Skoda Superb Test Drive sedan 2008 -

Giltigheten av påståenden

Den bästa modellen för Skoda Superb Line -bilen med en lång, på något sätt problematiskt öde. En gång i tiden ansågs den allra första superb som en cool limousin. Men dess nuvarande problem är att dessa tider bara kommer ihåg av vissa utställningar av historiska museer. Men de vet inte hur de ska tala.
 
Det andra problemet är i en modern släkting till föregångaren. Och inte bara dammiga representanter för historien är redan väl medvetna om det, utan också till exempel i Motor Magazine. När allt kommer omkring var denna bil på vårt långa test, och på två månader lyckades vi studera den väl. Bilen ärvde styrkorna från föregående VW Passat, och den största svaga bestod i noll, i själva verket bild. Och rekordmarginalen för rymden för de bakre passagerarna kunde inte lösa den. Varför kallade jag dessa faktaproblem? Eftersom den nya superb vill verka som en statusbil. Och tidigare (glömda) framgångar och fördelar hos föregångaren är dåliga assistenter i detta åtagande.
Här bör allt startas från grunden. Vad gjordes i Skoda. Segmentet av bilar nära affärsklassen, till och med relativt prisvärd, klubben är på vissa sätt stängd, och att få dit är inte lätt på en gång. Därför har den första moderna generationen superb länge misstagit på tillvägagångssättet till klubben och kom inte in. Ett positivt ögonblick av förekomsten av denna bil kan betraktas som uppståndelsen av det historiska namnet efter nästan 70 års glömska. Nu hörs det, och följaren, med förbehåll för kända krav, kan mycket väl bli framgångsrika.
Superb utvecklades med speciell vård och iver. Bilen bar som ett barn som kommer att älska med alla sina hjärtan och som de har stora förhoppningar. Super Bi, som vi kallas bland folket i det tjeckiska flaggskeppet, kommer att leda en sträng av yngre modeller i flera år. Ryftet och bilden av hela företaget beror på hur han ser ut och bete sig, till stor del beror. Testmaskinen hade bara en konstighet i en manuell växellåda. Dessutom, om utrustningen är enklare, skulle manuell växellåda vara precis här. Timur Aliyev från det ryska representativa kontoret avslöjade för oss orsaken till ologikalitet.
Denna bil från de första partierna behövde inte välja, de tog den som var. Maskinen (DSG) lägger till kostnaden för cirka 50 000 rubel. Vi är alla bekanta med hans arbete länge, så jag personligen bara glädde sig över närvaron av mekanik. Detta är en chans och kontrollerar omfattande löpande kvaliteter. Det första intrycket av mötet i verkligheten är ojämförbar med vad det gamla fantastiska en gång gjorde. Ett bra utseende visade sig vara makt, värdighet. Bilen är elegant, blicken på spektakulära främre strålkastare uppfylls av värdighet och till och med mening. Ledaren som den är! Från kontemplation av superb får du estetiskt nöje. Detta är en verifierad, mycket europeisk design. Han skriker inte, försöker inte låta damm i ögonen. Balans av form och innehåll.
Om du förseglar Skoda -emblemet på styrnavet och lägger in den som aldrig satt i utmärkt, är det osannolikt att han ger ett rimligt svar på frågan om vilken bil av det stora arsenalet i VW -problemet? Vilken klass tillhör? Det finns inga fuktiga, perfekta passande detaljer och montering. Som om bilen har varit på transportören långt från det första året. Ja, materialen är utmärkta. Till och med de hårda ser solida ut. Den höga kostnaden för interiören läggs till av Alcantara, dekoration med trä och krom samt färg Övervaka med utmärkt grafik. Så är det Audi eller Volkswagen? Nej, kära, det här är Skoda. När du sitter bakom rattet, som är optimistiskt dekorerat med en kulle, finns det ingen tvekan i klassen som tillhör segmentet D. För detta säger de bredden på salongen och frontpanelen. Men när föraren smällar bakdörren smällde efter dig, som om du inte ens överförs till affärer, utan till den representativa klassen! Ett gäng platser, komfort och utmärkt ljudisolering. Även fotstativen är på golvet
Men tribunen hjälpte mig inte, och efter att ha satt lite längre och tittat omkring, insåg jag att den representativa klassen fortfarande var långt borta. Förutom luftkanaler och informationsdisplay i slutet av den centrala tunneln finns det inga bekvämligheter. Även temperaturen kan inte justeras. Så bakom är definitivt en klass D, men redan traditionellt för Skoda, en betydligt förbättrad layout. Det är extremt rymligt. Och om du växlar ännu längre till bagageutrymmet? Ja, alla är bekanta med Trump -kortet från Superb of the Fifth Miracle Door, tack vare vilken maskinen kan förklädas som en lucka eller sedan. Detta är ett annat bevis på bilens interklass essens. Mer praktiskt eller mer solid? Som du önskar.
Det finns inget entydigt svar på frågan om vilket segment som ska tillskrivas ett fantastiskt prisvärt företag eller en mer bekant D är inte. Han är där och här. Därför kan listan över konkurrenter vara mycket bred, men vi skulle stanna vid nästa Toyota Camry, Nissan Teana, Nissan Teana. Ford Mondeo. I det här företaget ser Superb lämpligt. Och hur reser han jämfört med konkurrenter? Naturligtvis finns det inget mer objektivt än ett jämförande test, men efter helgen som körde den här maskinen för mig själv drog jag slutsatsen att det i dess inter -klass nisch är den mest kontrollerade. Åkattraktioner på tyska. Genotypen för Ferdinand -föreningen blommas med våldsam färg. Superb liknar samtidigt som Audi, VW och Seat. Och det här är hans starka sida. Jag vill inte hitta fel. Ja, och ingenting. Såvida inte för överdriven elasticitet i upphängningen indikerade tre konkurrenter mer smidigt. Men detta betyder inte att det fantastiska har uppenbart obehag i superb. Det finns fortfarande mycket på föraren.
 
Och sitter bara vid hjulet. 1,8-hästkraftsmotorn räcker, växlingen är klar, rullarna är minsta och ratten med en elektrisk kraft är extremt informativ. När du sätter bilen på banan i en snabb sväng passerar den den utan att skrika gummi, sval inställning! Responsiviteten är sådan att du i hjulet med utmärkt känner du, som i en klass under modellen. Men vilken typ av klass D eller C är? Men för mig är frågan om Superb inte den viktigaste. Det var orolig först om Skoda kunde? Svaret tas emot. The New Superb är en riktig ledare och flaggskepp, en solid bil. För föraren och för passageraren. Det enda som kan störa honom nu oformad den allmänna opinionen. Men vänta. Det verkar för mig att frågan kommer att lösas till förmån för den tjeckiska modellen. När allt kommer omkring bildas åsikten av positiva fakta, av vilka fantastiska har massor av superb.
 
Nikolai Ilyin

   
 

Källa: Motor Magazine [november 2008]