Skoda Superb Test Drive sedan 2008 -

Testkörning i Tyskland: Hur den nya Skoda Superb -hängivna Honda Accord och VW Passat

Medelklassen av bilar växer och växer. Den sista skrikningen är den nya Skoda Superb. Men finns det tillräckligt stora dimensioner och en rymlig salong för att tävla med dina konkurrenter Honda Accord och VW Passat?
    
En lång tunga, och känslan av lite precis som det sägs vanligtvis av folket, när någon ger löften till vänster och höger, men då gör han ingenting alls. Men när den nya Skoda Superb avslöjar munnen, luktar den inte som tomma löften. Ja, och tjeckarna matar inte frukost. Stammen på 1,670 liter är vad Skoda skryter. Och detta är mycket mer än Honda Accord eller kungen i medelklass VW Passat. Medan de två sista kandidaterna har stamarbetare byggda på modellen för konventionell limousin, har Skoda Superb en speciell lucka. Öppna denna lucka faller den lyckliga ägaren av bilen in i världen av obegränsat utrymme. I en sådan bagageutrymme kan du passa många saker som är besvärliga ganska skrymmande i dimensioner.
 
Samtidigt ser Skoda Superb vid första anblicken ut som en vanlig bil. Därför får Superb en vanlig stamdörr. Detta är inte perfekt för denna design. För att öka volymen på stammen måste du först gå igenom en lång procedur. Ett par pressar av CO -undersökande knappar och spakar och en semi -utomaterad process godkändes. Allt detta ser väldigt vackert ut, men det visar sig vara helt enkelt ett extra slöseri med tid. Och det skulle vara mer bekvämt om luckan inte hade delats upp i två delar. Då skulle det vara lättare att sätta stora storlekar.
 
Om skrymmande föremål
De, även om de inte alltid med ökad komfort, placeras ganska enkelt i den rymliga laststammen av Superb. Även riktigt höga och skrymmande saker placeras, till exempel en surfbräda. Du kommer inte att se detta med konkurrenter. Utrymmet mellan baksidan av baksätet och bakfönstret på framsidan varierar inte på något sätt, och själva stammen är för smal i början, dessutom är 100 liter mindre än för superb. Dessutom är stamens botten i Honda extremt obekväm, det kommer att kräva ett stort antal oegentligheter och konvexiteter. På baksidan är bara ett område på en halv meter jämn.
 
Om detta är imponerande blir det ännu mer intressant i kabinen. Det är helt enkelt enormt jämfört med representanter för de andra två företagen. Tja, ett sådant utrymme i baksätet kan inte längre hittas någonstans i denna klass av bilar. Endast två klasser ovanför du kan sträcka benen som i superb. Och sedan, om du tar Mercedes S-Klasse, måste du ta den längsta versionen så att den kan jämföra med den tjeckiska jätten. Skoda breda dörröppningar tillåter dessutom att komma in i bilens inre nästan i full höjd.
 
Mindre utrymme i Passat
Avståndet mellan hjulen är mindre än 5 centimeter än Skoda Superb är inte kritiskt. Knänen bakom de sittande passagerarna strider inte med framsätet, men en liten klaustrofobi börjar fortfarande. Samma avstånd som Passat har en överenskommelse. Trots detta är passagerarna bakifrån inte alls bekväma. De bakre sätena är låga, och panelen i mitten tar de sista resterna av ledigt utrymme. Och även om sätena som helhet tillåter oss att sitta bekvämt, efter ett långt tidsfördriv, börjar ryggen skada. Och allt på grund av det faktum att en av stöderna pressar i ryggen på kroppen.
I aspekten av Honda -avskrivningar är bättre än deras konkurrenter endast för att övervinna korta oegentligheter. I allmänhet är Accord inte särskilt nöjd på vägen. Skoda Superb och VW Passat i denna aspekt är ungefär lika. Detta är inte förvånande när plattformen är vanlig.
 
Hela skillnaden i makt
Medan Skoda Superb och VW Passat används ESP -systemet endast i de situationer där det verkligen behöver, kräver överensstämmelse även efter att situationen har gått. Men det viktigaste skälet till separationen av Skoda och VW från Honda i denna testkörning är i motorkraft. Accord -motorn är bara fyra hästar svagare, men i slutändan förlorar den märkbart på vägen. Skoda Superb Turbocharger 1.8 liter är perfekt konfigurerad och lämnar inga önskningar som inte är uppfyllda. Vridmoment på 250 Nm från 1.500 Revolutions låter dig snabbt starta. Accelerationen är mycket smidig och svänger utan förlust.
 
Överenskommelse utan chanser att överleva
192 Nm vridmoment endast från 4.100 Revolutions Detta räcker inte. Honda -motorn verkar mycket svag. Bara lite som han tillbringar ungefär en liter mindre än andra kandidater räddar honom. I allmänhet är situationen för japanerna hopplös i striden med Superb och Passat.
Priset är mindre, stammen och salongen är mer exakt vad Skoda Superb gör idag vinnaren idag. VW Passat är en utmärkt bil, men jämfört med den tjeckiska kandidaten är han inkonsekvent idag, särskilt eftersom denna folkbil inte längre är lika billig som tidigare.
Baserat på material från utländska medier
Författare Vitaly Goldenberg
 
 
 
 
 

 

Källa: Autolet.ru