Testkörning Skoda Superb sedan 2008 -

dröm tastor

Renault Laguna. Pris: 885 425 RUB. Vid försäljning: sedan juni 2008
SKODA SUPERB. Pris: 940 000 RUB. Vid försäljning: från augusti 2008
I vår marknad dessa bilar nyligen. De har ett liknande pris, liknande dynamiska indikatorer och även kroppsbyggnad är identiska. Även hävdar det senare, är det möjligt att göra ett misstag. New Renault Laguna är bara som en sedan, när du bor på detta halvkombi, men Skoda Superb kan vara både både ett ansikte
 
Renault Laguna.
En utvidgad hjulbas, liksom de återstående dimensionerna av Laguna III, tillåtna konstruktörerna att avsevärt utöka utrymmet för passagerare. Dessutom är endast dyra material som används i inredningen, vilket i fordon av denna klass finns för första gången. Newbie för vår marknad är en dieselmotor.
Körning
Bilen har blivit betydligt samlas in, medan suspensionen, som tidigare, är en rimlig kompromiss mellan komfort och hantering.
   
Salong
Det är behagligt för ögat och behagar dyra efterbehandling material.
   
Bekvämlighet
Rymlig interiör och bra ljudisolering har en lång resa.
   
Säkerhet
Grundutrustningen består av sex nya generationens kuddar, ABS och nödbromssystem.
   
Pris
Tillgängligt.
  
SKODA SUPERB.
Söka efter något gemensamt i utseendet på den nya och gamla Superb orsak är otacksam. Modellen uppdateras helt. Dock är bilen inte designable. Fyrhjulsdrift, ny motor, samt patenterad Skoda ingenjörer konstruktion trunk lock Här är inte en fullständig lista över skillnaderna i den gamla versionen från den nya.
Körning
Dynamisk, med ganska förutspått bil beteende. Separat beröm förtjänar bromsar. De är inte bara effektiva, men också informativt.
   
Salong
Han är inte bara stor, det är enorma, särskilt om vi talar om den andra sätesraden. Imponerande och bål.
   
Bekvämlighet
På en hög nivå, som redan finns i databasen, en förteckning över ytterligare utrustning är inte imponerad, kanske bara Sheikh.

  
Säkerhet
Motsvarar klassen bilen.
   
Pris
Motiveras i nivå med konkurrenter.
Vad som ska säga där, sedan såg alltid och kommer att se mer representativ för att hatchback. Ett nej hopp: Praktiken är inte tillräckligt. Hur många gånger var tvungna att se hur den oturliga ägaren av en solid bil försöker klämma i en liten öppning av en öppen stammen med en TV eller med en tvättmaskin. Vad är det för att se där. Han själv var ett par gånger en gisslan. Och åh, som jag ville ha några minuter så att bagagelocket vänder sig till den femte dörren. Men tyvärr, inte alla bilar kan, inte alla. Det finns emellertid undantag: Renault Laguna, som har ett bagageutrymme, även om det inte är bra, men visuellt närvarande och SKODA SUPERB, som definitivt uppfattas som en sedan i profilen. Även om det självklart skulle vara mer korrekt att ringa dem inte med hatchbacks, men leafbags. Det är trots allt en sådan term att typen av kropp indikeras när bilen inte har ett lock på stammen, men bakdörren när den liknar sedan.
Och den första, och den andra bilen på vår marknad relativt nyligen. Officiell försäljning av Laguna började i juni, utmärkt lite senare, i september. Båda maskinerna tillhör D-segmentet och som för det sätt som Laguna är placerat, det finns inga frågor, men med vem som ska läggas i en rad är det inte klart. Det handlar om hjulbasen. Det var hon som fick modellen att vara den enda i sitt slag, för att ingen av klasskamrater kommer att ge sådant utrymme på den andra raden av platser.
Men inte bara en stor hjulbas slår ut utmärkt från odnoklassniki. Den femte dörren är en annan nyans som gör att den kraftigt tänker på när man försöker placera den här bilen. Faktum är att det är fantastiskt att vara som Liftbekk och sedan. Om liknande är liten öppet bara bagageutrymmet. Det var ett behov av att placera i bilen något volymen öppna dörren. Bekvämt, gör inte ont någonting.
Med Laguna kommer ett sådant fokus inte att passera. Men även trots att hennes femte dörr inte kan omvandla den i en sådan fantasi är det inte mindre bekvämt att använda den. Faktum är att hyllan som täcker bagageutrymmet med en öppen dörr, faktiskt helt överlappar salongen och förhindrar sålunda klimatförändringar i det, vilket är särskilt relevant under den kalla säsongen. Men en av meddelandena för att hoppa med bakdörren med utmärkt, det fanns också denna uppgift att ta hand om värme. Och ändå är 560 liter av den fantastiska stamvolymen mot 450 liter Laguna ett imponerande resultat. Och om det också finns en bakre raden av säten
Det är imponerande och det utrymme som ger SKODA fantastiska passagerare i den andra raden. Dra benen här kan verkligen helt. Tja, för dem som inte har kommit ut, finns det speciella stopp som enkelt kan flyttas av golvet och säkra på rätt plats genom Wilkro-fästanordningen. Renault Laguna, naturligtvis, för att skryta med en sådan exponering på galleriet, men här är platserna tillräckligt med att sitta, om inte ett fotben, då är det i alla fall ganska bekvämt.
När det gäller bekvämligheten med att landa på förarsätet är denna indikator Laguna och utmärkt faktiskt densamma. Det finns också siffror om detta, för i den tjeckiska bredare bredden är franska bara 5 millimeter. Men för utformningen av inredningen, då är det enligt dessa indikatorbilar helt annorlunda. Inredning superb Akin till den klassiska tjeckiska ölen är nedstigning och välsmakande. Det finns inget överflödigt i det, och något element, om instrumentsköldarna eller klimatinstallationsenheten, stilistiskt kan inte existera utan varandra, eftersom hopp och malt kan existera. Laguna i detta avseende är inte lika strikt. Här kompletterar alla element också logiskt den andra, men den rigor, som i utmärkt, är inte längre. Det är som en ung boourillah smak smakad mättad, lite tårta och fräsch. Det som i princip är helt förväntat från fransmannen.
Men det faktum att Laguna har blivit mycket samlade och till och med strängare i rörelse, blev det om det inte avslöjade (det rider också innan), då en trevlig bekräftelse på slutsatserna tidigare. I vilket fall som helst, i stabiliteten av beteende på vägen Laguna, var det lite från olika från den fantastiska, och detta föreskrivs att hjulbasen är här men inte signifikant men mindre. Om vi \u200b\u200bpratar om dynamiken, skiljer dessa indikatorbilar något. Vad är dock ganska logiskt, med tanke på skillnaden i motorens vikt och kraft. Laguna, men lättare än utmärkt, är motorn fortfarande svagare.
Bristen på makt är dock enkelt kompenserad av valet av en bil med en mer kraftfull motor. Fördelen med detta är både Renault Laguna och SKODA SUPERB.

Databas
Renault Laguna - Skoda Superb
Dimensioner, vikt
Antal platser 5 - 5
CURB VIKT, KG 1369 - 1455
Fullständig vikt, kg 1919 - 2075
Längd, mm 4695 - 4840
Bredd, mm 1811 - 1815
Höjd, mm 1445 - 1460
Bas, mm 2756 - 2760
Trunk Volume, L 450 - 565
Volym av bränsletank, L 66 - 60
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 210 - 220
Överklockningstid upp till 100 km / h, från 9,1 - 8,6
Bromsbanan med en hastighet på 100 km / h, från 37,7 - 37,2
Bränslekontrollflöde, L / 100km:
urban Cycle 10.7 - 10.4
landscykel 6.3 - 6.0
blandad cykel 7,9 - 7,6
Teknik
Motortyp Bensin, rad, 4-cylindrig
Arbetsvolym, CM3 1997 - 1798
Power HP vid min-1 140/5500 - 160/5000
Vridmoment vid min - 1 195/3750 - 250/1500
6-hastighetsöverföring, mekanisk
Framhjulsdrift - framsida
Framhjul Oberoende upphängning - Oberoende
Bakhjulsupphängning halvberoende - oberoende
Bromsar framskiva, ventilerad - skiva, ventilerad
Bromsar Bakre Skiva - Skiva,
Styrning med förstärkare - med förstärkare
Däckstorlek 195 / 60R16 - 205 / 55R16
RADIUS AV REVERSAL, M 11.05 - 11.5

Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

 

En källa: Magazine 5 hjul [oktober 2008]