Skoda Superb Test Drive sedan 2008 -

Berglandning

Skoda uppdaterar modellområdet
Dieseln i Ryssland är fortfarande i stort sett förblir ödet för kommersiell transport. Naturligtvis finns det också på personbilar, men främst i ett off -road -segment. Anledningen till den låga populariteten för diesel i vårt land är välkänd för den obetydliga kvaliteten på dieselbränsle. Det är därför många märken inte ens förser oss med dieseländringar av sina modeller.

Även om situationen långsamt förändras, och nu tar Skoda tre av sina äldre modeller med en dieselkraftsenhet till den ryska marknaden.

Superb, Yeti och Octavia med samma 2-liters motor med en kapacitet på 140 hästar är till försäljning. Samtidigt är alla maskiner utrustade uteslutande med en 6-växlad DSG-låda.

En testkörning av nya produkter, tillverkaren beslutade att bedriva i Sudes i norr om Tjeckien. Och jag tog inte fel. Inför testerna var republiken bokstavligen överväldigad av snö, och Pokatushki för de validerade serpentinerna i Krkonoshas (maximal höjd på 1600 meter) var de bäst imiterade stridsförhållandena för drift av fordon i evigt outforskade Ryssland.
   

Skoda sålde 46 tusen bilar i Ryssland förra året.

Naturligtvis var Yeti av särskilt intresse, eftersom kompakta crossovers är i hög och hållbar efterfrågan med oss, och konkurrensen inom detta segment är ganska hög. Och här vinner en snöig man minst en prislapp (1 119 000 rubel), vilket ger ett huvud av den närmaste konkurrenten till den ena plattformen VW Tiguan mer än 100 000 rubel. Dessutom föreslogs DSG i kombination med all -hjuldrift tills nyligen inte.
   

Under det kommande året kommer Skoda-varumärkeslinjen att komplettera dieseländringarna av Superb, Yeti och Octavia-modeller med en 6-växlad DSG-låda.

Bra diesel Yeti med DSG och på språng. Vad är dessutom på dåligt rullad snö, på den spruckna gröt, på en ren hastighet på hastighet. Du förväntar dig inte fantastiska accelerationer från den här maskinen per definition (upp till 100 km/h på 10,2 sekunder), men självförtroende och den nödvändiga accelerationen garanteras nästan vilken hastighet som helst.
   

Tyvärr levereras den fantastiska diesel på baksidan av stationvagnen inte till Ryssland. Men han kunde intressera sig inte bara företagskunder utan också älskare av långvarig familjesemester på hjul.

Dessutom hörs motorn praktiskt taget inte. Det är osannolikt att en Cork -granne förstår att en dieselmodifiering plågas bredvid honom i Poser. Och med accelerationer i kabinen, tystnad. Och om vi pratar om marknadsutsikterna för modellen, idag, kanske, är detta det bästa erbjudandet.

Som förmodligen, utmärkt med en liknande motor (1 124 000 rubel). För det lägre segmentet i affärsklassen kan ett mer föredraget alternativ, med hänsyn till den enastående vidsträckningen på baksidan och hög ekonomi (7,5 l per 100 km i stadscykeln), kan inte hittas (lägg till här och en sofistikerad femte dörr , som, om så önskas, kan göra ägaren ur maskinen antingen en hatchback, sedan en sedan).

Och här är det i allmänhet värt att notera att denna diesel för alla tre modellerna faktiskt garanterar minst 1000 km körning på en bensinstation. Octavia kommer uppenbarligen att passera mer med tanke på att det är mycket lättare. Det finns en bil för huset för familjen 969 000 rubel. Den närmaste konkurrenten kan betraktas som det populära Ford-fokuslandet, men dieselmodifiering erbjuder endast en 1,8 liters motor, aggregerad med en 5-växlad manuell växellåda (med de erbjudna rabatterna på 711 000 rubel).



Förresten ...
En dieselmotor med en volym av två liter med en variabel geometri av turbinen, det gemensamma järnvägsinjektionssystemet installeras på många modeller av Volkswagen -problemet och kan beroende på modifiering utvecklas från 110 till 179 hk.
 

Källa: Mkomombila Magazine [januari/2011]