Testkörning Skoda Superb sedan 2008 -

Gay, slavar!

Bilen i vårt land borde inte orsaka känsla av klasshatt. AutotoPic rekommenderar att tjänstemännen kommer att titta på Skoda Superb.
Konstigt namn för den tjeckiska bilen. Särskilt eftersom ordet är valt inte tjeckiskt, men engelska. Superb betyder en rik översättning. Inte i betydelsen av närvaro av pengar i kontot, och i det värde som är rikligt förklarat eller rik utrustning. Och hans utseende i Skoda-kataloger är nostalgi för det förflutna. Det var utmärkt som ledde modellutbudet av tjeckiska personbilar från 1934 till 1949. Den mest kraftfulla versionen var utrustad med en 4-liters 8-cylindrig motor med en kapacitet på 95 hk. Och så - den andra anskaffningen av SKODA SUPERB, skapad på grundval av Passat, samlad av VW-oro i Kina för viktiga tjänstemän.
Knedlik i Prag. Om du kommer runt bilen runt, är det främst Skoda. I en solid stadsström är det inte förvirrad med Volkswagen eller Audi. Alla tjeckiska bilar kännetecknas av en stor grill av radiator, låg formning av främre stötfångaren och en hög stam. Den nya fantastiska är inget undantag - vid första anblicken, alla dess externa element upprepar Octavia-stilen. Endast en picky observatör kan märka att formen av främre och bakre optik har förändrats - strålkastare med plastdiffusorer har en modern form av fyrkant med ett fasigt ansikte. Förresten, strålkastare på
 
Superb är inte bara Xenon, men är gjorda enligt företagsteknologin Audi - de är lika med i läge nära och långt ljus. De bakre diffusorerna upprepar praktiskt utformningen av Octavia, bara lite annorlunda vita remsor av bakljuset. Resten av utformningen av utmärkt är fortfarande konservativ, men elegant nog. Det här är det otvivelaktiga pluset av bilen - han kommer inte att locka indiscreet-visningar, men kommer inte att se ut som en vit kråka på parkeringsplatsen nära ett solidt kontor.
 
Ändå var det inte möjligt att gå vilse i den urbana tid: mötande förare följde oss uppmärksamma vyer. Anledningen klargjorde Major trafikpolisen, som stoppade oss på trädgårdsringen. Den blygsamma officer visade sig vara ägare till Skoda Octavia och omedelbart märkt att det obegripliga bilen utan siffror är mycket mer än sin svala. I själva verket är basen Superb 2805 mm - detta är en av de högsta nivåerna bland bilar i klass D.
 
Hotel Four Star. Tillsammans med nyfikna stora, flyttade vi till Superb salong och började att jämföra. Huvudintrycket kan beskrivas med uttrycket måttlig chic. Inne i Classic konfigurations bilen inte inducerar förekomsten av prestigefyllda efterbehandling material - tyg hytt, frontpanelen och stoppning av dörrarna är gjorda av plast, men inredda i vissa ställen i huden. Som en ratt som verkade tunn. Men alla detaljer är i anslutning till noggrant, och de gör inte intryck av billiga Eastern Shirpotreb. Ägare Octavia noteras omedelbart att de stilistiska lösningar av den främre delen av kabinen förändrats till det bättre: i likhet med AUDI, är den centrala panelen organiskt fortsätter till mittkonsolen. Och det är trevligt, i Superb är inte så nära ben, och de många ägare av A6 ofta klagar över.
Bristen på hud och träskivor fästa en mycket bra seriekonfiguration. I vårt fall var det bara någon elektrisk justering av framsätena. Allt annat återfanns på de vanliga VW-platser för oro: elektriska fönsterhissar, dator, installation stereomagnetola, ombord klimat och till och med två kylskåp för drycker. One - i handskfacket, den andra - i armstödet.
 
Bakre passagerarna inte glömt. För dem, är en separat luftkonditionering fjärrkontroll och en central armstöd med mugghållare tillhandahålls. Armstödet fanns även en lucka för transport av långa föremål med ett lock, som på dyra bilar. Men baksidan av sätet, tyvärr, gör inte upp. För tydlighetens skull skull, kan vi konstatera att i andra, dyrare versioner finns eurows under muttern och lädersäten med en eldrift.
SPÅNA. På vår Octavia installerades motor V6 på 2,8 liter. Samma som installeras på Volkswagen Passat. Detta är redan en garanti för att han avgår minst 250 tusen kilometer. Om bara styrenheten för den tjeckiska produktionsstyrenheten inte installerat: ättlingar till de modiga soldaten Schweika namudrili med firmware - på Octavia med tyska motorer är det ibland buggy.
Med denna motor reser Superb helt enkelt fantastiskt: 193 hk På en och en halv tons egen vikt - är det till och med lite. Överklockningsdynamik och känslor upplevde ganska jämförbar med en tur på Audi eller BMW. Men växellådan verkar ärva från Octavia en är inte särskilt trevlig. Autopiloten har redan klagat på att på Skoda, är katthandtagets gång alltid lite lång, och det är inget undantag - att byta överföringen med ett finger fungerar det inte. Men den första och andra överföringen är tillräckligt lång och kräver en minsta omkoppling i högsta överklockning.
 
Att döma av det faktum att den inbyggda datorn kommunicerade med oss \u200b\u200bi Tjeckien, fick vi bilen från hemmamarknaden, ännu inte anpassad till den ryska allbyggda. Trots detta uppträdde suspensionen mycket tillräckligt. Spårvagnarna och andra mindre problem, slog hon en fluga, och bara på en mycket formad asfalt på kroppen körde en rysning. Från nerver, förmodligen. Mycket gillade arbetet med ett elektroniskt system för att stabilisera DSC-stabiliseringssystemet. Hon ingrep i processen att köra bilen extremt sällan och tweak inte sitt gula öga vid tidpunkten för någon skarp start från platsen, som det händer på redaktionell BMW 530.
 
De som inte är nöjda med den vanliga radioen kan beställa en bil med ljudberedning. Den innehåller 8 högtalare och antenn. Men sådana köpare är osannolikt att hitta - SKODA erbjuder att välja mellan 3 system: enkel kassett och mer avancerade symfoni och rhapsody ljudsystem med förmågan att ansluta CD-växlare i bagageutrymmet
Avund är inte en vice. I början av artikeln har vi inte diskuterat våra tjänstemän att vara uppmärksam på utmärkt. Autopilot deg besökte bilen kraftfull, men inte i den rikaste konfigurationen. För de mest kräsna köparna finns en stor lista över ytterligare alternativ, som en vuxen affärsklassbil. Till exempel kan den centrala delen av baksidan av passageraren kastas tillbaka, frigöra platsen för de bakre VIP Creeks fötter. Och den främre fåtöljet själv kan flyttas framåt från fjärrkontrollen på den bakre bäddsoppa.
I listan över ytterligare alternativ fann vi också elektriskt reglerande säten med minne, en stereo med en dubblettstyrning på ratten och till och med en automatisk gardin på bakrutan. Ett fullständigt intryck av denna bil kan beskrivas i ett ord - avundsjuka ! Jag envistous att de tjeckiska slavbröderna kunde höja sin bilindustri. Låt inte ensam, låta den stora familjen, men kunde. Och de kostar utan förbjudna uppgifter.
De första fantastiska gjordes på den gamla fabriken i staden Quashina. Nu på plats byggde ny modern produktion med en kapacitet på 35 tusen bilar per år. Oavsett om de har råd med tiden och hur framgångsrikt den första delen av planen för att rädda den inhemska bilindustrin kommer att genomföras.
Modell / modifiering SKODA SUPERB
Tillverkare / Land Skoda Auto A.S./chokhia
KROPP
Sedan typ
Antal dörrar / platser 4/5
MOTOR
Skriv bensin med elektronisk injektion
Plats framför, tvärgående
Arbetsvolym (kubikum) 2771
Antal / Plats 6 cylindrar / V-fig
Power, KW (HP) med RPM. / Min. 142 (193) vid 6000
Ögonblick (nm vid rpm. / Min.) 280 vid 3200
ÖVERFÖRING
Driva fram
Växellåda mekanisk, 5-hastighet
SUSPENSION
Fram / bakoberoende McPherson-typ, tvärgående stabilitetsstabilisator / oberoende, multimensionell, tvärgående stabilitetsstabilisator
STYRNING
Gear Rake Type med hydrauscitel
Min. Reversalens (M) diameter 11,8
Torkemose
Fram / bakre skiva Ventilerad / disk
\u003e ABS 4-kanal, med DSC-system
Storlekar / Volym / Vikt
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4805/1765/1470
Hjulbas (mm) 2805
Mass Curb (kg) 1500
Däck / skivor 205/55 R16 / 7J
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km / h) 237
Acceleration upp till 100 km / h (sek.) 8,0
Ekonomi
Bränsleförbrukning (stad / motorväg, L / 100 km) 14.3 / 7.3
Pris i Moskva från $ 27 tusen

 

En källa: "Autopilot"