som i allmänhet normen för en fyra-liters åtta) lätt snurrar till 6000 varv / minut. Räkningen för en trevlig motor i alla avseenden är dess aptit. Enligt tillverkaren: 9,5 l/100 km på motorvägen och 19,4 l/100 km i den villkorade stadscykeln. När jag tittade på bränslenivån var jag övertygad om att dessa siffror kan lita på.
 
En annan anmärkning. Fyra ledande hjul ges till Passat för bättre förverkligande av motorns potential, god kontrollbarhet, hög aktiv säkerhet under svåra vägförhållanden etc. När det gäller förmåga mellan landskap är detta inte nödvändigt att vänta på mirakel från asfalten allt -Hjulsdrift. En liten fossa på en tak grus som stiger - och bilen fryser hjälplöst. Upphängningen av ett av bakhjulen är helt vald, resultatet är diagonalt hängande, där elektroniska lås var maktlösa.
 
Ett solidt utseende, en chic salong, en kraftfull motor, bra löpande kvaliteter - Volkswagen lyckades skapa en gourmetbil. Jag tror att de köpare som har råd med bilar från High Society kommer säkert att uppmärksamma nykomlingen - Passat W8.
Volkswagen Passat Passat -familjen var uppdaterad 2000 och fylldes med W8 -modifiering. Sedan och stationvagnen är utrustade med en bensin fyra-liters W-formad åtta med en kapacitet på 202 kW/ 275 liter. Med. Växellådan -alla -hjulsdrift, växellådor -mekanisk sex -hastighet eller automatisk fem -hastighet.
 
Text / Vadim Kryuchkov
Foto / Vadim Kryuchkov och Volkswagen Company
   
 

 

Källa: Tidningen "kör"