Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Klassiska former

Är det dyrt att innehålla en prestigefylld affärsklass? Vi beslutade att kontrollera det på en av de mest prisvärda bilarna i denna klass. Vi pratar om Skoda Superb, som klarat testerna som ett företagsfordon.
 

Många skulle vilja ha en bil med en högre klass, att komma ur masssegmenten B och C. men ofta blir orsaken till tvivel, om inte priset på själva bilen, sedan dess underhåll. Är det verkligen så dyrt?
 

För det första är det värt att besluta att inte alla representanter för affärsklassen kostar skyhöga pengar. Låt oss säga att Skoda Superb är en av de mest slående representanterna för de tillgängliga D-Class-modellerna.
 

Priserna börjar med 985 000 rubel. Den sammanlagda delen är en turboladdad motor med en volym av 1,8 liter. Lite dyrare kostar alternativet med en dieselmotor 1.9 TDI 1 020 000 RUB. Den dyraste, men den mest kraftfulla är utmärkt med en 2,8 V6 1 235 000 motor.
 

Alla modifieringar är utrustade med en 5 -hastighetsautomatisk. Automatisk växellåda anpassar sig snabbt till körmässigt. Om du vill rida med en bris kan du gå till manuell växlingsläge. I det här fallet har lådan plikttroget fart i den valda växeln.
 

De grundläggande konfigurationerna för alla versioner är desamma. Listan över befintlig utrustning är mycket bred: parkering, legeringshjul, strålkastare till Bixenon -ljuset, regnsensor, radiobandspelare med CD och MP3, och många trevligare små saker som tar mer än en sida i prislistan. I vårt fall valdes den mest billiga av den fantastiska familjen med en 1,8 T-motor och en 5-växlad automatisk växellåda i komfortkonfigurationen utan ytterligare alternativ.
 

Enligt bränsleförbrukningen är Skoda Superb inte redo att förvåna och upprörd. I en blandad cykel förbrukar en turboladdad motor cirka 16 liter brännbara per 100 km. En 62 liters tank räcker i två till tre dagar.
 

Planerade att, som en vanlig stadsbil, en gång var 15 tusen. TO-1 gav inga obehagliga överraskningar. Komponenternas slitage motsvarar den genomsnittliga normen.
 

Det faktum att Skoda Superbs tjänst inte kommer att kosta mer, eller kanske billigare än klasser i eller C. För det första underhållet var 67 euro nöjda. Där du måste betala för mycket för klassanslutning, är det på biltvätt. Där förstår de klasserna mycket bra.

Det finns ingen soliditet i bilen. I längd är det varken mycket eller mindre än 4803 mm, i en bredd av 1765 mm, i en höjd av 1469 mm. Detta orsakar inga problem med parkering på grund av god sikt.


I stugan kommer var och en av passagerarna att ha tillräckligt med utrymme med överskott. Till och med höga främre ryttare, maximalt tryckande säten, kommer inte att kunna störa baksidan. När han talade med antalet siffror gav ingenjörerna framför 1132 mm bostadsyta och 1006 mm bakom. Den totala längden på kabinen var 2049 mm. Om så önskas kan du bekvämt tillbringa natten på den långa resan.
 

Det stora inre utrymmet påverkade inte bagageutrymmet. Dess storlekar är också imponerande 462 liter. Och detta är med de sönderdelade baksätena. Öppningen och tillgången till stammen var mycket bekväm. Lasthöjden, det vill säga avståndet från golvet till den nedre kanten av öppningen, är endast 671 mm. Du noterar särskilt en så liten höjd när du laddar tunga vägväskor, liksom när du placerar långa meter i kabinen.
 

Eftersom en typisk representant för den fantastiska affärsklassen är utrustad med ett lätt hjul, som dock inte saknar informationsinnehåll. Det låter dig noggrant kontrollera den givna banan. Upphängningen av den tjeckiska-tyska bilen var mjuk och bekväm.
 

Det bryter inte på stötar och gropar. I detta fall observeras inte svängning som sådan. Det släcks tack vare en balanserad upphängningsinställning. Hjul med en större radie kommer att öka styrbarheten. Du kan beställa dem som ett ytterligare alternativ eller genom att välja en dyrare uppsättning.
 

Skoda Superb är mycket trevlig att kontrollera i en tät stadsström. Med sitt lugna, icke -aggressiva utseende irriterar han inte andra. Men på grund av solida storlekar, respekt. I en stadsmassa känns en bil som en fisk i vatten. Och han motiverar fullt ut de pengar som tillverkaren ber för honom.
 

I århundraden

En turboladdad motor med en volym av 1,8 liter testas med tiden. En pålitlig och ekonomisk motor installeras på nästan hela linjen av både Skoda och Volkswagen. Den har bra hastighetsegenskaper och är opretentiös i drift. Men kanske kommer han snart att behöva vika för mer moderna FSI -motorer.


Körning
Superb är en lugn bekväm bil som är trevlig att köra både i en tät stadsström och på motorvägar. Han svarar snabbt på ratten.

Salong
Salongen är som en vanlig bil, inget enastående. Men han är mycket opretentiös för drift och rengöring. Bagagefacket är också behagligt i storlek.

Bekvämlighet
I stugan är alla beredda på högst utrymme. Samtidigt kommer en bekväm upphängning att ge maximalt nöje på varje resa. En svart färg är klassen.

säkerhet
Inte bara en modern kropp, utan också ett överflöd av krockkuddar är på vakt för passagerare.

Pris
Pengarna som spenderas på superb kommer inte att vara synd, och han ber inte om så mycket. Det återstår bara att välja mellan de föreslagna uppsättningarna.


Tekniska egenskaper hos Skoda Superb 1,8 T
Dimensioner, MM 4803/1765/1469 MM
Bensinmotor, 1781 cm3, 150 hk/5700 min-1
Automatisk växellåda, 5-växlad
Dynamics Max 212 km/h; 10,9 s till 100 km/h
Konkurrenterna Ford Mondeo, Kia Magentis, VW Passat


Fördelar och nackdelar
+ Racklig bagageutrymme, pålitlig motor.
- Överdriven giltighet, arkaicitet hos salongen och utseendet.
 

Vår åsikt

Skoda Superb är bra för användning som företagstransport och en bil för vardagen. Det låter dig bekvämt komma till jobbet, transportera familjen till landet och bara resa. Samtidigt påverkas inte driftskostnaderna. Superb är ett utmärkt alternativ för dig som vill ha en affärsklass för rimliga pengar.
 

Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
 
 
 
 

Källa: Magazine 5 Wheel [oktober 2007]