Test Drive Skoda Superb sedan 2008 -

Skoda Superb: att gilla

Uppdaterad Skoda Superb Detta är fortfarande en långsträckt VW Passat plattform, relativt humana pris och ideologi Simply Clever. Just nu i bilen blev lite mindre än enkelhet och något mer uppfinningsrikedom.
 
Skoda och VW nu uppfattas som en son och far: det verkar som utan den andra och inte existera alls. Detta är naturligtvis inte fallet: ens vi förkrigstida lastbilar är kända, och i Ukraina finns det fortfarande kör trådbussar med Skoda namnskyltar ändå att oberoende. Bara utvecklingen av det moderna Europa för tjeckiska märket började exakt när regeringen i landet tillät biltillverkaren att komma ut från under sina vingar och sålt en del av aktierna i VW oro.
Vad var då? Full modernisering av produktionen, expansion av modellprogrammet, universellt erkännande och tuff kamp med samma bild.
Hon, förresten, fortsätter tills nu. Ge en miljon på Skoda Vad är du galen? Nyligen ett sådant slöseri var otänkbart. Den dyraste i modellen raden i Skoda Superb av den första generationen kommer inte kalla baulian öde: den tekniska fyllning (och därmed priset) var klart över marknadsföring framgång. De gjorde inte kärlek, inte förstod oss \u200b\u200bFantastiskt, och ställde upp för passadvindarna, som såldes nästan 15 (!) Gånger bättre.
  
Så ringer ett sådant organ: Liftdan? Eller sedanback? När inte heller samtal vi konstatera: bekvämt. Att kasta ett par paket, behöver du inte att bråka med en tung lock: det räcker med att klämma ett handtag över antalet tecken och en liten skärp kommer lätt öppna fönstret in i en djup gruva av stammen.
Om den smala öppningen är inte tillräckligt, klättrar vi den närliggande nyckeln. Bakrutan stängs med ett lock, och de kommer att öppna tillsammans. Sådant trunköppningssystem benämndes Twindoor
Idag är den nya Skoda redo att presentera nya trumf till sin fördel. Har du inte noga? Fotografen frågar mig, att placera sina 192 cm tillväxt i den främre stolen. Roma, ja här är fortfarande ta-ahu lager! .. Jag svar från den bakre soffan. Superb sträckte ut vid 35, har blivit över 8 och bredare av 52 mm. Lite, naturligtvis, men den tidigare generationen varit nära? Utvecklarna har inte spelat på storlek, men på design.
Deras hemska sömn med dialoger som: Några konstiga du har Passat A, så samma fantastiska! Glömd. Samma verkar som VW, ritningsljus, med halvcirklar runt kanterna, men i allmänhet är formuläret inte lika! Om det inte var för den malade svullnaden i radiatorgitteret, utjämnade svårighetsgraden av en kristallvy, det verkar som att optiken förberedde sig inte i Wolzburg, men i München.
Den bakre racket är fortfarande tungt, men trots allt har vi en sedan och lyfthybrid! Det vill säga, stammen kan öppnas både traditionellt, lyfta bara locket och med ett räckvidd: genom att öppna hela wicket av de anslutna täcken och glaset. Det visar sig att kroppens styvhet störs och kompenseras av en monumental räknare. Utsidan förstör inte, men besöken stör ganska.
 
Superb är utrustad med AFS-system Active Light Control. I stadscykeln av rörelse (med hastigheter på upp till 50 km / h) slår ljusstrålen inte i avståndet och styling: så att föraren kan se bättre vad som händer längs kanterna på vägen. Om hastigheten är över 90, fungerar systemet tvärtom. Dessutom säkerställer AFS att föraren inte blinda blinda huvudfyllda maskiner. Ett sådant eleganskonfigurationssystem; Det fungerar tillsammans med Bi-Xenon.
Och slutligen är de bakre strålkastarna: bred, långsträckt, berömd på vingarna, inte traditionell Skoda och inte Volkswagen. Det här är inte alls alls. Ny titt på baksidan av den tjeckiska affärsklassen. Autentisk, men samtidigt, vänlig och vacker utförd. Till ögonen som söker utmärkt kunde inte bryta undan. Så att Skoda uppfattas inte bara som en stor bil, men verkligen clung. Att gilla.
Gilla salongen, men här är mindre uppenbarelser. Med utmärkt ergonomi avgår han inte från de klassiska Volkswagen-idéerna om ett bekvämt interiör. Kvalitet, märkbar i Trifles: Gummierad metalldörröppninghandtag och mycket vänlig på pekplasten på de platser där det oftast kommer i kontakt med det.
Och ändå finns det i dessa briljanta insatser som ramar klimat och radio, något blank, onaturligt som om någon hängde affisch med ett fotografi av en popstjärna på stenfinishen på en ädel spis. Emellertid släpper den här tanken framgångsrikt de visuella vågorna av enheter, försänkta i grunda brunnar och ett bekvämt fyrintervallratt. Det var visad dator och radiokontroll, som traditionellt är för bilar i denna grupp.
 
TFT TFT Display 6.5 är utrustad med en telefon gränssnitt eller för att ansluta till ett ljudsystem och CD-växlare. Den nya Superb, tillsammans med Columbus navigationssystem, kan också ha en TV-mottagare som analoga och digitala signaler i Arsenal.
Dessutom har en ny radiomottagare 2 DIN AM / FM Bolero Bilradio utvecklats speciellt för bilen, har ett SD-och MMC-kortplats, med RDS och TP-system, med en dubbel antenn för mottagning på FM-frekvens och den inbyggda -in CD-växlare på 6 CD.
Den enorma utrymme i den andra raden är bra att använda inte bara för transport av passagerare. Salon omvandlings: Du kan vika tillbaka igen delar eller utnyttja luckan i mitten. Kruxet är att den släta plattformen kommer inte att fungera: soffan kudden inte luta. Men är det minsta 565 liter bagage ganska anständig resultat.
Parting med Fantastiskt, omedvetet kände: Izpel. Högkvalitativa utförande, bra ergonomi, och, viktigare, enastående utseende. Och när kollegor lämnade bort från parkeringsplatsen, såg han Superb för en lång tid. Nu vet jag säker på varför de gjort sådana strålkastare. Att gilla.
 
Motor 1,8, som är utrustad med ett testfordon, kan aggregeras med advanced PPP serie DSG, med två parallella kopplingar eller traditionella sexväxlad mekanik. Detta alternativ gick till oss.
Vad bör noteras omedelbart utmärkt ljudisolering salong.
Även om du använder potentialen hos tandemmotorlåda enligt det fullständiga programmet (på den första växeln till cut-off till 60, endast en måttlig viskning är uppdelat i salongen. Även själva motorn inte är tyst. Detta kan ses genom att öppna huven.
I allmänhet är hanteringen av Skoda Superb värd alla typer av beröm. Suspensionen tolererar perfekt gropar och oregelbundenheter, inte informera passagerarna om dem, är utmärkt tydlighet av transmissionsmekanismen, är ratten informativ, och endast den långsiktiga kopplingen vid slutet av vägen började bli lite trött.
Överklockning en 1,8-liters 160-stark motor ger ganska säker, men du kommer inte kalla det särskilt spel. Ack: Turbops (med undantag för diesel) Skoda är inte ännu. Men det finns två alternativ med allhjulsdrift överföring.
 
Text: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Zubko

 
   
 

En källa: Magazine "Wheels" [September 2008]