Test Drive UAZ Patriot 2005 - HB SUV

Väntar på det lovade

Omsorg för tillverkaren om att förbättra sina produkter är berömd. Speciellt om dessa produkter är denna Uaz-Patriot. Igor Ruddunov fick bekant med den uppdaterade bilen.
 
Uaz Patriot.
Den är gjord sedan hösten 2005. Den uppgraderade versionen presenteras i slutet av 2006.
Motor: Bensin 2,9 L (128 hk).
Växellåda: 5-hastighetsmekanisk; 2-hastighetsdispenseringslåda, ansluten framaxel.
Feedback: Fem alternativ.
Pris: 425 000490 000 RUB. ($ 16.20018.700).
Testbil: Begränsad komplett, 490 000 rubel.
Kommunikation med den första generationens patriot lämnade för trevliga intryck. Mycket av det som bröt, hotade och äckligt arbetade, lovade att fixa i modellens modell. Och här uppgraderas UAZ framför mig. Tja, kära än snälla?
Det första du kan inte märka sätet för en La Sanian.
 
Vacker, bekväm nog, med ytterligare justeringar i höjd. Bakre soffa är nu vikta i delar bokstavligen i ena handrörelsen. Och detta kan göras både från salongen och från bagageutrymmet. Under sätena i nischen för verktyget och allting alla. Det är synd att platserna inte lämnades framåt: i en stor bil, är föraren klart rengörad. Ja, och bakom benet till foten kastar inte längre, även om knäna inte vilar i var som helst. Det första pluset av patrioten tjänar med Go och omedelbart Wares tillbaka från de nya stolarna är det omöjligt att skapa något, även nära ett sovande ställe: en platt plats fungerar inte. Men den tidigare patrioten lärde mig att ta ett tält med honom.
På språng var trevligt nöjd med den tysta handout och bekväma, effektiva bromsarna. Under bilen fungerar inte, men för att stoppa det, är det nu tillräckligt enkelt att trycka på pedalen. Dessutom är ABS tillgänglig.
Dispensens hemlighet öppnade ett snabbt aggregat på bilen som bara ersattes under garantin. Två dagar har nog, så att knock, metallklang och spontan avstängning av den reducerade överföringen visas igen. Det hände inte, och den uppgraderade fördelningen förväntas bara.
Installation av en importerad vakuumförstärkare, huvudbromscylindern och anti-låssystemet var omöjligt att skjuta upp med inhemska bromsar, varvid maskinen saktade dåligt, och det här är den viktigaste aspekten av säkerhet. I allmänhet är de förnyade bromsarna märkbara och värdefulla, enligt min mening, köp av en bil.
Det är synd att servostyrningsverket inte slog på listan över uppgraderade noder. Det nya löftet inom en snar framtid, men hittills är allt fortfarande: ratten är helt tomt, vilket är särskilt märkbart på motorvägen. Ju högre hastighet, desto större är den tunga bilen, den är på vägen.
Tillverkaren kämpade tydligt med skummel i motorrummet. De gjutna värmeslangarna läggs i förbikoppling av skarpa hörn. Radiatorens högsta munstycke vänder inte om ventilkåpan. Men nedan och ligger på styrutrustningen. Tyvärr, frostigt väder tillåter inte att kontrollera vad temperaturregimen nu var under huven. I de tidiga patrioterna var motorn i värmen överhettad och en varmmotorsköld och golvet anordnade i kabinen.
Under botten är en katalytisk neutraliserare nu installerad, adsorberaren av bensinånga föreskrevs under huven. Ny patriot Amateur Nature: Utför Euro II-standarder.
Av de trevliga triferna på förarens vänstra ben, även om Kutsaya, en enda nyckel för dörrar och ett tändlås, en lättaste kopplingspedal, en ytterligare behållare under locket på boxning mellan framsätena, slitsna av gastankarna på rep. Löfte att det inte längre kommer att flöda kopplingen och bromsarna, kommer inte att svettas av fönstren och lägger fortfarande den kommande luftkonditioneringen och till och med diesel
Att döma av det faktum att de flesta förändringar, implementerade och planerade, är tydligt inriktade på att eliminera de svagaste platserna, vet tillverkaren såren i hans hjärnbarn. Och även som du kan se, försöker hantera dem. Efter några patriot, har du blivit av med många brister, ser du ut och blir en bra bil. Det viktigaste är att det hände tidigare än det kommer att tas bort från produktion.
Uaz-Patriot 2007 steg upp och en gång löst de flesta av problemen misslyckades. Tja, du kan minimalt med små kamrar, bara benen måste omarrangeras. När är nästa modernisering?
+ Hög passbarhet, en rymlig bagage, pålitliga importerade noder och aggregat, rimligt pris.
- Det finns inget val av motorer, problem med kvaliteten på inhemska komponenter, byggnader i församlingen.
För samma pengar
Great Wall Deer.
$ 12 27515 995
All-Wheel Drive Pickup av kinesisk produktion Den närmaste priskonkurrenten är en patriot. Baserat på en hjort japansk design av tjugo år sedan. Kinesisk kvalitet långt ifrån ideal. Men priset är lägre än patrioten.
SP, 2006, № 12
Fiat doblo
$ 16.50018 600
Italiensk häl är fullt dras med UAZ när det gäller kapacitet. Det finns inget tal om någon ökad passbarhet. Allhjulsdrivna bilar av kända företag säljer ganska för andra pengar.
SP, 2007, № 2
 
 
 
 
 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"