Testkörning UAAS Patriot 2005 - HB SUV
Tio tecken på patriotism
Efter att ha rest till Patriot från Ulyanovsk till Kazan, spelade Denis Harutyunyan intryck av pressmeddelandefälten, där de tio huvudsakliga innovationerna från 2008 års modellår nämns. Foto av författare. 1 Euro III Motor med ett nytt gashanteringssystem och en elektronisk pedal av ett lågt solidt ljud av motorn döljer en tydlig brist på dragkraft på botten, för att du ska röra på en glatt väg eller på en sluttning från ovanlig är komplicerad, Och även vid överhoppning är ibland riskabelt.
2 Bromssystem med ABS Bosch senaste generationen Det är viktigt att vänja sig vid förspända pedaler; Först, istället för bromsen, pressas på gas. Bromsarna är ganska tydliga för den tunga maskinen. Det är sant att ansträngningen på pedalerna är bra, och ABS är påslagen än du förväntar dig, men det fungerar exakt och tydligt.
3 Radiator av ökad volym och stora elektriska fläktblad. Maskinen överhettas inte i någon motorväg, eller i tunga terrängförhållanden, som hände med de tidigare patrioterna.
4 Trots Delfi hydraulicel monterad i styrningen, även på en jämn väg, vägrar Patriot att hålla sig rakt. Du måste ständigt vrida, och det informativa hjulet glider inte, speciellt när framaxeln är ansluten. Här levererar manövrering i parkeringsproblem, faktiskt inte.
5 Kåpan på frontaxelväxellådan är förstärkt, och importerad olja översvämmas i själva växellådan. Tryck på locket på styrka misslyckad lös våt snö är inte en motståndare. Och den importerade oljan kunde inte äntligen dräneras i överföringen, även om det verkar gömma sig.
6 Förbättring av dispenseringsboxens inklusionsmekanism är svår. För att stänga av framaxeln, måste handtaget hyra med hela kroppen. Jag nöjde att när det rör sig svetten, broderar det inte nedströmsöverföringen, som det hände på tidiga patrioter. 7 Den uppdaterade interiören är plast, som i toppen av panelen kan kallas mjuk. Sann, passande delar och kantbehandling lämnar fortfarande att önska. Ratten (samma som på vaserna) även i en ny bil står krokigt. Till alla myndigheter, inklusive vaktmästareblad, måste göra allvarliga ansträngningar. I fördelarna: Bekväm landning (fåtöljer, som på Sanёne-recalo), bra sikt, klar växellåda. Den senare, men inte utan synd: du kommer att hitta de första och tredje stegen, och i tre återstående måste man dra handtaget i handtaget.
8 Ventilationssystemet är nu med luftkonditionering. Patriot blev äntligen av med svettning: även i rå väder med tre passagerare i kabinen, förblir glaset ren och utan luftkonditioneringens ingrepp. Det irriterar bara en låg fläkthumm.
9 Vinterpaket med extra spis erbjuds i den begränsade konfigurationen. Plus temperatur bakom brädet uppskattade inte fullt ut den vanliga spisen. Enligt Ulyanovkov är det tillräckligt att värma hela salongen, så att hjälpvärmaren inte kommer att sättas på vanliga patrioter. Jag tror, \u200b\u200bförgäves under luftkanalerna bakom armstödet, är det lämpligt att torka, till exempel våta skor.
10 Slutligen är fästkrokar i stammen, hälen för att förhindra att det femte dörrförebyggandet inte är säker på att många kommer att använda krokar monterade i golvet, särskilt eftersom gallret för att fixa varor måste köpas separat. Men metallklacken kan vara användbar: dörren med en stor och tung dörr.
En del av de tio stora förändringarna gick till förmån. Åtminstone ett bilpris 430 000513 500 rubel. klart överträffat sig förra årets version. Tja, för att jämföra det med klasskamrater medan fortfarande svår_x0008_
Uaz Patriot skickade till rätt kurs som försöker rädda det från brister. Men tills patriotismens fullständiga seger fortfarande är väldigt långt borta.
Denis harutyunyan
En källa: Journal "bakom hjulet"
