Testkörning ssangyong rexton sedan 2006 SUV

Alla bilder ssangyong rexton sedan 2006

Ssangyong Rexton lockar alla utom motor och överföring

Den nya Ssangyong Rexton lockar alla utom motor och överföring. Rexton säljs nu i tre versioner. Bilen med en gammal dieselmotor 2.7xdi, som tidigare, är utrustad med en bakre kontinuerlig bro och en full körning enligt deltidsschemat.

Men konsumenten kan välja både versionen med automatisk växellåda och TOD-systemet (det vill säga den automatiskt anslutna axeln). Och versioner med en ny dieselmotor 2.7xVT och en bensinmotor med 3,2 liter är färdiga med en helt oberoende upphängning och konstant fullhjulsdrift. Det finns ingen minskad överföring. Men det finns en ram. Fantastisk kombination.

Knippa inte ögonen
Titta på den nya Rexton mycket trevligare. Formens stil och lakikhet uppträdde. Den främre grillen är inspirerad av Mercedes? Ja, och det ser bra ut. Det är inte alltid nödvändigt att uppfinna något exklusivt. Men och i den koreanska bilens inre är tillräcklig. Jag har inte sett sådana enheter: en hastighetsmätare med en havsvågfärgbelysning. Djärvt för Executive-klassen, men överraskande uppfyller överraskande med naturen hos den nya Rexton. Och av någon anledning gillar jag omedelbart det.

Inne i nyheterna är allt bekvämt, mysigt, trevligt till beröring och inte knäppande ögon. Rattet är naturligtvis plast, inte trä, men plast är inte otäck mycket mer vänlig i en taktil plan än, säg ett träd som händerna snabbt börjar glida. Interiören här börjar i allmänhet snabbt känna släktingar och vänner.

Designers chockade inte glansen, och barnet, lite blockerade salongen, inte längre en fiende. Det finns ingen försummelse av mänsklig värdighet: homo sapiens ovanför den koreanska bilen. Men bilen är inte dålig. Jag gillar en sådan harmoni.

Vi väntar på diesel
På vårt test, komplett uppsättning med automatisk växellåda, AWD-koppling och 3,2 liter bensinmotor. Vi gick knappt, det visade sig att Rexton inte bara skulle ge tröst, men älskar också att kontakta honom som en aristokrat artigt, mätt, smidigt. Slits kraftigt och det missbrukar en märkbar roll. Du trycker på bromsen extremt in i mattan, och han kommer att svara: Extreme är inte för adeln. Syfte i den rasande av sparkens passion, och lådan kommer inte att fånga långt bort, så att nästa gång det inte täckte.

När jag bestämde mig för att ge den till sin häst, kände jag mig verkligen något konstigt. Ljud när acceleration! Han buzzed uppriktigt i princip som en dammsugare, whidding en trasa. Bra eftersom motorn är 3,2 liter, den snällaste Mercedes-enheten med en gammal ml. Vad är problemet? Det visar sig att motorn har länge varit den som var. Det var noggrant omarbetat, skärpt under den representativa Sedan Ssangyong ordförande (som inte är till salu), och bestämt plötsligt att sätta på Rexton. Motorn har väsentligt ökat omsättningen av varv, och nu faller toppen av makten på 6100 varv och det maximala ögonblicket uppnås vid 4600. Ljusegenskaper! Så han är fortfarande fantastisk och försöker sprida en tung rambås. Medan jag försöker göra det till en gas, med tanke på hur lampstolpoler fortfarande är ganska uppmätta av, fortsätter han att gå till sin topp. Lyftning är svår, och toppen är långt borta. Tja, i lager, har Ssangyong en ny dieselmotor med fler jejit egenskaper. Snart och han kommer att dyka upp på vårt test.

Matchast: ssangyong rexton

Fans kommer att vara
Den permanenta fyrhjulsdrivna rextonen implementeras genom den asymmetriska skillnaden hos planetypen. Det distribuerar ögonblicket i andelen 40/60 (per. / Bak.). Det finns ingen imitation av lås. Men Rexton har ett bra godkännande: 247 mm under framaxeln och 263 under ryggen, vilket sparar geometrin för en sådan lång transport. I allmänhet gav jag inte upp en promenad runt den grova terrängen. Lite störde med lågbetsgränsande tröskelvärden, men försiktigt screking dem om kullarna, jag gick vidare. Som förväntat uppträdde Rexton ganska bekvämt, bara på grund av mjukheten, suspensionen kunde inte motstå en snabb takt, reagera med longitudinella clips. Varför skynda? Under nedstigningen från berget fungerade HDC-systemet perfekt. I allmänhet passerade tentamen på korsningen som en parquenter han.

Att gå längs rutan och att komma in i risken med gropen, jag försökte inte ens och jag rekommenderar inte någon. Preliminära övningar på sanden visade att utan att blockera illa: vi är lätt fast och roliga studsade av ett enda hjul. Experiment med vändning på-off ESP visade effekten gav inte. Så om jag vill ha avstängning på Rexton, välj en version med en sträng ansluten fram.

På vägen till redaktören var det möjligt att utlösa pedalen på banan, dispersion till den säkraste 180 km / h. Bilen håller perfekt vägen utan att avvika varken höger eller vänster. Vid hastigheten förlorar ratten lotionen och är med våld hälld. Också förvirra endast asfaltvågor (mjukhet i en bekväm suspension), men squabble på dem är långt ifrån skrämmande.

Denna bil hittar sina fans i både design och komfortnivå. Det finns bara en fråga med motorn. Vi måste tänka hårt: Behöver du bensin?

Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova