Testkörning UAAS Patriot 2005 - HB SUV
Patriotisk uppsättning
Vissa Uaz-patriot lockar som ett billigt och rymligt offer, andra ser det först och främst en stor bil som respekteras på vägen. Koden för rekommendationer för alla köpare har förberett Maxim Sakkov. Foto: Alexander Batyr. VALET ÄR DITT
De som köper en patriot i direkt utnämning kör ofta dåliga vägar rekommenderade första uppsättning klassiska (klassiska). Stålskivor, ommålade stötdämpare och ett mjukt fodral på Svarsen, en icke-kommersiell vävnadstrim. En extremt asketisk uppsättning utrustning som du kan köpa det nödvändiga: säg, luftkonditionering och en extra värmare för de bakre passagerarna. Med denna minimalism hjälper ratten hydraulicelen, och de bekväma sätena är utrustade med justerbar höjd, som rattstången.
I en mer pappy-prestanda, kännetecknas komfort (komfort) inte av dekoration, men legeringshjulen är dekorerade utanför, plasthjulsskydd, dimljus och målade lister och stötdämpare. Förresten, på kundens begäran, kommer de att måla sin kroppsfärg. En av fördelarna över klassiken kan beställas anti-låsbromssystem. Tro mig, investeringen i säkerhet kommer att betala. Det är synd att det är de enda möjliga pretensionerna av bälten, eller kuddar erbjuder även i en dyr konfiguration av begränsad (begränsad).
Den övre versionen blinkar veloursalongen och alla enheter som är i det billigaste utförandet av alternativet. Endast för stötdämpare i kroppsdelen måste betala extra. En annan skillnad i konfigurationsbegränsad båge på taket för att installera stammen. Fabriksgaranti för patrioter 2 år eller 50 tusen km. Trots den relativt låga kostnaden för bilen (i den här klassen, som inte räknar kinesiska modeller, är närmaste konkurrenter dyrare än nästan två gånger), i drift är det inte tillräckligt.
När materialet framställdes såldes patrioterna endast i en kropp, med den enda motorn. I början av hösten kommer familjen att komplettera diesel begränsad med 110-stark andeko, vilket kommer att kosta 590 tusen rubel (med 75 tusen rubel mer än bensin), och en hämtning (från 415 tusen rubel) bör vara till salu I slutet av augusti. Kanske blir patriotiska mer ._x0008_
Överväga alternativ
Universell
Stammen på patrioten är nästan kvadratisk och bara stor. Här kan du bära slutet, inte bara tvättmaskiner och spisar, men även ett litet golvkylskåp till taket är 1130 mm. Ungefär samma från den femte dörren till baksätena och mellan hjulbågarna. Sant att kasta lasten kommer att ha en anständig höjd på 730 mm. Flera alternativ för transformation av sätena på baksidan kan vikas framåt eller bakåt, luta den andra raden helt (inklusive i delar i förhållandet 40:60). För en extra avgift (4000 rubel) kommer sidobutikerna att installeras i bagageutrymmet, men på ett par 740 mm långa är fyra vuxna osannolikt att passa, och dessa platser är inte utrustade med bälten (SMS, 2006, Nej 2). Patriotjänst
På grundval av sorcenofficer producerar patriot från i år en fraktändring av UAZ-lasten (lasten). Kabin Dubbel till mittstället Salon Cargo är inte annorlunda än patrioten. Här är samma bensin 2,7-liters Zmz-409, allhjulsdrift överföring med en plug-in-axel och en nedre överföring. För att öka den användbara volymen sträckte hjulbasen från 2760 till 3000 mm. Många klasskamrater 2525x1900 mm kommer att upplysas av storleken på fraktplattformen, och kroppsvolymen (med en markis) är 6,7 m3. Laddar kapacitet på inbyggd version av 800 kg, chassi 1 t. Köparen erbjuds fortfarande två versioner: ombord eller chassi med olika överbyggnader. Sedan oktober kommer isotermiska och industriella vagnar att visas på försäljning. Rekommenderade priser (i regionerna kan skilja sig på grund av fraktkostnader) på chassit 350 000 rubel. För den industriella och isotermiska överbyggnaden måste respektive betala 55 000 och 65 000 rubel. Över ombordsversionen frågas 365 000 rubel. (med en markis plus 10.000 rubel.).
Fråga svara Hur uppför en patriot på off-road?
Generna hos de härliga sovjetiska allränna är starka en stor vägklarering 205 mm (enligt styrmätningarna), god geometrisk permeabilitet, en kraftfull ramdesign, ett enkelt och pålitligt anslutningsdiagram över hela enheten (SM, 2006, nr . 4 och 12). Det är sant, den universella stötet för universalitet att göra en befälhavare lika bekvämt på någon beläggning inte bypass och patriot. Motorns volym på 2,7 liter sprider en tung bil, men det finns inte tillräckligt med att spara på vägen utanför vägen. Öka det, som regel, hjälper ner (1,95) överföring. Ur den verkliga off-roads synvinkel, den huvudsakliga metallfärgen och målade stötdämpare endast extra skäl till ångest.
Är det bekvämt att rida patrioten varje dag?
På asfaltpatrioten, definitivt, bekvämare än en relativ jägare, dock till sin bil långt. På suspensioner med stora slag, har maskinrullarna i varv, deras beroende schema inte bidrar till skarp kontrollerbarhet och stabilitet. Dessutom informerar styrningen med Delphi hydraululatorn felaktigt föraren där hjulen vrids. Motorns kraft är tillräcklig för att hålla fast i strömmen, överföringsbrytaren tydligt, men vibrationer och decibel är multipla. Patriot synlighet är inte dåligt, men det är svårt att parkera i nära megalopolis. Det finns inga klagomål till platserna från Sanyne-Request-fordringar, justeringsområden är tillräckliga. En annan rattstång justerades på avgångslandningen skulle vara perfekt.
Maxim Sakkov
En källa: Journal "bakom hjulet"
