Skoda Superb Test Drive sedan 2008 -

Husvagn "sarayev"

6.6 procent av de ryska köparna väljer bilar med en universell kropp

Maskiner med en universell kropp väljs av mycket speciella människor i starka företagsledare med en tillräcklig nivå av misantropi i kroppen för att inte uppmärksamma fashionabla kramper i den omgivande bilverkligheten. För dessa människor kan valet mellan de universella Opel Insignia och Skoda Superb vara en av de mest kraftfulla upplevelserna i livet.

Under sovjetiden (såvida naturligtvis inte någon annan kommer ihåg) såg ägaren till skjulet av Volga -systemet i andras ögon nästan en oligark. Nu är det inte lättare att få en stor stationvagn till besittning av en stor stationvagn, men på grund av rikedomen att välja en främsta hemmafru måste för många parametrar ta hänsyn till. Även om vi enades om att vi inte dricker vatten från ansiktet, för att inte vara uppmärksam på den estetiska sidan av frågan heller. Och allt för att varje stark företagsledare på gården helt enkelt är skyldiga att existera en lika stark företagsledare, med den åsikt som du måste räkna med på ett eller annat sätt. Och kvinnor i sin massa när de väljer en bil uppmärksamma extern design. Så vad är Opel Insignia Sports Tourer och Skoda Superb Combi närvarande när det gäller utseende? Kanske kommer få i denna nominering inte att ta sidan av Opel. Gillar det eller inte, men både framför och bakom ser bilen annorlunda ut än den tjeckiska konkurrenten. Energiska, liksom alla moderna varumärkesmodeller, konturerna av munningsdetaljerna, ledde Cilia i strålkastarna, dynamisk stämpel på sidorna av kroppen uppfattas mer intressant än att betona det lugna fantastiska med dess lugn-styrkare ansiktsuttryck och en luftskeppssilhuett. När det gäller dimensionerna (en viktig parameter för en sådan bilklass) är de nästan identiska. Den extra centimetern på längden på insignier påverkar ingenting. Men vi vet att verklig mångsidighet ligger i salongerna av maskiner i denna klass, och därför går vi vidare till det interna innehållet. Jag måste säga att exteriörerna för båda bilarna inte presenterar några speciella överraskningar. Det var med insignier, till exempel, att den nuvarande företagsstilen för bilen från Opel började öva på en gång. Alla dessa blodiga urtavlar och skärmar, schacknycklar på den centrala konsolen, nickellade kanter på interiördetaljerna blev ett nytt ord i utformningen av bilar från Ryusselsheim. Tyskarna lyckades hitta en helt framgångsrik stilistisk lösning av interiören, utan att tappa på den kitch -liknande billigheten och utan att falla i en tråkig styvhet. Såvida inte bilden på monitorn av Corporate Multimedia Navigation Center ser något rustik ut mot bakgrunden till en helt vuxen interiör.

Interiören i framsidan av den fantastiska Combi -salongen presenterar inte heller några impressionistiska överraskningar. Många samtalssamtal observeras med utformningen av element i andra märken som ingår i Volkswagen -familjen. Det är helt meningslöst att tillskriva detta faktum till fördelar eller nackdelar: det har alltid varit så och tydligen kommer att vara det. Dessutom är den fantastiska designen baserad, som du vet, VW Passat -plattformen. Men på ett eller annat sätt råder skolstilen fortfarande. Utformningen av både instrumentpanelen och rattet, och särskilt den centrala konsolen med multimediacentret, gör otvetydigt klart att du är i Skoda -varumärkesbilen.

Och vad finns det på baksidan? När allt kommer omkring är det här som alla typer av barn med hushåll och alla typer av användbara människor vanligtvis reser. Opel Insignia Sports Tourer tar hand om sina bakre ryttare. Den bakre soffan är faktiskt ett par bekväma säten. Två vuxna kommer att vara ganska bekväma här, utan att vila knäna på ryggen på framsätet och utan den minsta antydan om möjligheten att en nära bekantskap av det occipitala benet med element i takdesignen. I allmänhet är allt bra här. Men bara en person som aldrig har tittat på den fantastiska salongen kunde inte i livet kan betraktas så! På den bakre soffan här kan du sitta, sova, ha sex, uppfostra barn, innehålla en liten besättning av nötkreatur som sådana föreningar uppstår när du ser hur många ben som finns här. Nästan som i de långsträckta ändringarna av representativa tyskar. Flygplats! Jag sitter om testet själv till och med för att komma ihåg roligt: \u200b\u200bTre vuxna kan sitta här och nästan kasta sina fötter på benet.

Och vad har vi med bagageutrymmet? I insignier verkar han inte ens särskilt omfattande med en kortfattad undersökning. Dess 540 officiellt deklarerade liter med användbar volym för poster gäller inte tydligt. Bara en stark mellersta bonde. Om du fäller baksätets rygg kan 1530 liter av alla typer av skräp redan skakas in i bilen. För att fixa multikaliberbagage tillhandahöll Opel en uppsättning fällbara partitioner, som är fästa vid horisontella staplar på sidoväggarna i stammen. Du kan beställa en elektrisk enhet som öppnar och stänga den femte dörren. Det är möjligt att välja höjden på öppningen, du vet aldrig vilken höjd på taket i klientens garage. När det gäller bagageutrymme lämnar Superb Combi med säkerhet Insignia Sports Tourer. 633 liter användbar volym kommer att glädja varje älskare av skjul. Tja, när de bakre sätena är vikta växer volymen på båset till 1865 liter. Och golvet i denna grotta förblir jämnt. Mobila metallslingor för att fixa bagage i golvet och bekväma krokar på sidorna av facket hjälper till att fixa nästan alla typer av bagage. Det femte dörralternativet äger också rum att vara.

För ett jämförande test tog vi ojämnt Skoda Superb Combi med en två-liters 200-hästkraft TSI-bensinmotor och en sju-växlad DSG. Benchial, eftersom denna modell på baksidan av stationvagnen levereras till Ryssland endast i en sådan konfiguration, utan alternativ. Men Insignia Sports Tourer kan beställas med en mer lämplig kombination av enheter för en familjelador, och vi valde en bil med en Diesel två-liters 160-hästkraftsenhet och en sex-växlad automatisk. Naturligtvis uppförde sig bilen på olika sätt annorlunda. Dieselmomentet på botten, demonstrerat av Opel, kommer till och med en anhängare av en aktiv åktur. Dessa är naturligtvis inte 325 hästar av en 2,8-liters turboladdad bensin installerad under huven på modellen i APC-konfigurationen. Men med denna diesel kan du känna dig som Master of Position på motorvägen. Accelerationer tack vare 350 nm diesel ser ganska glad ut och ibland i Huligan. Det är bara bristen på allvarligt sidostöd från förarsätet påminner entydigt att du fortfarande sitter medan familjestationen vagn, inte en stad tändare. Men trots skjulkarisma reagerar bilen mycket bra på rattets rörelser och håller rakt. Till och med spåren och onda grytor i asfalten slår inte denna upphängning från kursen. Det är sant att allt detta händer högt nog. I allmänhet kan brusisolering ökas. Den höga diesel som gömmer sig i kabinen drar sig tillbaka i bakgrunden bara vid tomgång. Nej, i hög hastighet att prata med andra resenärer kommer inte att skada. En annan sak är att en sådan stillastående uttalanden om motorn om deras existens skapar ett ihållande intryck (men bara ett intryck!) Att bilen knappast kan hantera accelerationen. Det verkar dock som om ägaren kommer att upphöra att uppmärksamma detta efter ett par dagars bilresa.

Vi vågar anta att det finns få bilar med 200 tjeckiska hästar under huven och Volkswagen -roboten i överföringen i den meningen att köra dynamik. Kraftfulla accelerationer, en tydlig kvarhållning av banor, en trevlig ratt, fartygets smidighet i rörelsen, namnet Superb Combi dechiffenser något liknande. Jag vill egentligen inte stänga av den här bilen. Det är inte nödvändigt på något sätt. Men att pulsera i fjärran och lämna ett par medelnivåhanterare på ceremralbilen, övertygad om deras oöverträffade tävlingsförmåga, alltid, alltid snälla. När det gäller bränsleförbrukningen var han, som förväntat, mindre för diesel Opel. Under den vanliga körningen längs huvudstadens gator (men utan att delta i skrotstrafiken) simmade vittnesmål om hans sidodator i intervallet 910 liter dieselbränsle per 100 kilometer. Den tjeckiska bensinmotorn som konsumeras under liknande förhållanden 1012 liter av den 95: e, som med sådan kraft kan betraktas som ett helt acceptabelt resultat.

Och slutligen, låt oss prata om Sad. Det faktum att de flesta av våra landsmän som en gång började saliv vid synen av Volga-universella, är troligtvis inte att ha råd med köp av en tysk eller tjeckisk bar. Om priserna för Opel Insignia Sports Tourer med en 1,6-liters bensinmotor börjar från 882 tusen rubel, även om vi hade en bil för nästan 1,2 miljoner på testet, är kostnaden för den nya Skoda Superb Combi mindre än 1,35 miljoner. inte.


Opel Insignia Sports Tourer
SPECIFIKATIONER

Massa (kg) 1610
Motorvolym (CM3) 1956
Power (L.S.) 160
Vridmoment (nm) 350
Max. Hastighet (km/h) 215
Acceleration 0100 km/h (c) 9.6
Jfr Bränsleförbrukning (l/100 km) 6.8
Stamvolym (L) 540/1530
Pris (RUB.) 1 197 000


Skoda superb combi
SPECIFIKATIONER

Massa (kg) 1577
Motorvolym (CM3) 1984
Power (L.S.) 200
Vridning av ögonblicket (nm) 280
Max. Hastighet (km/h) 234
Acceleration 0100 km/h (c) 7.9
Jfr Bränsleförbrukning (l/100 km) 8
Stamvolym (L) 633/1865
Pris (RUB.) 1 350 000

Källa: Mkomombil Mastom [mars 2011]