Testkörning Ssangyong Kyron sedan 2004 SUV

Förlorade kära - på kepsar

Mileage, organiserad av Sollers 600 km från Perm till Yekaterinburg, stygn på de vackraste platserna mellan Europa och Asien. Rutten i Sunnodniki Sangen gjorde Sergey Klochekov.
Även i titeln på lokala specialplatser finns det något romantiskt mysterium: vem och när de förlorade den här vägen? Hur ser locket ut? Inte mindre intressant: om allt detta blir den koreanska-ryska sydwalk.
Den första dagen körde Kairon med en 2-liters turbodiesel och en femväxlad automatisk maskin. Fram till den första specialisten (förresten, är Yermak-rallyet faktiskt utfört här) Jag behöver inte en fyrhjulsdrift på en asfaltväg. Diesel med en direkt injektion drar med självklart en tvåfärgad bil i en mild ökning.
Test på Rally Highway (Radan grader med höghastighetsvarv) Kayron stod med ära. Rolls är naturligtvis VELIC. Men spänning är spänning. I slutet av rutten, med en lång näsa i en djup sväng, släppte Cayron höger framdäck från skivan.
Särskild sugbränning Stigning till skidspåret i ett riskbanor. Jag ansluter framhjulen genom att vrida hjulet till höger om ratten. Lita på honom tills det stannar, bara i fall, aktiverat och minskat överföringen. Med en skuffhastighet stormade Kairon berget, tryggt och lugnt. Motorns, kopplingens möjligheter och inte mycket passande för smutsdäck var tillräckligt med intresse. Från toppen av berget är en fantastisk utsikt över det gröna Taiga havet.
Namnet på Merzalafloden är väl hammare med en natttemperatur +5. På morgonen är den speciella examinator en förlorad väg på 20 kilometer som övergiven för trettio år sedan Taiga.
Rektor också med diesel, men mer kraftfull 165 hk, och konstant full fyrhjulsdrift. Tvingar strömmar och pölar ett okänt djup. Platser döv: Mobiltelefon inte arbete och även radion inte fånga någon station. Tja, spraka i våra walkies försvann i början av webbplatsen. Lyckligtvis inte behövdes produkterna noggrant som i bilen. Vi lämnade slutligen Taiga i staden Warm Mountain. Rektor, som den yngre brodern Cayron, perfekt klarade off-road. Först senare på tjänsten i Nizhny Tagil, var en kort tid fel på någon av de diagnostiska sensorer hittat: Troligtvis gick det inte gå igenom gyttjebad.
Vi återigen på asfalten, enligt vilken det är ibland inte enklare: beläggningen raster når flera meter i längd och en halv meter höjd (!)!
Den sista särskild granskare, som erövrade Reston ökningen på locket. Lutningen att vi stormade på Kyrona nära Chusovny Void! Här vägen mellan gamla träd är mycket smal, hala, vimlar av fragment av stenar och mycket, mycket svalna. Framhjulen plötsligt brast i stenarna, och den bakre föll i vattnet. Omsättningen är över genomsnittet, men för tillfället, även multiplicerat med momentomvandlaren, är inte tillräckligt för att vända hjulen. Jag försöker att rulla tillbaka halv themeter tillbaka bilen drar till trädet. Visserligen dök en mager sektion för överklockning. Rektor inte avskalade stenen passersedel, stänkte vattnet från crystrine och krypa längre!
Down kröp med en viskning, slå på HDC-enhet som begränsar hastigheten av nedstigningen. Gaza pedalen släpps bilen rör sig med gånghastighet, men hon verkar också bra
Möblera en 120 kilometer lång kasta på den utmärkta koll på Nizhny Tagil Ekaterinburg. Här kan du koppla av i en bekväm stol, och se till att Sagnes inte bara klara det verkliga off-road, men också bekväm på motorvägen. Inte av samma anmärkningsvärda vägarna till locket ride. _x0008_
Ssang Yong Kyron, Rexton
Trädgårdsodling Kairon presenterades 2005, Rexton - 2002. Under 2007 bilar uppdateras.
Motorer: diesel Cairon 2,0 l (141 hk), Rector 2,7 liter (165 hk)
Transmission: allhjulsdrift, automatisk femväxlad med växellåda reduktion
Montering: sju nivåer (kayron), fem nivåer (Rector)
Priserna på grundläggande kompletta uppsättningar: 774,000 rubel. (Kayron), 970.000 rubel. (Rextant)
+ Utmärkt permeabilitet, effektivitet av dieselmotorer, komfort på motorvägen.
- Det finns ingen fullfjädrad reservhjul, däcken är dåligt anpassade till off-road.
Ssang Yong Szozhnikov Kombination med komfort på motorvägen till rimliga hastigheter.
Sergey Klochekov
 
 

 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"