Testkörning Skoda Superb sedan 2008 -

Kista med hemlighet

Under de senaste åren förklarade en sällsynt automaker inte en viss revolutionär karaktär av nästa nya modell. Men ingen väntade på Skodas speciella revolutioner. Ju mer är viktigare att tjeckerna byggde på många sätt verkligen revolutionerande och inte bara för sig själva bilen!
 
Superb översatt från engelska betyder magnifik, lyxig, ädel, majestätisk, underbar och så vidare. Det verkar, vilken inställning alla dessa epitheter måste till Skoda-märket? Med samma framgång kan du ringa en magnifik utsikt från fönstret till typisk byggnad ett sovande område, ett lyxigt rum i ett trestjärnigt hotell, en ädel smak av cola, det magnifika ljudet av en lyftande harmonik, och råmaterialet kokta in Diner är en dummy. Till ära av SKODA: s representanter förstår de alla så bra, och alls, erkänner de att, trots de redan många år som tillhör den solida bekymmer VW, inte äntligen äntligen blivit av med rykte av Tillverkare av vanliga bilar som köpts under de föregående åren.
Blev inte av, men söker. Det första stora steget i denna riktning gjordes 2001, när bilen dök upp i gamma med SKODAs fantastiska namn för SKODA. Och efter 7 år senare, som det borde vara, drev företaget världen den andra generationen av hans flaggskepp. Och den här gången verkar bilen ha allt för att bevisa att han verkligen är en utmärkt verklig värdig av sin autentiska generiska. Den, den allra första fantastiska, som såg ljuset är inte alls 7 och 70 år sedan, i den avlägsna redan 1938, var verkligen en bil, som de säger, premiumklass.
Även i mitten av 20-talet bestämde SKODA att säkra en plats i den valda klubben och tog upp produktionen av lyxiga limousiner först under Hispano Suiza licensierade, och sedan dess egen design, men då följde världens ekonomiska kris företaget att byta till Utsläpp av enkla små gruvor. Superb var ett anständigt försök att återvända till det lyxiga segmentet på marknaden, men bilen förhindrade kriget som ett resultat visade sig vara efterfrågan av de högsta myndigheterna och bemanningsgeneralerna. Tja, i efterkrigstidens socialistiska tider var det verkligen inte upp till storhet vid det första flytande utseendet (bara om du inte tittar på framsidan!) På den nya fantastiska är det uppenbart att det här är en bil åtminstone ett företag klass.
Lång bas, klassisk snitt, som en bra engelsk kostym, taket på ryggen, betonas högt (ingen nyformad flirta med en silhuett av en coupe), adel i detalj från superb så och blåser soliditet, respekt och respekt för traditioner. Detta är inte längre en passat med ett Skodovskaya-emblem som utför funktionen av en billigare prislapp. Och till och med inte limousine för de fattiga.
Inuti nästan ingenting att klaga: inredningen, som de säger, är super! Eller snarare, att säga utmärkt. Allt för människans goda, främst passagerare. Det är inte av en slump att vi i slutet av huvuddelen av rutten, journalister, har gett möjlighet att rida hotellet, det är precis som passagerare med en personlig förare med en sträng kostym. Och utmärkt är det sällsynta fallet, när det är värt att berätta mer om bilen ur synvinkel, inte så mycket förare som passageraren i baksätet. Varför förklara lite senare.
Namnet på den mest enkla konfigurationen av komforten återspeglar redan den obestridliga fördelen med denna modell: det är extremt bekvämt, och hennes mål skulle inte bli upplagd och en mycket dyrare bil. Namnet på konfigurationen av rankningen ovanför ambitionen och den övre versionen av elegansen talar också för sig själva: de är ännu rikare, men det är rikt är rent funktionellt. Det finns inget lyxigt utrymme för lyx, men det är understruket respekt för passagerarens status. Det finns inga uppenbara överskott, bara ägarens mästerverk, men det är allt som är nödvändigt för det vanliga på den höga nivån av mänsklig komfort och till och med lite mer.
Till exempel, en speciell, inte en märkbar ögonbehållare i den inre panelen på den vänstra bakdörren för placering och torkning (på grund av dräneringssystemet) av det våta paraplyet och paraplyet självt dessutom. Som de säger, bagatellen och trevligt. Real Care, ej tom visar! Om du återställer den redan använt jämförelsen, är det självklart inte presidential lägenheter, men ett värdigt standardrum i ett femstjärnigt hotell. Listan över alternativ förutom den grundläggande utrustningen är verkligen oändlig och innehåller allt som modern limousine kan utrustas med! Därför kan presidentens lägenheter göras från bilen bara tillräckligt med pengar.
Och naturligtvis förtjänar specialnämnen en märkbar förlängning och expansion av bilens inre utrymme med en mindre ökning av dess yttre dimensioner. På grund av motorns tvärgående plats och förflyttning av växelskiftmekanismen var mycket rymligare drivkraften och den främre passageraren, och bakom fotutrymmet ökade med 19 mm. När du sitter i baksätet, även med en höjd av två meter från knäna till baksidan av den främre stolen, är avståndet nästan lika stort som i London Cabe!
Hem (och patenterad) Denna bils attraktion, som gjorde en slags kista med en hemlighet och gjort i överraskning och beundrade tusentals människors språk på Mars-bilen i Genève, ett klassiskt trunklock, en elegant rörelse av Hand som vänder sig till bakdörren till hatchbacken! Du måste placera i den redan rymliga stammen någon liten sak som ett par resväskor öppnar locket. Och om du behöver bära något som en massiv stol i ett par sekunder för att hålla en speciell nyckel bredvid knappen låser upp låset, och nu gick locket upp med det bakre glaset. Alla geniala helt enkelt! Sant uppstår en naturlig fråga: varför en sådan dörr och lastkapacitet hos limousinen? Här skulle Octavia gå med en sådan dörr. Och förmodligen kommer det att bli.
Ej glömt, förstås, föraren. Det är mycket bekvämt för honom inte bara att sitta, men också köra bil. När hastighetsmätaren och takometern startas, startar hastighetsmätaren och beskriver cirkeln, rapporterar om den fullständiga beredskapen och användbarheten, som är utmärkta vackra och perfekt läsbara och dag, och på natten med vitmarkering. Salongbelysning med vitt spridda ljus, som avger ett diodkodningssystem, skapar en mjuk och utsökt atmosfär i kabinen
När det gäller själva rörelsen bestämmer i detta avseende karaktären av det tjeckiska flaggskeppet, främst och inte förare. Som sannolikt limousine flyttar fantastiska, slappna av, med självkänsla och vikt. Dessutom försvinner denna trevliga känsla av grunden inte ens i versionen med den mest kraftfulla motorn som ger bilen verkligen sportig dynamik (överklockning upp till 100 km / h i 6,5 s). Och samtidigt betyder det inte är möjligt att det är dåligt ur körningssynpunkt.
Tvärtom är det svårt att hitta brister i hantering. Rattet är laddat, ger en tydlig känsla av vägen och ett ganska rakt förhållande med framhjulen. Runcachk är frånvarande. Superb känner lika med självförtroende som en höghastighetshastighet med snabba varv och på en slingrande bergsväg (testet hölls vid gränsen till Österrike och Tyskland mellan München och Salzburg, där det också griper sig) inte beter sig som en snap. Kanske, i sin hantering, är det mycket påminde av VW Passat. Men det här är ganska inte konstigt att det är monterat från de anpassade modulerna i det moderna Octavia-chassit (det vill säga golf) och passerat, kompletterat med speciella element. Därför det berömda arbetet i suspensionen och verifierad hantering.
Sammanfattningsvis är det fortfarande bara att konstatera att den nya Superb visade sig vara vacker. Det är inte längre bara en bil på en ny plattform, men en hög kvalitet Skoda steg, även hoppa framåt. Men vem behöver en sådan underbar lyxbil, om det är, oavsett hur cool, fortfarande Skoda? Även om 1,4-litersversion kommer att kosta köparen vid ett relativt överkomligt pris (även om priserna för tjeckiska bilar i allmänhet förblir exormably hög), är det svårt, är det nästan omöjligt att föreställa sig en person som behöver en bil av detta klass, men som kommer att arrangera Skoda emblem på den. Och som inte kommer att vänta på en limousine med en bakdörr som en halvkombi för att transportera den gamla fåtöljen till stugan. Och version med V6-motor i detta avseende är det mer tveksamt eftersom bilen blir bilen, desto högre krav på dess ursprung. I de kretsar där de möter längs kläder (på samma kostym från engelska skräddare, på glasögonen från Armani och Rolex klockan), beställas även på limousine, men Skoda varumärke är fortfarande att komma till en själ middag i kinesiska gymnastikskor och en skjorta från en närliggande stormarknad. Sad exempel på ett genombrott försök i lyxsegmentet en relaterad VW Phaeton eller Opel Signum visuell bekräftelse. Och hur många andra år och generationer Superb kommer att behöva bryta denna banala snobbig stereotyp, är okänd.
Men också på Skoda, och VW-koncernen som helhet, runda idioter är osannolikt att arbeta, eller hur? Vad är hemligheten bakom den nya Superb, förutom hans dubbla bakre mirakel dörrar? Svaret verkar låta så här: i företagens försäljning. Tidigare Superb har vunnit popularitet i många länder i rollen som en taxi, liksom en servicebil betjänar statliga och internationella organisationer, samt stora företag. Den nya har allt du behöver för att multiplicera denna framgång och bli en av de ledande bland bilar som fylla företags parker. Och där, du ser, och individer är inte bland de snobbar och göra upp företaget med många kunder av mass modeller Fabia och Octavia

 
 
 
 

 

En källa: Motor magazine [juli 2008]