Testkörning Skoda Superb sedan 2008 -

På klassen ovan

Om bilar kunde prata, skulle de begära ett test, inte i mina picky-händer, men till någon annan, mer lojal tester, redo att förlåta avvärjningsfel. Men tyvärr, SKODA SUPERB SOSTENT OCH SAMMANSÄTTIGT REGISTRIVE sina dörrar till en journalistiska skeptiker ...
Utvärdering av den nya Skoda, det var ganska svårt att vara opartisk. Å ena sidan pressade stereotypen: SKODA samma Volkswagen, men gjord i Tjeckien. Det är en bra duplikat passatstandard i sin klass, men fortfarande är saken sekundär, härledd från originalet. På den andra anledningen upphetsades det om intresse: hur är det verkligen att ta en ny obehörig nisch av företaget, en lång tid som specialiserat sig på produktion av billiga kompakta maskiner? Det viktigaste är att du måste förklara, är det inte en kopia av Passat alls. Bilen är betydligt längre, och detta uppnås inte av en dum sträckande kropp på grund av den bakre dörröppningen, men förlängningen av hela hjärtat. Ökningen i basen ledde till behandlingen av samma cirkulära tak och dörrar, och viktigast av allt var det möjligt att uppnå de gemensamma dimensionerna (inklusive salongen), under vilken linjen mellan klasserna D och E, på vilken den tyska analoga Balansen balanserades, incheckningen. Vad behövs för att göra en större bil till ett lägre dimension? Det första som kommer att tänka på kommer att förvärra kvaliteten och skära listan över utrustning. Från detta ledsna antagande och bli avstängt.
Externt fascinerar fantastiskt inte och är inte upprörd. Den karakteristiska Skodovsky Grille tillåter när man ser strikt i pannan även för att förvirra det med Octavia. Men det stolta namnet på superb på bagageutrymmet, i kombination med en bekräftare v6 2.8, är tillgängligt förklarar att du är ny. Den första instansen av denna modell, som anlände till Moskva för en demonstration före försäljningen, bör logiken av saker vara superskiftade. Och det bör noteras att alla som ägde rum bakom hjulet ledde omedelbart fullt salighet och nöje. Allt har allt i bilen. Det är mycket bekvämt att passa på profilerade platser med bra poplite support, vilket saknar stolarna på många andra maskiner. Salong läder med tyg, ljus botten svart topp (matt panel bländar inte i vindrutan). Vi noterar särskilt hyttens höjd i den centrala delen, där taket strävar ut de starkaste av allt, kan man rymma i en hög hatt: Curvaturen i Superbov-taket är detsamma som Passatovskaya, men inte längre längd, men också höjd. Men det är nödvändigt att korsa tillbaka, när du kommer ihåg designersna, inte de bästa orden, visar former som hävdas av långa sadlar eller skjuter huvudet i axlarna eller sträcker benen. Förresten, enligt det inre utrymmet av utmärkt, rekordhållaren mellan två rader av stolar så mycket expanser som du kan acceptera position eller hållning, som önskar.
Om du återvänder till originalpositionen, noterar du inte specifika detaljer, men den övergripande början som kombinerar detaljerna i det inre, den högsta kvaliteten på studien av alla element, minimering av slitsar och leder, den varma vänligheten av material som smekar hand, det praktiska läget för alla element. Musik- och klimatkontrollknappar för det sista sättet sätts på ratten, och Baranka har ett bekvämt grepp. I mörkret är ögat nöjd med massan av små källor till mjukt ljus, i knapparna och även i handtagsdörrarna för att inte missa. Och hörseln glädjer den utmärkta akustiken i Symphony Radio Tape-inspelaren, kompletterad med en 6-diskväxlare som ligger direkt på instrumentpanelen. Bekväm box-armstöd, justerbar i längd och på lutningsvinkeln. Och träpanelerna, långt ifrån lyxen av självgylling, betonar verkligen Valya och den fasta stilen på den första tjeckiska sedan i affärsklassen under det senaste halvtecknet. (Tatras bakmotor Tatra var mer representativ, och förkriget SKODA SUPERB, publicerad 1934, gjorde det med produktion tillsammans med socialismens ankomst i 47: e.)
Naturligtvis föreslår kraften under två hundra timmar en bra dynamik. Men superb i acceleration är fortfarande lätt och snabbt, accelererar ännu snabbare än du förväntar dig. Rensa växlingslådor, en tyst, jämn humor humor förstärker bara det förtroende som du flyttar affärsklassen. Anslutningen av banan med spårvagnshjulet, och rullarna är minimala. Med ett sådant strikt beteende bekräftas rimliga antaganden om en markerad styv suspension, måttligt spårande små korsningar av den vägbädda. Det som är nöjda, så det här är ett vattnet, vilket ger föraren möjlighet att känna rotationsvinkeln hos hjulen inte bara genom att ändra rörelsens riktning, men också på omvänd styrreaktion. Det som är viktigt är bromsningen mjukt och avgörande när det gäller effektivitet och tillräcklighet. Genom att trycka på pedalen överstiger också alla förväntningar. Enligt sina tekniska egenskaper orsakar den nya Skoda mycket positiva känslor. Salongatmosfären i den laddade versionen av 2,8 liter är endast jämförbar endast med dyra toppmodeller av ledande företag. Och någon extern blygsamhet är mycket imponerad av dem som inte vill ha (eller blyg) att utskjuta sitt eget välbefinnande. Huvudfrågan är priset. Det presenterade provet är hotat att sälja för 32 000 dollar. Detta är mer än acceptabelt för en fast, fullt utrustad sedan. Och utmärkt med en enkel motor på 1,8 ton 150 hk Och de intelligenta minsta alternativen kostar någonstans bara i 20 tusen. Som de säger, nästan inte för ingenting. Ingen skojar.
P.S. När fotografen med fotografen och jag valde en plats att skjuta, sa jag inte att de bestämde sig för att den bästa bakgrunden än det tjeckiska ambassadens inre territorium, vi skulle inte hitta. Tack till Mr Tomashek fick vi lätt tillåtelse att arbeta i Tjeckien. Uppdragspersonal frågade artigt att trycka på. När allt kommer omkring är det i tjänst i Moskva, diplomater, helt stolta över en sådan symbol för framgång, som Superb, tills de fick möjlighet att se till att hans fördelar. Och solid farbror, det som kallas, med en fullständig kontorsparade, klättrade i sin tur i salongen och hoppade ut från plats till plats som de wigled barnen. Glädjen var inte slutet ...
Text Vladimir Smirnov
Foto av Alexander Nozdrin
 

En källa: Bilar