Testkörning UAAS Patriot 2005 - HB SUV
Vityaz på Rastlice.
UAAS - imorgon kommer att vara imorgon Fråga drivrutiner eftersom de föreställer sig Uaz, och svaren kommer att vara överraskande liknande: 469: e Commander, en get är varumärket för Ulyanovsky Automobile-planen. Ett hundra procent erkännande av maskinen med en exemplifierande biografi av personal militär, utmärkt passbarhet och helig enkelhet av design - det är en sådan Uaz som alla vet.
Många av de nuvarande ägarna av mycket mer prestigefyllda maskiner återkallar UAZ tillsammans med arméns vardagar, studentkonstruktion och andra romantiker av ungdomar. Så det finns bilverktyg. Men för att inträffa var legenden inte bortglömd över natten, inte bara det uppfinningsenliga arbetet med fabrikspressstjänsten krävs. Framgångsrika bilar pratar om sig mer än reklam - vi är betrodda med fria garagehistorier snarare än dyra tv-rullar (även om sanningen det finns lite där!). Men ändå kommer de inte att lämna myterna: historien kräver fortsättning - och nya bilar.
Från utställningen - i serien?
Knappast någon som ringer Uaz 3160 av sin snygga man, särskilt i form, där bilar går från transportören. Kroppen Uaz 3160 skapades i NTC Vase, och samhället med den fula Elsa av den inhemska bilindustrin - Vazovskaya tältet är synligt för det blotta ögat. Men om det på grund av massproduktionen på Togliilti-bilens utseende är allt van vid Ulyanovsky terrängfordon, tydligen, för att inte undvika en allvarlig kosmetisk operation.
Så, stjärna i Moskvas motorutställning är en Symbir av Uaz 31622 (han är på täckning av numret). Den nya designen på framsidan och den utökade rutan gjorde 62: e (se SM, 2000, nr 7, 11) mycket mer attraktivt externt och den nya instrumentpanelen - från insidan. Hur långt är
utställningsbil från massproduktion? Vilka är de närmaste perspektiven? Vi acccrace dessa frågor för den verkställande direktören för utveckling av Oaz Uaz Alexei Nikulina. Och så lärde jag mig. Perspektiv 3162.
Utseende är viktigt, men inte alla bestämmer. Den nya fronten är för dyr och kommer först bara att visas på delar av exklusiva bilar. Det kommer inte att finnas några billiga maskiner från familjen 3162 - annars kommer de att vara olönsamma. Pris från $ 8500 för den grundläggande versionen till $ 15-18 tusen för full malet. Bilen för den typen av pengar borde ha lämplig kvalitet, och därför fokus - aggregat. Först och främst, växellådan och dispenseringsboxen - det finns fler problem här. Tack vare den nya utrustningen för slipning av tänderna bör kvaliteten på redskapet av redskapet öka - Bum av Gul och överföringskretsen försvinner. Och det viktigaste - utmatningsresursen ökar åtminstone upp till 250 tusen km.
Effektenheten i det verkliga alternativet är inte - ZMZ-409 idag är den enda motorn, åtminstone på något sätt uppfyller kraven i växten. Miljöstandarder dikterar övergången till injektionssystemet med en neutraliserare - utan dem är det omöjligt att uppfylla Euro II. För en relativt dyr bil är en ekologisk appendage liten. Ulyanovsky Motor UMW-249 har bara chanser med rätt kvalitet och lågt pris - att investera i Volga-motorerna. Den nuvarande ägaren på 60% av AAZ-aktierna kommer inte att (erinra om att anläggningen tillhör Severstal). Med en dieselmotor är svårare. Uppgraderingen ZMZ-514 är endast utformad för UAZ 3160, för långa bilar, är han uppriktigt sagt, för liten arbetsvolym. Utsikterna för Shattier på UAZ tror inte, fruktar att det i fullt inhemska prestanda är dess kvalitet och tillförlitlighet att vara otillräcklig. Importera aggregat är bra alla, men för dyrt.
En femhastighets växellåda krävs också, utan att den ekonomiska prestanda för bilen lämnar mycket att önska. Den nuvarande konstruktionen med en lämplig femte överföringsvancy kommer att ge plats till en ny låda med ett speciellt växlingsschema (den första och omvända överföringen mittemot varandra), utformad för att köra avvägan. Det kommer att hända i mitten av året, men det behöver inte prata om den fullständiga ersättningen av gamla aggregat, processen är uppenbarligen sträckt i två eller tre år.
Arbetet pågår dock för att tillämpa importerade lådor och katastrofer för toppversioner. Kopplingen importeras bara: Bilens förmåga beror på dess tillförlitlighet, och därför är besparingarna olämpliga här, särskilt eftersom priset ökar högst $ 60.
Perspektiv 31520. Hur kommer arvtagare till 469, exakt ännu inte känt. Raka dörrar med pressade glas - ett steg, naturligtvis, radikal, men mycket dyrt: det kommer att kräva tillverkning av nya sidoväggar av kroppen. Troligtvis kommer det att vara begränsad till nya dörrar med skjutbara glas och fullfjädrad öppnings tätningar visas. Kraftaggregat - ZMZ-409, fyra eller fem-växlad växellåda, broar med en in-ingen spindel typ vevhus, skivbromsar på framhjulen - är det med en ny motor utan dem omöjligt.
Visa från KOMMENTERANDE monter
UAZ för 15 tusen green? Toyota-Landcruzer-100 i den enklaste konfigurationen utan tulltjänster kostar cirka 25 tusen (efter tull 40). Och detta är inte en billig bil, en självklar ledare i klassen, ägare till en magnifik rykte, förutom även prestigefyllda. Det visar sig, utan egna hinder, våra anläggningar inte hyresgäster.
Idag UAZ påminner Vityaz Vityaz till korsningen innan profetian på stenen. Gå direkt - hittar du död, höger - hästen kommer att förlora, vänster ... det är en saga. I själva verket är det skrivet på stenen: hur raka utstrålar, det finns inget sätt eller pass, eller en biljett eller en förbipasserande ... du tror att du tänker på det.
UAZ 31622 *
Allmänna data: Antal platser - 6; Tjänstevikt - 2040 kg; Full vikt - 2840 kg; Gabritary (D X B x B) - 4720x2060x2065 mm; bas - 2760 mm; Den högsta hastigheten är 150 km / t. Motor: ZMZ-409,10, bensin, med distribuerad injektion; arbetsvolym - 2,7 liter; Effekt - 101 kW / 137 liter. med. vid 4400 rpm; Maximalt vridmoment - 228 NM vid 4000 varv per minut.
Preliminär information.
Text / Anatolij Fomin
Foto / Alexander Polunin
En källa: Journal "bakom hjulet"
