Testkörning UAAS Patriot 2005 - HB SUV

Män och kvinnor

Rysk bil vars namn av någon anledning skriver i engelska bokstäver. Vad är hans karaktär? Utvärdering av UAZ, jag kan bara bekräfta: När du väljer en sådan bil är det värt grundligt vägt allt för och emot.
 

Philip Berezin, chefredaktör

Det faktum att UAZ-patriot kan testa inte bara journalister, men också potentiella köpare (återförsäljare har testbilar), i sig orsakar respekt. Det är, den ryska tillverkaren betonar: Jag är redo att visa varorna i fallet, jag föreslår inte en ansiktslös bil som inte kommer att berätta några uppenbarelser, jag föreslår att du tror. Utvärdering av UAZ, jag kan bara bekräfta: När du väljer en sådan bil är det värt grundligt vägt allt för och emot.
 

I bilindustrin är komfort och permeabilitet svåra till primerkoncept. Åtminstone för att någon resa med en extrem lättnad är off-road - innebär redan en del deprivation. Patriot är en av de mest (om inte den mest) all-vagga bilen, som jag har testat. Men det här påminner om sig själv i en bekväm miljö.
 

Jag kan inte säga det i det yttre eller det inre av UAZ, fann jag någon form av defekt som dödade mig. Sad, naturligtvis, att det inte finns någon luftkonditionering i bilen - det är helt enkelt nödvändigt här. Nycklarna på mittkonsolen påminde min första kassettbandsinspelareelektronik: samma bitade, med märkbara slitsar. Jag dödade mig nästan mig från min nischkopphållare. Men allt detta i slutändan, inte grundläggande stunder - speciellt sedan, notering av brister, är det värt namnet och värdighet: ganska bekväma stolar, ett stort utrymme och framför, och bakom, tunga fönster, ger en underbar recension, en jätte bagage .

 

De första meter bakom patriotens hjul räddade. Naturligtvis, till pedaler, styrning och bromsar av vilken bil du behöver vänja dig, men på vanliga bilar tar det några minuter, och patrioten svarade mycket längre. Som ett resultat fick vi, även om det var nödvändigt att grunce även på en absolut jämn väg - narkoverad grundligt från en given bana.
 

Patriot har mycket snäva pedaler, och deras fria drag är mycket stort. Detta är särskilt sant för bromspedalen: du behöver en betydande ansträngning som att tvinga UAZ att sakta ner, särskilt eftersom bromsarna är stängda nära golvet.
 

Rattet, trots närvaron av det hydrauliska medlet, vill klart inte snurra med ett finger: musklerna hindrar inte här. Men det svåraste att hantera med distributionsväljaren: För att välja önskad typ av enhet, kommer maximala ansträngningar att krävas.
 

Och acceleration, och bromsning, och även den mest obetydliga svängen åtföljs av materiell svängning, inte förtroende för föraren och passagerarna. Vid hastigheter mer än 120 km / h (och vi agerade till pass 150 km / h) Varje rörelse av föraren gör det spänt: Något kommer att vara
 

Och Uaz föredrar att prata med sin ägare - tyst, men ihållande. Till motorn, förresten, det finns inga klagomål: det är inte bullrigt. Men det tycker om att uppskatta och brygga överföringen.
 

Tja, låt oss nu glömma allt som skrivits ovan. Var är bullret av överföringar? Vilken smidig väg pratar vi om? Vad är skillnaden hur täta pedaler är här? Vi har en utmaning: att köra genom ravinen, gå ner till floden, köra genom vatten alternera på kort avstånd från kusten och slutligen korsa fältet med en absolut okänd lättnad. Vem kan klara? Jag ser inte en kö!
 

Patriot kommer att klara sig. Det är fantastiskt, men att hantera det under extrema förhållanden och lättare, och trevligare. Hastigheten är liten, bultanken orsakas uteslutande till terrängen och en stor suspension, som vi har plågat av hela programmet. Även den mest impregnerbara, vid första anblicken, visade sig grävningarna vara roliga för den här bilen.

 

I farten på fältet kan du inte begränsa mig genom att få fart. Om en grop under hjulen och patriot-suspensionen - 2 broar, och baksidan på fjädrarna - kommer att tåla något slag; Det viktigaste är att inte glömma komfort för passagerare. Tja, en kort resa på vatten gav praktiskt taget inte ytterligare information. Är det glada hur säkerligen på nedströms vi krypade från en ojämn eller förstärkt botten.
 

Sammanfattningsvis kommer jag att återvända till idén ovan: när man väljer en sådan bil är det värt att vägt vägt allt för och emot. Patriot är en av de få bilar som är utformade uteslutande för off-road. Här har han inte lika. Om du går till skogsrengöringen två gånger om året - leta efter något enklare. Annars lider.


Margarita Muradova, Observer

När jag erbjöds att delta i Uaz Patriot deg, tänkte jag: vad en bra tjej kan säga om den oförskämda SUV, och även om den ryska bilindustrins hjärnbarn? Vad är i allmänhet stadsflickor, långt från jakt, fiske och samtidigt patrioter, förstår i SUV? Det verkar som om alla mina intryck bildas i förväg och de är inte alls patriotiska. Således inträffade det första mötet med en mycket skeptisk, på min del, inställning.
 

Ändå var det nödvändigt att känna igen den organiska av extern prestation: för att de kan! - Jag trodde. Från en sådan Mahina lämnar du inte elegant på restaurangen eller klubbdörrarna - en hög landning förpliktar sig att klättra. Inredningen var förtryckt av dess asketiska och billiga material. Ändå är de första fördelarna märkbara i form av en rymlig salong, ett överflöd av plats för fötter och tillräckligt bekväma platser (och det är trots bristen på sidostöd och lutningsregulatorn på baksätet).

 

Utan tvekan bör det noteras en bra synlighet. Jag försöker slå på överföringen - efter vissa ansträngningar är kattens spak motvillig. Efter att ha räknat på motståndet är gaspedalen sidled - till min förvåning, det är dåligt att falla i golvet, motorn är bråkig, patriot är inte från ... Vad är det där? Tja, vi gick motvilligt att bilen hämtar hastighet.
 

Rattet, trots närvaron av ett vattenvatten, påminner mig starkt om de inhemska fem-timmen på förarsätet är lika med den dag som spenderades i gymmet. På banan kastar bilen från sidan till sidan, den monotont när den svänger, men det kommer inte att kunna somna - i svängen, gör instinden av självbehållelse att passageraren kramar de utskjutande detaljerna i inredningen . Det är viss transport för extremaler.
 

Vad är raisinen i den här bilen, tar köpare henne utan att titta, utan den föreslagna provkörningen? Eller de har så underskattade krav ...

 

Jag fick svar på dessa frågor, vilket lämnade terrängen. Suddig sandig väg med stor pita togs utan en kamp. Varför behöver vi ändå, är det inte lättare att gå rakt? Riktigt lättare och roligare. Gaza och rusar runt den grova terrängen, dumpning på groparna och kristallerna under taket, känner en speciell spänning. Du känner dig som en pionjär som något roverlöst område inte är ett hinder. Du går där ögonen ser ut - du vill jaga, du vill fiska och inte glömma att detta mirakel av teknik kostar bara 450 000 rubel. - Tja, var annars hittar du det här?


Alexander Korchenko, Observer

Hur var namnet på namnet på dig - Patriot. Vem kommer inte ihåg rötterna - kommer inte att förstå. Metalworkers-teamet arbetade knappast på sången speciellt under ordningen av Ulyanovsky Automobile-fabriken. Men texten av samma namn med bilkompositionen är den perfekta slogan för en ny rysk SUV. Han, i vars händer inte hoppade och hoppade inte runt Ughabam och dwarves en gammal bra get, uppskattar knappast den nya Uaz - den mest patriotiska ut ur befintliga. Så åtminstone överväga sina skapare.
 

Alla produkter måste ha sin köpare - det här är en marknadsföringsaxiom. Även före hans utseende. Tillverkare föreslår att man visar patriotism på 25-40-åriga ryssar med en genomsnittlig inkomst på ungefär en och en halv tusen dollar. Men var är det unika handelsförslaget som kommer att föra dem att köpa denna SUV? Kanske, förutom i den obehindrade passiviteten a priori, och sedan senare - i resten. Det är bara att lära sig att tjäna $ 1 500, utan att komma ut ur vägen

 

Det är där stadens rörelse sänker och där regionala landskap är fet, börjar du behandla Patriot på allvar. Försök, bjuda in UAZ när asfalten ersätts av grusväg med ett brutet hårt liv med lättnad! Då känner du att den 2,7-liters 128-starka ZMZ-409, och de beroende suspensionerna inte är över. Personvagnernas höjder var dolda från synen på sekunderna för tjugo och patriot känner sig en fläktproblem en tur för en tur till 2000 rpm motor är inte särskilt ansträngd, men sedan upp till 4000, dess samarbete med Koreanska 5 -Speed \u200b\u200bmekaniker börjar ta med trevliga frukter smak. Enligt passet bör maxhastigheten inte överstiga 150 km / h. Vi kollade: ingen cutoff, och patriot kan gå mer. Det viktigaste är inte att vara rädd
 
Du kan köpa en ny Uaz Patriot för 410 000 rubel. Basinställningen av Classic innehåller en servostyrning, en central låsning, en justerbar rattstång, en ytterligare stoppsignal på bakdörren, en ljudberedning, stämplade hjul med däck 225/75 R16. I komfortversionen är de främre elektriska vindarna, den elektriska enheten och elektriska speglar och några fler alternativ installerade. Kostnaden för versionen är 440 000 rubel. Och det begränsade paketet kommer att kosta inte mindre än 460 000 rubel.
 

På begäran var dynamiken och inget obehag under körning på ett off-road-lock oväntat. Kroppen pumpar inte från sida till sida, men försök att bryta stötdämparna med ett ganska stort drag alls verkar vara en fråga om berövad av mening. Endast på en bruten asfalt märktes minus av båda beroende suspensionerna (speciellt fjäder bak): knackar, du vet, vid femte punkterna, som det borde vara - och jag körde på gropen med bara ett hjul
 

Och nu - fyrhjulsdrift. Vrid på frontaxeln Justera skruvarna till 4x4-positionen (naturligtvis, för det måste du komma ut ur stugan), hoppa tillbaka till salongen, med de femte försöken vi kör distributionspaken i position 4n - och fortsätt! Bra! Hinder för patrioten verkar inte existera: att komma ner med branta (ca 50 grader) Gorki kan han och utan elektroniska hjälpsystem där. På fältet, som är en helhet av små buskar och örter på bältet, klättrar han med Lenins entusiasm klättring på den pansarperson. Framhjul - i djup dike? Inte en fråga: Du kommer att välja bara på baksidan. Och testet av Neva med ORST-botten, dämpar på stötfångaren, inte åtdragning, passerar genom en reducerad överföring.

 

... redan efter degen, på två dagar, pratade med människor som ersatte den äldsta goda get med en ny patriot. De är glada: bekväma!, - de säger. - Hydraulicel är, styrning - fantastisk, ser bra ut! Sant, de är redan på 40 år, och pengar för bilen betalade inte sig, och från militärenhetens budget
 

Bilen tillhandahålls av den officiella återförsäljaren av UAZ vid Advance Auto
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Magazine "Wheels" [№106 / 2006]