Testkörning ssangyong rexton sedan 2006 SUV

Alla bilder ssangyong rexton sedan 2006

Mercedes förbi, Uaz of the Future

På provkörningen fick vi en toppversion med en tidigare 224-stark bensinmotor, en maskingevär, läderinteriör och andra alternativ.

Ssangyong koreanska varumärket skapades som en asiatisk filial av den tyska handeln Daimler-Benz (då Chrysler ingick inte i företaget). Den exakta andelen tyska huvudstaden är grundligt dold, men det är klart litet och dess inflytande kändes främst i tekniskt stöd. Från Tyskland, först sändes och sedan tvinga aggregat som bensin och diesel, liksom någon annan teknik överfördes till licensierad montering. I rättvisa är det värt att notera att tyskarna har levererats långt från de mest avancerade idéerna, men de som redan avslutar sin livscykel i Tyskland, men också en gåva till Korea är glad. Ssangyong har alltid stått på planerna ovanför någon annan koreansk automaker exakt tack vare samarbetet med Mercedes.

Ja, och modellområdet för det koreanska företaget har alltid varit mycket representativa SUV och stora sedans. Ingen gruvdrift. Det enda som på något sätt kunde diskreditera varumärket? Dessa är pickups, men i titeln hade de alltid konsolen av sport, och deras design kan kallas hur mycket, men inte utilitaristiska.

Under den första vågen av koreansklyftning och den asiatiska krisen som följde honom lyckades Ssangyong besöka Daewoo under kontroll. Massmärket ville också ha en tysk teknik, men gick i konkurs, blev en del av General Motors oro och lämnade internationella marknader. Under tiden har Ssangyong återigen fått självständighet, behåller lojalitet mot SUV och stora sedans. Den sista i Ryssland var praktiskt taget inte levererad, men den nyaste generationen av verkställande ordförande (Eng. Ordförande) gjorde sin debut på Frankfurt Motor Show och nu studerar frågan om möjligheten till försäljningen i Ryssland.

Men tillbaka till vår dagens hjälte Ssangyong Rexton II. Hans första generation föddes 2002, och SUV orsakade omedelbart intresse på bekostnad av hans ovanliga design. Någon drog uppmärksamhet åt det promersedesiska radiatorgrillen, någon annan kom ihåg den bakre lutningen på bakre rack. Vid basen av maskinen, sparramen och den kontinuerliga bakaxeln på fjädrarna. Fyrhjulsdrift eller ansluten, eller permanent beroende på ström och typ av motor. Välj en mekanisk eller automatisk växellåda. I det här formen var Rexton varat fram till 2007, och nyligen utsattes SUV för en allvarlig restyling, som inte bara är associerad med den nya designen, utan också utseendet på en oberoende bakre upphängning som lovar samtidigt med större komfort och bättre permeabilitet. På provkörningen fick vi en toppversion med en tidigare 224-stark bensinmotor, en maskingevär, läderinteriör och andra alternativ.

Registrera dig den uppdaterade Rexton är den enklaste fronten, han blev som ... kinesiska. Och inte för en viss bil, varav de flesta är förfalskade, under det berömda varumärket och en kollektiv absolut ansiktslös bild. Ovala strålkastare, kan orsaka lymd på en liten Daewoo Matiz, men på något sätt på ett stort SUV-pris under 50 000 dollar. Driving Rexton är nästan omöjligt att föreställa sig en dam, och män som sådana strålkastare är osannolikt att se ut. Tidigare ljus med kanter såg klart mer intressant och mer organiskt! Kanske är Rexton inte valt för utseende?

I stugan förändras mer balanserad. De som reste på den gamla Rexton kommer att hitta många nya saker för sig själva. Helt annorlunda centrala konsol med elegant krom och glänsande plast. Rattet med ett överflöd av knapparna liknar ett dragspel, och storleken på knapparna verkar vara utformad för att pressas i pälshandskar. Men den optimala panelen av instrument är enkel och förståelig och inte ens berövad av nåd. På den mest framträdande platsen för centrala konsolen finns en bekväm ficka för en mobiltelefon. Det är bara baksätet på Rexton var överraskande nära. Platser över huvudet med en marginal, men i benen är det osannolikt att tre vuxna passagerare är osannolikt att bosätta sig här med komfort. Men stammen är bara enorm.

På vägen från en stor SUV är det inte nödvändigt att vänta på god hanterbarhet, och Rexton II ger inte det. Ssangyong går bara, som de väntar på det. Betydande rullar, ett tomt ratt är normalt för en rambil, men skorna från bollarna överförs inte till strålen, och med hög hastighet glädjer Rexton bra kursstabilitet och svarar inte alls. Leggingpoliser och andra asfaltfel kan helt enkelt ignoreras av dem som alla är ordentligt absorberade av den långvariga energiintensiva suspensionen.

Den 3,2-liters Mercedes-motorn aggregeras med en 5-växlad automat och motsvarar helt en tre-strålidologi. Bekväm växling, starkt sträckta transmissioner. Det är nästan omöjligt att accelerera på sista etappen, och därför är accelerationen endast tillgänglig om en sekund efter att ha tryckt på gasen när den automatiska kommer att kollapsa ner. Bränsleförbrukningen för 20 liter är inte heller förvånande också: Om samma mängd förbrukar Mercedes ML320 från den senaste generationen med en liknande kraftenhet. Det skulle fortfarande vara bättre att förbättra ljudisoleringen, och då när takometerpilen rullar över ett 3 tusen märke, är salongen fylld med en öl av motorn. Ja, det är helt motiverat av självsäker acceleration, men fortfarande konkurrenter, kanske gömmer sig.

Rextons patens bestämde vi oss för att inte utvärdera terrängen, men i det urbana urbana landskapet. Hur många steg kommer att kunna klättra upp en SUV? Svårigheter i denna manövrering två. För det första är det en vägklarering under den främre stötfångaren och här är Rexton bra. Vi besöker det första steget, och övervinna också ytterligare två. Med den här uppgiften klarar de flesta även Parkett SUVs den här uppgiften, men ytterligare lyft gör det möjligt för oss att få reda på att vi har en falsk under jeep eller äkta passering. Faktum är att i det andra tredje steget når de flesta maskiner diagonal hängande. Bakhjulet har redan tagit bort från marken, och det kommer oundvikligen att orsaka att lossning av framhjulet diagonalt och maskinen stannar. Blockeringen av den centrala skillnaden sparas inte längre, interstolen krävs, och det är långt ifrån alla. Alternativ till konfrontation med diagonal hängande stor stroke av suspension. Då bryts hjulen helt enkelt inte från marken, och bilen fortsätter att röra sig.

Utvecklarna av Ssangyong Rexton valde den andra vägen, och en stor SUV, som en Gutta-perfekt flodhäst, smälter hans lemmar längs stegen på ett sådant sätt att alla hjul hittade tillförlitlig kontakt med ytan, och stegen är längre, den skulle vara möjligt att klättra oändligt länge. Ytterligare 15-20 år sedan, nästan alla hjuldrift hade ett sådant tillfälle. Nu, lydande mode för lätta fyrhjulsdrivna pavare, var högkvalitativa passager i kort tillgång, och ju mer trevligare att en av dem är producerad från nyligen i Ryssland, på faciliteterna i Severstal-auto-fabriken i Naberezhnye Chelny.

Ska jag köpa ssangyong rexton II? Det beror på vilka ändamål om det finns en passion för jakt, fiske eller bara till terrängäventyr, så är koreansk rysk församling mycket bra. Och till destinationen kommer det att vara möjligt att få med ett bekvämt och trevligt öga på stugan, och det finns tillräckligt med utrymme för bagage och gruvdrift med en marginal. Med varje dag urban rida ssangyong, kommer det att sjunga som spaniel utan jakt. Han blir tråkig, och han strävar åtminstone hoppa över stegen för att på något sätt underhålla sig själv. För stadslivet för 1 160 000 rubel, som kostade Rexton-testet, kan du välja en mer lämplig kraftfull parckarter som Mazda CX-7. När det gäller enklare versioner av Recon, som kostar från 970.000 rubel, är detta ett komplett pris för en riktig full storlek SUV.

Text: Leonid Pavlov

Priset på den testade bilen - 1 160 000 rubel

Komplett uppsättning av testad bil
Front Airbags
Sidokrockkuddar
Magmuskler
Anti-test system
Dynamiskt stabiliseringssystem
Styrförstärkare
Automatisk överföring
Fyrhjulsdrift
Multifunktionell ratt
Justerbar rattstång i höjd
Justerbar rattstång
Hudstyrning dekoration
Avslutande salonghud
Elvärme framsäten
Bakre spegel med autocession
Fjärr centralt slott
Luftkonditionering
klimatkontroll
Elektriska och värme utomhus speglar
Elektrisk vikning av utomhusspeglar
Elektriska fönsterfront
Kraftfönster bak
Justerbar vinkel av lutningssäten
CD-ljudsystem
Ljussensor
Regnsensor
Dimljus
strålkastare
Lättmetallfälgar
Fullstor reservhjul
Färgning metallisk
Elektriskt reglerande förarsätet
Farthållare
Xenon strålkastare

Specifikationer

Kropp

Kroppstyp 5-dörrvagn
Antal platser 5.
Trunk Volume, L 500/1920
CURB VIKT, KG 2 008
Full vikt, kg 2760
Längd, mm 4720
Bredd, mm 1870
Höjd, mm 1760
Hjulbas, mm 2820
Vägklarering, MM 195

Motor

Skriv bensin med bränsleinsprutning
Frontplats, longitudinellt
Plats och antal cylindrar R6
Arbetsvolym, cm 3199
Cylinderdiameter / kolvslag, mm 89,9 / 84
Grad av kompression 10.
Antal ventiler för cylinder 4
Maximal effekt, HP / RPM 220/6100
Maximalt vridmoment, NM / RPM 311/4600

Överföring

5-växlad automatisk växellåda
Hörn full
Oberoende frontfjädring, dubbelklick
Bakfjädring oberoende, multityp
Frambromsskivan ventilerade
Bakre bromsarskiva
Däck 235/40 R19 fram, 275/36 R19 bak

Dynamik

Maximal hastighet, km / h 184
Accelerationstid 0-100 km / h, från 9,9
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 19,6
landcykel 11,4.
blandad cykel 14,4.
Bränsletankkapacitet, L 80
Bränsle AI-95