Testkörning Skoda Superb sedan 2008 -

Testkörning Skoda Superb: Affärsverktyg

Skoda Superb något odlad: Nu är dess längd 4838 mm, bredd 1817. På grund av ökningen av dimensionerna rörde förändringarna inte bara utseendet på bilen utan också dess inre utrymme.
Den nya SKODA SUPERB SEDAN, vars globala premiär ägde rum på den internationella motorutställningen i Genève 2008, blev en fortsättning på traditioner som designers och designers lade 75 år sedan, när 1934 såg ljuset av den första fantastiska av lyxen. Då var det en riktigt premiumklass.
Tillbaka på 20-talet av det senaste århundradet gjorde Skoda ett försök att fly i antalet premiummärken och satte upp frisläppandet av limousiner. Men den grundläggande finanskrisen tvingade företaget att byta till produktion av små raser, och kriget började och efterkriget socialistiska tider satte korset på den lyxiga utvecklingen av Skoda-märket. Det var nödvändigt att vänta länge, fram till 2001, när namnet SUPERB återupplivades.
För åtta års existens lyckades den första moderna moderniteten att erövra många bilutmärkelser och erkännande av den europeiska allmänheten. Lång hjulbase och, som ett resultat, en rymlig salong gjorde SKODA fantastiskt utmärkt företagsinstrument. Den nya Superb är utformad för att multiplicera Regalia som erövras av sin föregångare.
Översatt från det engelska ordet utmärkt betyder magnifik, lyxig, ädla. Det nya flaggskeppet i det tjeckiska varumärket understryker först och främst de redan etablerade gamla och stärker den nya uppfattningen av Skoda-märket.
Skoda Superb något odlad: Nu är dess längd 4838 mm, bredd 1817. På grund av ökningen av dimensionerna rörde förändringarna inte bara utseendet på bilen utan också dess inre utrymme.
Den främre delen med den märkta gitteret av radiatorn utfärdar exakt den stora sedan till tjeckiska rötter. En formil utsikt över absolut ny huvudoptik och den främre stötfångaren betonar prestige och respekt för flaggskeppet Skoda.
En liten klumpig utsikt över profilen beror på önskan att göra det inre utrymmet så mycket som möjligt, liksom den knepiga mekanismen i den femte dörren, som vi kommer att prata lite senare.
Lugn och konservativ, men samtidigt är det nya Superbs fasta utseende det andra steget i Skoda (först gjordes 2001, då den första fantastiska uppkomna) på vägen till de avlägsna premiumtraditionerna hos automaker.
Trots det faktum att den totala längden av den superb endast överstiger längden på modellen för den tidigare generationen, har den nya fantastiska stugan lyckats öka nästan alla parametrar.
Insidan till kvaliteten på efterbehandlingsmaterial har inte. Självklart är Skoda inte de lyxiga modellerna för Mercedes och BMW, men alla andra konkurrenter på den fantastiska företagsklassen sätter på knivarna. Högkvalitativ plast, trevlig hud, alla interna element är utrustade utan ett enda gap, och alla de styva panelerna laddas upp under den kära fabrikplasten.
Framsätet med en bra profil är gositbart accepterat av passagerarnas strider i sina armar, och ett stort antal elektriskt regulatorer kan enkelt hjälpa till att hitta en bekväm position bakom hjulet. På mittkonsolen, det frivilliga navigationssystemet Columbus och en ny klimatkontroll, en i en som på den nya Volkswagen Passat CC. Sitter i superb, hitta skillnader från relaterade VW-modeller är inte lätt. Det är glädjande att Skoda-modellerna gradvis blir av med stigmatiseringen av den billiga uppdelningen av den tyska oroen och ofta överstiger deras släktingar från VW.
  
Platser i bakre raden är inte mindre än i en representativ klass i ett nytt fantastiskt utrymme för benen ökat med 19 mm. Personen faktiskt, personen faktiskt händer utan några problem, naturligtvis, med undantag för Guinness Recorders. För benen väntade vänliga små bås, och ett paraply fästes på den bakre vänstra dörren i djupet på den bakre vänstra dörren. TIFLE, men trevligt! Jag fick mig själv och tänkte att SKODA SUPERB är den bil som du vill prata om från den bakre passagerarens synvinkel. Utmärkt integrerad baksida, bekväm armstöd med kopphållare Vad mer behöver vara bekväm att övervinna avståndet från kontoret till huset efter en hård arbetsdag.
Men superb är inte bara en rymlig sedan, han har också en imponerande stamstorlek, vars volym är 565 liter. Om du viker den bakre soffan, kommer lastutrymmet lätt att öka till 1670 liter. Nu om de främsta attraktionerna i det nya Skoda-fasta patenterade öppningssystemet i bagageutrymmet Twindoor. I det vanliga läget öppnas stammen som alla standard sedans. Men det är värt att trycka på en speciell nyckel på bagageens lock, och om ett mirakel stiger det ihop med glas, medan öppningen ökar nästan två gånger. Mycket bekvämt när du transporterar skrymmande last.
SKODAs fantastiska marknad levereras med två 1,8 och 3,6 liter bensinmotorer, såväl som med en 2,0-liters turbodiesel.
1,8-liters TSI-motor med direkt injektion och turboladdningskapacitet på 160 hk Redan bekant för oss på Skoda Octavia, liksom på vissa modeller av Volkswagen-problemet. Den övre 3,6-litersmotorn V6 FSI ger 260 hk och 350 nm vridmoment som uppnås i ett brett område från 2500 till 5000 rpm. Den mest kraftfulla fantastiska är utrustade med endast 6-växlad DSG-sändningar och ett fullt drivsystem, som är baserat på Haldex 4: e generationskopplingen.
Sedan 1,8 TSI-motorn har redan dykt upp i det senaste Octavia-testet, och priset på toppmående 3.6 kom nära 1,7 miljoner rubel, bestämde vi oss för att ta en dieseländring av flaggskeppet i det tjeckiska varumärket. Så, kraften i en 2,0-liters dieselmotor med ett direkt bränsleinsprutningssystem är 170 hk, vridmomentet når 350 nm (vid 1750 500 rpm). Diesel Superb accelereras till magi 222 km / h, och de första hundra uppnås i 8,8 sekunder. Testbilen var utrustad med en Six-Speed \u200b\u200bDSG-växellåda. Inte dåliga indikatorer för betydande externa storlekar. Dieselmotor och DSG bra par! Med en sådan tandem kan SKODA SUPERB vara en VVS-sedan och dynamisk hatchback (glöm inte twindoor). Samtidigt höjdes bränsleförbrukningen sällan över 10 liter på 100 sätt, och utanför staden, vägdatorn och visade 5,5 liter alls. Ekonomin ska vara ekonomisk!
När det gäller hanterbarhet presenterades inga överraskningar. Prioriterade mål för komfort, vilket är tillräckligt här. Stabilitet vid direkt åtföljs av en liten tvärgående stjärna. Redan kända anteckningar av beteendet hos Volkswagen Passat och Skoda Octavia spåras i handtaget. Och det är inte överraskande: Supperb-chassit är inget annat än symbiosen hos de viktigaste noderna i dessa modeller. Ruie saknar lite informativitet, vilket emellertid är för en exceptionell för nästan 5 meter. Annars, utmärkt ljudisolering, bekväma suspensionsinställningar. Superb Detta är en definitivt en bil för passagerare, som inte förringar hans riddrift.
När detta material var nästan klart visade det sig plötsligt att utbudet av Diesel Superbov till Ryssland var över. Under samtalet, flera officiella återförsäljare och ryska det varumärkes representativa kontor, lyckades ta reda på att utbudet av utbudet orsakades av välgrundade skäl. Den första av dessa är början på produktionen av Skoda Superb i en 1,8-liters bensinmotor på Volkswagen-anläggningen i Kaluga. Den andra notoriska krisen. Och slutligen den tredje lilla efterfrågan på dieseländringar i Ryssland. Som ett resultat är importen av Diesel Skoda Superb fortfarande olämplig. Och ledsen, för det är en Diesel Superb som är ett utmärkt verktyg för företag som kombinerar en rymlig salong, solid utseende, goda köregenskaper, effektivitet och konkurrenskraftigt pris. Förresten, vid tidpunkten för det här skrivandet, fann de sju officiella SKODA-återförsäljarna bara en diesel utmärkt. Att inte ha tid att säga hej, med hopp om ett möte i framtiden, vi pratar med en diesel super leaf adjö!
Ruslan Galimov
 
+
Rymlig och salong
Konkurrenskraftigt pris
Högkvalitativ inredning
-
Uppsägning av leveranser av dieseländring
Inte tillräckligt med informativt ratt
 
  
Priset på den testade bilen - 1 189 000 rubel
     
 

En källa: Carlclub.ru.